【卡车之家 原创】2022年对于中国航天来说绝对是划时代的一年，梦天实验舱转位成功，中国空间站“T”字基本构型在轨组装完成，向建成空间站的目标迈出了坚实一步。相信很多人会有疑惑，这么庞大的单体太空舱段，在地面是如何移动的呢？这就需要大件运输车了。
梅赛德斯-奔驰卡车在大件运输行业可谓是一员老将了，从20年间不断推陈出新的五代Actros。在许多中国重大的基建工程项目中，都有它的支持和身影。而在Actros SLT大件运输车之外，梅赛德斯-奔驰还有一条Arocs SLT大件运输车产品线。
与Actros公路属性的定位不同，Arocs从诞生之初就瞄准了建筑工程用车、消防用车、矿山油田作业车等专用车细分市场，Arocs凭借着卓越的可靠性、坚固耐用及易改装性，可从容应对来自各种严苛工况的挑战。这不，在第五届中国国际进口博览会上，我们看到了Arocs 4863E6 8x8 SLT 大件运输车，作为国内目前配置最高的奔驰大件运输牵引车，说它是卡车领域的“大力神”一点儿也不夸张。
基于Arocs而来的SLT大件运输车，其SLT中的"S"在德语中为"Schwer"，意为重型；"L"在德语中为"Last"，意为负载；"T"在德语中为"Transport"，意为运输，其名称中便承载了梅赛德斯-奔驰“不负众托”的品牌理念。那么这台大件运输领域的“最强王者”究竟有哪些独到之处呢，下面我们就一起检视一下这台车。
大件运输动辄上百吨的货物，其中还包含很多高精尖货物，比如前面提到的梦天试验舱等，想要将货物安全的送到目的地，对于车辆的动力性、平稳性和安全性都有着极高的要求。
在动力方面，Arocs SLT大件运输车搭载了梅赛德斯-奔驰最为强劲发动机之一的OM 473 LA直六增压中冷柴油机，排量为15.6L，最大可输出625马力，峰值扭矩达到了3000N·m/1100rpm。
该发动机装备了X-Pulse增压高压共轨燃油喷射系统，燃油喷射压力最大可达2700bar，性能强大。该机装备的复合助推涡轮，可以使发动机在稍高于怠速工况的转速下就能提供几近峰值的扭矩输出。
除了澎湃动力以外，能让运输过程平稳且安全的当属Arocs SLT身上的杀手锏——TRC涡轮缓速离合器系统了。TRC涡轮缓速离合器在车辆起步、爬坡或者重载等慢速行驶的情况下，有明显的减速增扭的作用，使车辆起步更加平缓，牵引更有力；而当车辆快速行驶时，动力则不再经过液力变扭器而是直接传递到变速箱，减少了功率损失，充分发挥发动机的动力，减少磨损和冲击以保护动力总成。对比起大件运输领域另一流派采埃孚WSK系列液力变矩器，TRC的工作原理更为简单，响应速度更快。
TRC所具有的结构简化、重量低、体积小、可靠性高、操作简单等优点，是提升大件运输效率的核心部件，TRC这项技术是奔驰大件车的独有技术，也是奔驰大件运输车核心竞争力之一。
变速箱方面，这台车采用的是16挡PowerShift3手自一体变速箱，采用超速挡设计，前进挡齿比范围为11.7至0.69。该变速箱配备了Heavy换挡程序，能充分发挥发动机、变速箱和TRC的工作潜力，满足总重250吨的特殊运行要求。该车后桥速比为6.000，这也是我们难见的大速比了。
该车的OM473发动机还搭配有强大的发动机制动器，拥有两挡力度可调节，通过方向盘右侧的拨杆来启动。发动机制动的最大输出功率高达475kW（约合646马力）。而通过发动机制动联合TRC能提供最大980马力的无磨损制动功率，降低制动系统维护费用，并大幅度提升高速行驶和陡坡缓降的安全性。
在强劲的动力系统以外，让Arocs 4863E6 8x8 SLT 大件运输车能够从容应对大负载和严苛路况挑战的，当然还有十分硬核的底盘及相关配置了。接下来，就是我们聊细部配置的时间，同样是干货满满！
作为“干大事”的车，为了确保车辆坚固可靠，该车还采用了额外加强型大梁。针对大件车的特殊要求，奔驰采用了9mm加厚纵梁并在关键部分进行了内衬强化，确保车辆在重压之下能做到经久耐用。
该车配备的是最高承载能力16T的双联轮边减速桥，前桥采用4 片抛物线钢板弹簧悬架，后桥采用5片抛物线钢板弹簧悬架，前后桥均带有横向稳定杆，提升车辆行驶时的稳定性。
轮胎方面，该车采用的是米其林品牌的规格为14.00R20的XZL+轮胎，具备出色的牵引力、强度和抗刺扎能力，该轮胎还伴随着不少品牌的卡车在达喀尔拉力赛上驰骋征战。综合来看，8x8的全轮驱动形式，大速比双级减速高承载驱动桥，配合特殊的重载轮胎，可以确保获得最大的车辆牵引能力。
来到驾驶室后方，你会发现这台车与常规的牵引车可谓大有不同，它背着一个“书包”。不同于传统牵引车将储气筒布置在大梁附近的做法，Arocs SLT大件运输车的最顶部布置的是大容量的储气罐，以满足牵引重物时牵引车与拖车组合频繁制动的需求。
油箱容积为900L，油箱为铝合金材质，对于大件运输车辆来讲通常运距不会特别远，这样的油箱容积足以胜任了。
而在油箱旁边还配备了该车的后置冷却系统，因为大件运输车辆通常运行在大负荷的工况下，其对于减速器等的冷却需求要比常规牵引车大得多。采用大件车专用的后置散热系统，可允许发动机和缓速器在低速环境下长时间满负荷运行。
在车头前部该车还配备有重型拖车销，这一加固拖车联轴节支架经过强化设计且与车架直接连接，能承受大件运输中牵引、拖拽、顶推等各种操作方式所传递的巨大力量。车尾也是同样的道理，联轴器可让车辆轻松接挂全挂车，或是多车串联进行工作。
全新Arocs SLT驾驶室内的变化可谓翻天覆地，与最新的Actros第五代座舱保持了高度一致。12.3英寸液晶仪表盘、10.25英寸触控多媒体屏幕、电子手刹以及无线充电板等配置一应俱全。
中控台上方的触控多媒体屏幕其位置设计得非常靠上，这样在观看屏幕上的内容时眼光只需要往右一瞥便可以看到，对于提升行车安全很有帮助；屏幕下方设有常用功能的实体按键，这样我们在使用某些功能时，就无需通过多媒体系统进入到二级菜单进行操作，操作起来无疑会更加便捷顺手。
挡杆采用了梅赛德斯-奔驰常用的怀挡设计，可以在手动和自动模式间进行切换自如，手动干预也可以通过这一挡杆完成操作；同时，该拨杆上还集成了辅助制动的操作，用起来非常便利。
在下方有车辆差速锁旋钮，虽然大件车辆以高速公路及国道、省道为主，但也有遇到极少非铺装道路的情况，这时该旋钮就能派上用场了，在特定场景下可以提升车辆的脱困能力。
一件启动按键同样没有缺席，布置在方向盘右侧下方，由螺旋纹路点缀，显得十分精致。有了这项配置，进入驾驶室只需踩住刹车，按一下启动按键发动机即被启动，省略了翻找钥匙和插入拧动钥匙的过程。
在中控台上方，Arocs 4863E6 8x8 SLT大件运输车设置有一个带有无线充电和NFC功能的置物盘，甚至在底部还设计有散热孔，可以说是很细节了。无线充电区域较大，充电时将手机随手放入即可，顶部限位又可以防止手机滑落。
仪表台右侧除吹向副驾驶的空调出风口外，该车还准备了24V电源接口、点烟器、USB接口等，便于为车载设备供电和为手机充电，考虑非常周到。
舒适度同样得到了很好保障，标配有减震座椅，舒适的卧铺可以满足大件运输期间的休息需要。卧铺甚至可以变身为“贵妃椅”，坐卧都非常方便，床头快捷按键等均有配备，不需要下床就可以操作常用的如灯光、车窗、影音、床头照明等功能。
车顶高架箱内分为三个储物格，单开门设计，内部有植绒且设计有内部照明，存放个人物品时会比较方便。从驾驶室表现来看，全新升级的内饰以及更加智能化的驾驶体验，让Arocs在大件运输场景下如虎添翼。
● 编后语：
在公路运输领域，虽然大件运输所占运量并不多，但无疑它的技术含量要求是很高的，并且所运输的货物也都有高价值的属性，可谓是公路运输领域的“塔尖”。在国内大件运输市场中，我们经常能看到梅赛德斯-奔驰的大件运输车承担着关键任务，是中国经济社会发展的贡献者和亲历者，立下了汗马功劳。在本届进博会中，奔驰带来的最新的Arocs SLT大件运输车携前沿技术而来，与进博会主题“激发全球开放新动能，共享合作发展新机遇”深度契合，相信在接下来的时间里，它能在中国继续书写自己的传奇。（文/孔祥祺）
