【卡车之家 原创】前段时间，我们碰到一位看车卡友——范大哥。范大哥入行很早，一直在做冷链，到现在也已经有十多年了。那么像他这样有经验的老师傅会选择什么样的车呢？我们先来看看他的具体的用车场景。
● 用车场景介绍
范大哥是个江苏人，因为自己有不少熟人在做冷链，想着有人带就也干了起来，前两年生意还不错，业务量比以前多了不少，所以打算换辆新车，最近一段时间一直在关注车市，看了一圈下来打算买江淮1卡的康铃冰博士。
据范大哥介绍，他自己老家就南京，不愿意跑太远，所以主要的业务都是在江苏省内、南京周边。货物也比较固定，以冷鲜肉为主（4.2米的轻卡就行），平均每辆车每天往返行驶里程在400公里左右，一年行驶15万公里左右。当然，偶尔也会跑一下南京-合肥的中途单子。
● 用车场景及需求分析
听完范大哥的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：
【运营模式：单人运输，车辆为车主自有】
【车型选择：主要从事冷链运输，目标车为4.2米轻卡】
【运输货品：冷鲜肉为主】
【运距：中短途，每天往返行驶里程在400公里左右，一年行驶15万公里左右】
【路况：城市路段居多，高速、山区也会跑】
通过以上用车场景分析，我们了解到范大哥的用车需求大致可以分为以下几点：
1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于要进城的范大哥来说，合规是首要条件。
2.动力链配置过关：冷链运输对时效要求很高，所以要想很好的完成运输任务，动力链配置一定要过关。
3.车况稳定：因为要保障冷机的运转，冷链运输需要车辆在高出勤率的情况下也要拥有极高的可靠性，这点也是他最为关心的。
4.优秀的载货能力；载货能力将直接影响范大哥的收益情况。
基于上述运输场景以及范大哥提出的运营需求，那么江淮1卡康铃冰博士到底适不适合他呢？我们往下看。
● 搭载3L康明斯 动力强还节油
在动力方面，康铃冰博士搭载的就是一款康明斯的3L机，具体型号为HFC4DE2-2E，这款直列四缸柴油发动机，排量为2.951升，满足国六的排放标准，最大输出功率为116kw（160马力），最大输出扭矩为430牛米，在1600-2400rpm之间可以输出峰值扭矩，动力参数相当客观。
而且康明斯的发动机在卡友中一直有着“省油神器”的名号，其燃油经济性在众多发动机中名列前茅。这台发动机就是如此，它采用了涡轮增压的技术，可以有效提升了缸内燃油的燃烧效率，降低油耗实现更好的燃油经济性。而且B10寿命达到了50万公里，用车成本更低。
变速箱匹配的是星瑞ML645六挡手动变速箱，这款变速箱采用了全同步器设计，换挡轻便流畅，配合上离合助力，在城市里跑上一天也不费劲。
底盘方面这款车也做到了扎实稳固，后桥速比为4.33，并采用了6万公里的长换油设计，为用户节约保养费用。板簧采用了5/5+6的形式，更加注重整体的承载能力。
● 配套完善 车况更稳定
相较于城市配送，冷链运输的门槛比较高，因为除了常见的三大件，还需要搭载冷机以及一系列的配套设施，这对于车子的稳定性来说是个不小的考验。
在这方面，江淮1卡的表现还是相当不错的，咱们实拍的这款康铃冰博士装配的是原厂货箱，用料和做工没得说，保温效果不错。尺寸为尺寸为4.03X2.18X2米，载货量也是非常可观的。
冷机配的是凯雪JK-4800型号的冷机。作为目前国内冷机的一线品牌，凯雪旗下产品质量与制冷效果都很不错。
要想打冷效果理想，光冷机好可不行。为了保障冷机稳定的运行，冷藏车对电瓶的容积也有很高的要求。而这款康铃冰博士配备了双120Ah的超大电瓶，可以为车辆提供足够的电量支持，保障冷机能够长时间稳定的运行。
油箱容量为130L，因对范大哥每天往返400公里的运输任务没啥压力，而且塑料材质的油箱也能帮助降低车辆自重。
车辆配置六条真空轮胎，规格为7.50R16。
● 外观内饰都很讨喜 自用很合适
在外观设计方面，这款康铃冰博士采用的是第六代全新平台，前脸的布局采用了康铃标志式的聚宝盆镀铬中网+宝瓶口前保险杠的设计，蕴含了聚富、平安等美好寓意，这让康铃冰博士看起来非常讨喜。
这款车的驾驶室空间非常充裕，平时再坐两个人也不会感觉到局促。驾驶室内采用的是全包内饰，触感与观感都是乘用车级别的，而且隔音降噪能力优秀。而且黑色加土豪金的配色非常吸引人。
方向盘并没有采用了江淮1卡最经典的盾式造型，其握感相当不错，两侧幅条上集成有多媒体按键及定速巡航功能，跑高速很省心。
中控台的布置非常简洁，以一整块土豪金饰板打底，上面设置有中控屏以及空调控制系统，能够实现影音娱乐、蓝牙、导航以及手机投屏等丰富实用的功能。
● 编后语：
对于卡友来说，没有最好的车只有最适合的车，而这款康铃冰博士搭载了动力性能优越的康明斯3L发动机，还配备江淮原厂厢、双120Ah的超大电瓶等配套设施，整体性能还是很不错的，也可以很好的满足范大哥的需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。
