【卡车之家 原创】30而立的年纪你在干什么？是在为工作奔波，还是为家庭而努力奋斗？在咱们卡车行业，至少对于90后的郑威龙来说，不但拥有了自己的运输公司，还在货运行业里有了自己的小小成就。
● 90后卡二代 敲门砖敲出金镶玉
在卡车界，很多人都是受父辈影响才进入这个行业的，也就是我们俗称的“卡二代”，郑威龙也是如此。如今即将三十而立的郑威龙，已有近10年的卡车驾驶经验。
由于从小受家人的影响，他深知开货车不易，想要在车轮上赚出一家老小的生活，开源很重要，节流更重要。
对于卡车来说，什么是节流？就是省油。
入行伊始，郑威龙就毫不犹豫地购买了460马力的解放J6P质惠版，他说：“我们跑货车就是为了赚钱，当时买这台搭载奥威CA6DM2发动机的解放车，是因为家里人和朋友都说省油。”
这辆460马力的解放J6P质惠版是他入行的敲门砖，如今，也成了他成就事业的金镶玉。
从第一台搭载奥威CA6DM2发动机的460马力的解放J6P质惠版开始，到入手J6P-8X4车型和J7旗舰车型，再到如今他拥有一家是几台车的运输公司，郑威龙选择的全部都是搭载解放动力发动机的解放卡车，他给出的最大理由就是——省油。
● 市场至暗时刻 省到就是赚到
与父辈粗放式的跑车理念不同，90后的他显然更懂得车辆运营的重要性。跑车之初，郑威龙就十分关注车辆运营中权重最大的油耗表现。
今年以来，我国成品油的价格已经历了十几轮上涨，零号柴油价格最高时每升单价一度超过8元。
“以前油价低，油费占成本支出大概30%左右，按照今年的油价来看，至少要占成本的50%甚至更高，”他说：“用大家的话说，现在属于货运行业的寒冬，节省的每一块钱油费都是利润。”
货运市场至暗时刻，“节油”成为所有用户共同关心的话题。
“按照公司现在运转情况来看，我每台车大概每年能省3-5万块钱的油钱，这是一笔很可观的利润，尤其是在当下货运并不景气的时候，省的就是赚的。”如今，运营着太康县恒捷运输有限公司的郑威龙，公司旗下拥有十多辆载货车、牵引车，均为清一色搭载解放动力发动机的解放卡车。而经济效益，是解放动力在行业低迷时刻给他带来的最大惊喜。
● 节油实力派 90后的运输生意经
不过，说到郑威龙，关注卡车赛事的朋友应该知道他还有一个响当当的名头，那就是解放动力“节油大使”。
从数十万选手中突出重围的他，最终在一汽解放车联网节油挑战赛J7—13L发动机组的比赛中，以百公里27.67L油耗成绩，获得该组的季军。“发动机的节油性能很重要，但也要配合好驾驶员的驾驶技术，否则也可能会产生1+1＜2的结果。”身为运输公司的负责人，郑威龙以身作则，给公司的司机们做好榜样。
郑威龙（左一）
而在今年的“311用户日”卡友交流环节中，郑威龙还表示：“解放动力省油是有口皆碑的，开货车没有不清楚的。除了节油技术，解放动力发动机的可靠性、动力性都很不错。特别是不用频繁换油，出勤率提高了，最重要的是节省了不少保养费用，这都是利润啊。”
当然，解放动力在全国有2000多家服务站，还可以提供24小时“精芯服务”为全国的用户保驾护航，这也是郑威龙信赖解放动力的重要原因。
当前，郑威龙的运输公司拥有十几台车，面对如今货运低迷的情况，他计划：“现在行业不好干，散户基本就赚个车贷，像我这样的运输公司，虽然有部分固定货源，但也有团队要养活。比如今年的双十一，货量下降了差不多70%左右，那我要通过其他途径补上来。”
下一步，郑威龙准备持续深挖运输细分市场，借助解放动力产品，进一步做强做大公司。
● 编后语
作为一个90后，而且是90后卡二代，郑威龙就已经超过了不少同龄人。而作为年轻一代的卡车司机，郑威龙也很愿意向大家分享他的节油经验。成功没有捷径，但有方法，希望郑威龙能和他喜爱的解放动力一起走向更高台阶。（文/高李敏）
