【卡车之家 原创】最近，江淮1卡即将推出一款全新的混动轻卡--骏铃聚宝盆，据透露，这款混动车型的续航可以达到1000KM!而且还拥有一键启动等高端配置，非常值得期待。
● 新能源市场未来可期 混动或是最优解
自从我国正式提出“2030年碳达峰、2060年碳中和。”的双碳目标后，如何实现“脱碳”也成为最为热议的话题之一，而作为排放大户的商用车重卡更是如此。而且目前已有40余个城市出台新能源货车路权政策。可以预见，在未来新能源轻卡拥有庞大的市场需求。
但就目前来看，纯电卡车依然有着一些让卡友难以忍受的痛点，比如购车成本过高、续航焦虑、充电时间长等等。而兼具油车与电车优点的混动车车型就成了目前卡友的最优解。
面对下一个新能源汽车产业风口，江淮1卡已经早早布局，而即将上市的骏铃聚宝盆混动轻卡就是如此。虽然我们还没有接触到实车，但可以根据官方发布的信息和卡友们一起提前尝尝鲜。
● 续航达1000KM 告别续航焦虑
续航问题可以说是纯电卡车发展的最大绊脚石，而混动车型就可以通过同时搭载内燃机和电机两种动力源，在不同工况下针对性地使用电机或内燃机进行驱动的方式，最大化地利用内燃机的高效运转区间，以达到最佳能源利用率，提升车辆的续航能力。
在这方面，江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型做的非常好。它搭载了是国轩高科提供的三元锂电池，电池电量为17.52kWh。从公告上来看，其纯电续航里程为65km，允许外接充电。
燃油机方面，江淮1卡骏铃聚宝盆搭载了由云内动力提供的发动机，符合国六的排放标准，排量为1999ml，油耗为8.9L/100km，额定功率93kW。电机具体信息暂不知晓。
而且值得一提的是，这款车配备了柴油2.0L+插电式双电机功率分流强混动系统。在行驶过程中该车款发动机输出的功率还能利用行星机构实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分富余功率通过电机给电池包充电，实现全工况使用不易亏电，提高能量利用率。
在面对满载运输或爬坡等工况时，电池就可以输出电流通过驱动电机与发动机一同发力，既能加强车辆的加速性能，也让发动机一直运行在经济油耗区间。
正是得益搭载的PS功率分流结构，江淮1卡骏铃聚宝盆插电式混动车型相比同级车型油耗低30%。其4.5T的公告油耗只有8.9L/100km，而且满油满电时续航里程可达1000公里！
● 配备采用全新V5驾驶室 外观内饰焕然一新
除了优秀的续航能力，这款混动车型还配备了V5全新驾驶室，其整体配置也相当值得期待。
在外观方面，江淮1卡骏铃聚宝盆整体上是沿袭了骏铃V系列的家族化脸谱。前脸上同样融入了经典的国粹元素，中网则是江淮卡骏铃标志式的牛头造型，配合驾驶室A柱拥有75度小倾角，整体呈现出流线型的设计风格，能够有效明显降低行驶风阻。
前脸上的涂装设计很有风格，两侧设置有向上延伸的金色饰条，连起来刚好组成一个类似于“聚宝盆”的形状，与刚出的金饭碗有异曲同工之妙，而且与聚宝盆的名称相对应，寓意美好。
灯组采用立式组合设计，日行灯、大灯、转向灯全部组合在一起，集成度较高。最上面的转向灯向外侧上扬。后视镜采用分体式设计，可以单独调节镜面，其视野调整上会更加自由，而且在大街小巷里穿行难免会磕磕绊绊，分体后视镜换件成本也更低。
因为没有内饰的图片，我们暂时没有办法看到驾驶室内部布局。但据官方透露，江淮1卡骏铃聚宝盆混动车型配有驻车空调以及轻卡中难得一见的一键启动等配置，可以说是相当有诱惑力了。
而且据官方消息，这款骏铃聚宝盆混动车型的售价仅比燃油轻卡高出3-4万元，购车成本上对比同级车也有优势。当然，具体的还得等到该车型正式上市后才能确定，我们也会继续关注后续信息。
● 编后语：
就整体而言，江淮1卡即将推出的这款骏铃聚宝盆混动车型续航里程、提速性能以及内饰配置等方面都有着不错的表现。尤其是1000KM的超长续航，让这款混动轻卡可以轻松承担数百公里的运输任务，而且无需担心路权问题，非常适合进行冷链、城配、城际等运输工况。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。
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