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三道坎要过!今年1月、2月将面临行业最难时刻

三道坎要过!今年1月、2月将面临行业最难时刻

卡车之家高李敏

01-17

【卡车之家 原创】2023年开年1月、2月将面临行业“至暗时刻”?临近年底,没有生意的经销商们早已关门提前放假。对于新年后如何干,各地经销商们越来越头疼,除了消化库存之外,是否屯车也关系到接下来一整年的发展。

●  库存、工资、排产任务 1月2月行业最艰难时刻

近来,不少地方的经销商跟我们反馈:2023年1月、2月将面临行业最艰难的时刻。

为什么这么说?

三道坎要过!今年1月、2月将面临行业最难时刻

“其实不是2023年,准确来说,大家从现在就开始头疼了。如果非要说说原因的话,总结来看主要有三点。第一点就是库存车跨年,将面临大幅度降价。比如我今年的车没有卖出去,过了年以后就属于库存一年以上的车,客户一般都要求买当年的车,那你想要清库存,就必须降价,差不多要降价一两万。

其次,临近年底,除了员工的工资,另外还有年终奖等,这又是一笔不小的开支。”经销商直言:“最重要的是第三点,新的一年即将到来,厂家压任务,要排产买断,今年生意这么差,相信大家手里基本都没有多余的资金,但你如果你不排产,就拿不到合格证。”

据悉,今年年初,这位经销商抱着试试看的态度排产了不少,但没想到开年行情这么差。“前几年保守一季度排产80台销售没有问题,没想到现实是30台也卖不出去。”经销商感叹要干不下去了。

●  商用车销售整体面临压力 部分市场有优势

当前,各行各业都面临巨大压力。对于货运行业来说,压力尤其大,这进一步传导到了商用车销售。

上述经销商表示:“现在最大的难点是货源少,运价低,没有钱赚,司机不愿意出来跑车,好多都选择躺平了。”据这位经销商讲述,他身边不少没有车贷的朋友都停下来不跑车了,最起码过年前是不会出来了。因为没有车贷、房贷的压力,他们靠前两年挣得钱足够应对生活。

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“现在还出来跑车的司机,肯定都是有车贷的,有的甚至可能还有房贷及其他债务。一身债,不出来跑车没办法啊。”经销商称:“老司机还好,新手司机尤其难生存。”

而货运行业的艰难情况,直接影响到商用车销售。

“现在整个大环境不好,整体销售都面临压力。比如自卸车市场来说,房地产不太行,需求就低。再加上环保、查超,没有空子能钻了,自卸卖的就不好。现在市场唯一可能还不错的就是轻卡、微卡市场了,因为城配市场的需求还是客观存在的。另外,可能二手市场会比新车销售好一点。”该销售解释:“前几天我一个客户准备订三台车,合同都准备好了,结果签约当前不签了,因为他准备买二手车了。他说现在运费太低,买新车回本的话得好几年,但是买二手车就不一样了,压力小很多。”

●  明年可能会更惨 未来市场不确定因素很大

今年已经临近年底,商用车市场已探底。对于明年或者未来行业究竟会如何发展,大家也有自己的看法。

“明年可能会更惨”,上述经销商认为:“对于司机来讲,尤其是靠着网上找活的,会生存艰难。老司机有经验、有老客户会好点,新手司机可能会大面积卖车。另外,像危险品运输、大件运输这种专用车运输行情稳定。”

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当然,对于商用车销售,他认为:“我并不看好2023年市场,现在不确定因素太大。一般来说,如果明年市场转好,在12月份就已经有意向客户看车,然后有一个订车、排产的过程,最终在四五月份是大量交车。目前来看,当前市场太萧条,几乎可以说没有什么客户。”

●  市场不容乐观 2023年要这么干

尽管对2023年的市场预期并不好,但生意总归要坚持下去。未来一年究竟要怎么干呢?上述经销商也简单了说了他的想法。

首先,在上新产品方面,他表示:“每年我们都有屯车任务,考虑到市场情况,我们今年肯定不会屯太多了,原来的库存还没清理完,如果再屯多了卖不出去,那企业经营可能面临倒闭的风险。”

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当然,除了少囤车之外,布局产品也有讲究。“现在明显的风口就是新能源,所以我们未来一年守住原本优势市场之外,部分重点要放在新能源上,大力推广新能源产品。”

此外,他认为计划赶不上变化,所以要提做好心理准备。

●  关注这几点 业内人士分析明年走势

对于明年的行业走势,有业内人士也做了分析:“从传统意义上来说,商用车真正意义上的旺季在每年的年初,也就是大家所谓的开工季。当然,金九银十什么的,以噱头居多。所以,很多厂家把开工季当做重中之重。当然,这种现状在短时间内不会改变,所以说2023年,也就是农历的兔年,依然是所有厂家的重点。

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这里有几个方面需要注意。

第一个就是库存。诚然2022年库存给很多经销商带来压力,但为了一年的计划,主机厂在2023年春节前后依然会给经销商一定的任务。对于经销商来说,要合理优化自己的库存数量。其次,对当地市场做到更深层次的了解,有的放矢。最后,抓住前期厂家的优惠政策,为未来打下坚实的基础。

第二个是关于整体的物流市场能否复苏。疫情放开后,从大环境来说,一定程度上会刺激经济的复苏和反弹,这个恢复周期也许并不会那么快,或者立竿见影,但是一定会迎来一定增长期,在这个时期内,要想像之前一样实现整体市场向上,目前看有一定难度。但在个别细分领域,拉动肯定比较明显。这就考验经销商对当地市场和用户的耕耘和把握是否到位。

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第三是对于2023年整年预测。整体上来看,今年3月之后也许会有一些刺激政策陆续下发,经济复苏是肯定的。所以对于商用车行业来说,困难是短暂的,机会还是有的

最后,躲不开就想办法克服它,逃避不是解决方法,只要做好自己,做好当地市场,摸透用户才是王道。

●  编后语

没有一个冬天不会过去,我们也相信行业的困难只是暂时的,希望大家能同舟共济渡过难关。(文/高李敏)

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