今年6月份时，韩国货运工会“货物连带本部”组织韩国卡车司机在全国16个地点同时展开停运运动，要求政府调整现行的卡车运费制度，以应对飙升的燃料成本和保障货车司机的基本工资。
据当时统计，约有9000名卡车司机参与了停运，约占工会成员的40%。受到停运的影响，韩国多地的物流运输遇到运力不足，运输受阻等巨大影响。其中蔚山港连续4天陷入瘫痪，仁川港及釜山港的流量仅有往日的2-3成。作为全球重要的半导体、家电、智能手机、汽车、电池等电子产品生产地的韩国，停运对其供应链产生了巨大影响，损失约合1.6万亿韩元。
而近日，韩国卡车司机计划将举行今年第二度大停运。工会发言人称，“在与政府谈判数月后，因根据运营成本计算最低工资的制度未达到预期，工会决定恢复停运”。考虑到当前困难的经济状况，韩国劳动部长敦促工会取消举行停运和集会活动，通过对话解决问题。该部长还表示，政府将对工会所举行的任何非法活动进行严肃回应。
据了解，除韩国卡车司机以外，在韩国其它城市，像地铁员工和学校临时工工会也计划在本月举行停工、停课活动。
