想节油？如此“玩转”解放车联网

当前，在国家“双碳”战略推动下，社会、经济各个领域加快了低碳转型的步伐，物流业既是能源消耗大户，也是碳排放大户，是全社会低碳转型发展的重要环节。低碳转型，节油先行。燃油成本的降低，不仅能提升企业的成本竞争力，还充分响应了国家“双碳”战略。

然而，燃油成本不是孤立的，车辆性能、驾驶行为、油品选择与车队管理的精细化程度，都会直接影响燃油成本最后的表现。为了让万千卡友拥有权威可靠的“节油指南”，由运联智库精心编撰，联合一汽解放、中国汽研、鱼快创领、安能物流、壳牌中国等重量级企业，共同出品的《2022中国物流商用车体系节油数据白皮书》将于今年年末正式发布。

“白皮书”依托一汽解放160万辆重卡车联网运营大数据，结合安能物流等领军物流企业提供的实操案例，堪为行业体系节油的“经典之作”。其中一篇章详细介绍了解放先进的“车联网”技术在节油方面的实用性，让读者发现玩转解放“车联网”的奥妙。

● “车联网”推动精细化、数字化管理

随着车联网、大数据的发展，精细化、数字化管理成为商用车发展的必经之路。解放在生产高品质“硬件产品”的同时注重“软件配套”，通过先进“车联网”技术实现车队的节油管理，这不仅是对司机驾驶行为的管理，还可以通过路线优化、车辆的健康、维修保养、数字化的成本管控等方式，实现体系化节油。

车辆管理主要从车辆健康、车辆导航和车联网三方面入手，“车辆的健康管理”是车辆正常运行的基础；“车辆导航”是减少不必要成本的主要手段；“车联网”是车队精细化管理的主要抓手。解放“车联网”既可提供车辆的健康、日常保养、智能诊断等数据，还可以为货车智能导航，提供路线优化等功能。尤其在“车队成本管理”方面，提出了一条更广阔的发展路径，在这一过程中，车联网系统的使用成为推动精细化与数字化管理的有力工具。

● “车联网”车辆全生命周期信息可追踪

如何实现车队“精细化管理”？以鱼快创领为车队提供的管理系统为例：车队管理者在首页输入车牌号或者车架号后，即可在该页面看到对应车辆的基本配置，包括：驾驶室、发动机、变速箱、后桥、悬架、鞍座、后处理系统等。以上信息可帮助车队管理者快速查并了解一台车的相关配置。

从上述页面中可即时查询当前车辆故障信息以及车辆历史故障信息，包括车辆故障码、故障具体发生时间、具体故障信息、故障原因、如何检查等。了解车辆的历史维修数据，对于危化、特殊运输等对安全要求极高的车队非常重要。比如，专注于化工品运输的宁波立鑫，为了实现车辆全生命周期的信息进行全程追踪，将报修、维修全过程记录在案，以便对车辆的技术状况进行终身制的追责。

● “车联网”引入TCO综合成本管理

车队要走向精细化管理，很重要的一点就是需要抛弃只追寻单项成本下降的观念，而要围绕车辆的TCO将一切成本极致化。车队精细化引入TCO的概念，不仅要考虑将各项成本细化，更要理清不同成本项之间的关联成本。

车联网作为车队管理工具的使用，可以帮助车队从TCO角度出发进行油耗管理。以鱼快创领为例，其管理平台提供了车队整体的燃油消耗、浪费和燃油效率性能的可视化图表管理工具，包括驾驶总燃油、总燃油浪费、平均车辆经济性、总怠速小时数和估计成本。鱼快创领的智能诊修产品，专注于预测发动机的健康运行状况，从而降低油耗。另外智能诊修产品可以为车队做保养提醒，提出保养建议，建立保养挡案，在线提供维修指引和故障情况说明；远程指导简单维修。

● “节油”从燃油管理到TCO再到TVO

在“白皮书”的最后，编者们凝练指出对未来“节油”发展的思考：那就是从燃油管理（单一成本项）到 TCO（全生命周期成本）再到TVO（全生命周期收益）。

燃油是运输环节最重要的一项成本，目前稍大的车队都开始自己抓燃油管理，这是车队成本管理的第二阶段。但车辆的成本优化仅在单点效率上进行“死磕”，总会遇到瓶颈。因为燃油与其他成本（如：维修成本）、车辆效率（如：出勤率）等都无法完全分开来看。如果车队要走向第三阶段的 TCO（全生命周期成本）管理，很重要的一点就是需要抛弃只追寻单项成本下降的观念，兼顾到不同成本项之间的关联管理，做到全盘的成本管理。

解放车联网技术的实操表现，在其历届的车联网节油赛中也可以一睹风采。为了让TCO理念深入人心，2021年夏天，解放开行业先河举办了“一汽解放行业首届车联网TCO运营挑战赛”，让万千卡友了解和运用TCO理念。