【卡车之家 原创】12月10日，梅赛德斯-奔驰国产重卡正式上市，售价区间为518800-699800元。售价的揭晓，也意味着国产奔驰已经正式杀入市场，开启了在华业务新篇章。
▎步子“快”“稳”“准” 奔驰率先实现国产上市
近年来，随着外资股比政策放开，国外卡车品牌进入中国进行本土化生产似乎以成潮流，面对国内日益崛起的高端重卡需求，任谁都想分的一块甜美的蛋糕。
在一众宣布国产化的进口品牌中，国产奔驰的步子走的最快、最稳、也最准。
● 先来看“快”。
1、起步快。据介绍，奔驰国产化布局的相关项目H6，早在2014年就已经启动，比其他欧洲品牌的起步早了很多年。
2、步子快。随后2020年12月正式宣布国产，2021年进行经销商渠道招募，2022年3月首款产品上公告，9月23日第一台产品下线，12月10日正式上市发布，这步子迈的着实不慢。
● 再来看“稳”。尽管走的快，但国产奔驰的每一步都走的很踏实。
1、在产品方面，品牌定位“In China，For China”，在产品的研发阶段，国产奔驰的团队花费四年时间，访问了超过 700 家的客户和车队进行深入的访谈和调研，去了解用户的业务场景广泛吸收客户提出的产品相关建议，并且体现在在整个的开发过程中。
同时为了保证国际品质，国产奔驰从德国沃尔特工厂和土耳其的阿克斯派工厂派遣了近30名资深生产和工艺方面的专家来到中国工厂，给中国生产团队授业解惑，进行生产作业内容的指导和生产管理培训，实现了质量和成本的双平衡，又能不失德国味。
2、在服务方面，奔驰更是在产品上市之前先做好渠道布局和经销商的培训工作，产品上市初期服务网点就已经超过100家，实现了对全国物流节点城市的全覆盖。
● 最后来看“准”。国产奔驰的“准”分为两个方面，一方面是上市时机定得“准”，另一方面是对市场需求把握得准。
1、先来看上市时机定得“准”。近年来，随着国内重卡市场连年销量猛增，公路货运市场内卷日益严重，尤其是今年遇到新冠疫情、油价攀升等多重因素影响，卡车运输行业面临着前所未有得困境。在这样得环境下，单趟运输收益被一压再压，大家拼得就是运输效率。谁的车出勤率高、故障少，能够跑赢大部分竞争车辆，自然而然会受到市场重视。因此，越是到了这个时候，越是高端重卡得崛起之时。
2、再来看市场需求把握“准”。作为最早将TCO理念引入中国的车企之一，国产奔驰自然深知TCO对于用户得重要意义。据了解，国产奔驰通过技术升级、高质量国产化和全生命周期智慧服务生态系统的落地，能够助力物流用户率先跨入TCO 2.0时代，实现养车用车的最大收益。
▎市场细分入手 购车养车成本算的精
本次产品发布，梅赛德斯-奔驰国产重卡针对不同客户的细分场景和运输业务需求推出两个系列，包含尊享版、优享版、智享版及专享版的八款推荐车型。
其中尊享版作为国产奔驰重卡主推的最高配车型，拥有众多比肩Actros全球平台的产品配置；优享版作为TCO表现最优车型，兼顾经济性和安全性，诠释高效物流最佳选择；智享版让大家轻松实现“奔驰梦”的同时，硬核配置一项都不会少；而专享版则让驾驶员在面对复杂山区路段时动力十足、安全加倍、从容应对。
据介绍，Actros搭载最新一代与欧洲同步的梅赛德斯-奔驰OM 471发动机和梅赛德斯PowerShift 3 12挡AMT变速箱，以天生节油之躯成就用户的最佳TCO表现，是极致运输效率的领先之选。
Actros C 搭配专属康明斯发动机、采埃孚AMT变速箱，由梅赛德斯-奔驰研发团队整车标定和深度调校，仅对康明斯发动机就进行了136项适应性标定，以引领行业的节油技术实现更低的能耗表现，是全物流场景的升级之选。Actros C比同类车型节油可达8%，Actros甚至高至14%。
省钱方面，国产奔驰也做的一点不含糊。在运营成本上，国产Actros和Actros C的运营成本在五年行驶160万公里的条件下，可分别低至每公里5.8元和5.9元，同时使用五年后仍可以保持高于同类型产品数万元的二手车价值。
对于卡友们特别关注的Actros C，在具体油耗方面我们曾做过具体测试，在车货总重49吨，里程小计1236.8km，平均车速为71km/h的情况下，Actros C 表显百公里油耗为25.2升。
在产品服务上，国产奔驰每公里的保养成本能做到6分钱以下，并在卖车的同时推广“保养服务合同”，在南北双中心库模式下，紧急配件24小时内送达全国60%以上城市，48小时内送达全国98%以上城市。
除此之外，国产奔驰还注册了“奔好运”客户APP，以此为载体打造全生命周期智慧服务生态系统，贯穿用户选车、买车、管车、养车、用车、换车全过程，整合企业内部资源和国内优势社会资源，形成了涵盖维修保养服务、金融保险服务、ETC通行服务、车联网数据服务的生态体系，以期实现厂家、商家、用户及生态合作伙伴的合作共赢。
● 编后语
国外重卡产品宣布国产，给国内自主品牌打了一剂强心针，国产奔驰的率先投产上市，更将对国内高端重卡行业来说必将带来一波不小的冲击。“鲶鱼”已然入池，竞争必将更加激烈，后续国内高端重卡领域将形成什么样的发展格局，我们一起交给市场去验证。（文/张宏霞）
