【卡车之家 原创】2022年，国际环境复杂严峻，国内经济下行，疫情反复延宕，整个商用车行业也遭受了巨大冲击，需求出现大幅度下滑。数据显示，截至11月底，我国重卡累计销售61.8万辆，同比下降54%，预计全年销售67万辆，同比下降52%，创近年同期新低。
然而陕汽集团1-11月累计销售超10万辆，行业份额提升2.3个百分点，特别是在今年6月，实现了单月销售1.15万辆，行业份额占比22.4%，位居行业第一，并连续5个月达到行业排名前二，企业整体实力提升到了新的高度。
那么陕汽重卡是如何在2022年实现逆势而上的呢？面对2023年激烈的市场竞争中，又将如何在变革中布局，抢占市场呢？
2022年12月16日，以“强变革 共奋进 谋打赢 决胜2023”为主题的陕汽重卡2023商务年会在陕汽新基地隆重举行。
▎2022年 一份满意的成绩单
2022年，无论是之于整个商用车行业，还是陕汽重卡，都是一个难捱的寒冬。行业陷入重重困境，主机厂、产业链、渠道以及客户都面临诸多挑战。陕汽重卡如何实现逆势而上，实现了市场份额逐月攀升的好成绩？
在会议上，陕汽控股党委书记、董事长袁宏明总结了2022年陕汽重卡付诸的努力和取得的成绩，也对陕汽2023年的发展方向和战略进行了全面解析。
陕汽控股党委书记、董事长袁宏明
当面对行业下滑态势时，陕汽重卡顺应行业发展趋势，进行了由内而外的变革创新。
在 2022年，陕汽聚焦行业趋势，加快了产品结构调整步伐，链合上下游，成立八大项目组，全力推进产品结构调整，快速提升潜力区域。基于此，陕汽的市场结构调整取得了重大突破，以X6000为代表实现了长途大马力标载市场突破，传统优势自卸车市场依然保持领先地位，载货车实现结构占比与市场份额双提升，天然气产品销量重回行业前列，新能源重卡订单与销售位居行业主流地位。
在2022年，面对渠道信心受挫、结构调整的阵痛，陕汽以“三个有利于”为出发点，全面推进营销系统改革，优化渠道管理，快速提升市场份额与营销质量，打造了陕汽重卡行业第一节油品牌形象，为后续发展积攒了后劲。
察势者明，趋势者智，驭势者赢。 2022年，陕汽在不断精耕现有业务的同时，聚焦行业趋势，深化产品结构升级，快速提升潜力区域；创新求变，全面变革营销体系，全面优化渠道管理，打造行业第一节油品牌。在产品竞争力、渠道积极性和客户满意度三个层面实现了新的突破。
▎2023年 如何吹响胜利号角？
志不求易者成，事不避难者进。
2023年，重卡市场面临疫情结束，正常秩序逐步恢复；经济重启，需求快速释放等利好条件，市场需求或将迎来恢复性增长。面对这一发展趋势，陕汽重卡将营销目标定为销量7.8万辆，市场份额达到11%。那么，陕汽将如何实现这一目标呢？
● 推陈出新 进一步完善产品布局
2023年，陕汽将依然聚焦长途标载500+市场，以X6000、X5000持续扩大节油优势，突破长途标载物流市场；依托X6000、M6000、X5000、L5000这4大平台，发布全系列载货车，实现载货车产品系列的全面覆盖；开发高性价比专用车产品，改进主流车型；推广新一代天然气产品，为市场提供更高热效率的大马力气体机以及更经济的产品组合；提升新能源产品节能性、可靠性、承载力和适应性，确保行业领先地位。
近几年，随着客户需求结构的不断升级，在行业蓝转黄法规推动下，以及绿通冷链城乡物流的快速发展下，载货车的行业需求占比不断提升，发展全系富有竞争力的载货车产品已成为主流企业角逐市场的必然要求。今年，陕汽重卡深刻洞察市场需求，依托X6000、M6000、X5000、L5000这4大平台，全新定义陕汽载货车。在此次年会上，陕汽重卡正式发布了全系列载货车产品。
其中，全新上市的6000平台载货车家族，利用整车精细化布置，实现绿通运输仓栅车箱长6.85米，创造同车型行业货箱容积最大；同时采用铝合金、高强钢等全新材料，应用热成形、半固态压铸等先进制造技术，引进高端设计理念，突破传统结构形式，实现底盘自重4.9吨，较行业主流竞品轻200公斤。
在节油方面，6000平台载货车也延续了陕汽行业第一节油品牌的优秀传统，同工况下较竞品节油10.1%，通过定制化高效动力总成：P7H300+S8变速器+汉德4.333桥，流线型车身以及创新性截面附件布置，实现整车风阻系数行业领先；在驾乘舒适性上，6000平台的内饰高度1970mm，最大转向角49°，车内噪声及平顺性均实现行业领先地位。
此外，其它载货车型，也充分满足不同场景用户的各种需求，通过省油、省气、强动力、高舒适、高智能、高可靠等性能优势，帮助用户创造更多价值，与客户实现互利共赢。
● 审时度势 发布新能源品牌战略
双碳背景下，科技创新带来的机遇红利不断显现，新能源、智能网联等技术为推动商用车产业增长注入了强劲动力，2022年传统柴油车市场持续低迷，而新能源商用车市场呈现出截然相反的增长态势，在部分运营场景中，纯电动重卡在尾气排放、驾驶体验以及使用成本上有更大的优势。
事实上，在新能源的这条道路上，陕汽的布局非常具有前瞻性。早在2009年，陕汽便开发出世界上首创纯电动重型港口牵引车并成功应用于上海港；一直到2021年三条新能源路线高度融合的创新整车平台架构，电驱、电控多项自主技术搭载面向市场，始终通过技术的创新和产品布局的完善，实现港口运输、工程及矿用、市政环卫等场景全覆盖，为各个行业发展提供可靠的解决方案。
陕汽重卡一直践行“实现碳达峰碳中和”的使命和责任。 2022年，陕汽新能源产品通过节能、安全、可靠以及智控四大优势亮点，在新能源商用车市场实现了质的飞跃，共斩获超1600辆订单，实现超1000辆的销售，位居行业主流企业前列。
为了更好的迎合国家政策，满足市场需求，在此次年会上，陕汽还发布了E蓝新能源品牌战略。将进一步推动新能源板块的高质量发展。2023年，陕汽还将继续坚定不移的推动新能源板块做大做强，向着5000辆的销量目标发起冲击。
● 战略联盟 打造“一个车企”整车品牌
在传统重卡销售链条中，主机厂和改装厂的销售往往是独立的，对于用户而言，面对的是整车匹配度不够、服务存在障碍、分别寻求金融服务等问题，随着行业新时期新生态的发展，客户需求不断升级，品牌竞争不断加剧，陕汽也致力于打造协作共赢的链合生态。
会上，陕汽重卡与中集车辆集团股份有限公司举行了创新营销模式战略联盟成立签约仪式。未来，陕汽将与中集车辆为代表的众多改装厂家全方位开展合作，深化头挂一体，罐式、厢式车整体解决方案落地。将实现从分别购置到整车一体化的创新，为用户提供一体化的产品和服务。
而在陕汽年会的前一天，陕汽集团和中集车辆集团携手成立了“三好发展中心，旨在向市场输出中集·陕汽“好马配好鞍”（自卸车、载货车）、“好头牵好挂”（半挂车）、“好车配好罐”（罐车）“三好”商用车整车产品，为客户提供更专业、更优质、更多元的主机上装整车一体化解决方案和服务。
对于用户来说，未来可以一次性直接购买的包括主挂、整车，一次性选择合适的金融方案，无论是车上的哪个零部件发生问题，都可以一起享受售后服务。选车省心，用车无忧。
● 编后语：
在2022年重重困境之下，陕汽重卡逆流而上，实现行业份额稳步提升。眼下，汽车产业已经进入了深度转型调整期，重卡市场也进入了发展新阶段，未来商用车市场，机会与挑战并存，谋定思变方可赢领市场。2023年，陕汽又将交出怎样的答卷呢？我们一起拭目以待。（文/王雪洁）
