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每一秒都不知道怎么熬过来的!疫情放开 更令卡友担忧的事情来了

每一秒都不知道怎么熬过来的!疫情放开 更令卡友担忧的事情来了

卡车之家高李敏

01-20

【卡车之家 原创】新冠防护政策调整后,公路货运逐渐回暖。据交通运输部1月9日的数据显示,全国高速公路货车通行721.86万辆,环比增长7.81%。随着疫情放开,不少卡友却表示:不担心疫情防控,但更担忧市场行情了。

每一秒都不知道怎么熬过来的!疫情放开 更令卡友担忧的事情来了

●  疫情放开 只专注赚钱

现在疫情放开了,再经过收费站时,不再要求扫码,不再查验各种手续,不再堵车,顺利通过。

在卡友群,此前大家分享最多的是有关堵车的信息、各地的防疫政策、各个收费站的通行条件等,现在群里分享讨论的话题,回到了货运订单的信息、价格,哪个平台能接到更多订单。

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“现在只想着怎么能找到货,赚到钱。”安徽的卡友刘师傅说,“至于其他事情,不用再操心,也不担心阳不阳了。”

持续三年的疫情一朝放开,大家松了一口气的同时,对于货车司机来说,或许是新的货运人生的开启。

“疫情三年,对于货车司机来说太艰难了,”上述卡友称:“就像甄嬛传里安陵容说的那句话‘每一秒都不知道怎么熬过来的’。好在现在熬过来了,希望未来的时间,都能安稳挣钱。”

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●  运价再被拉低 担心未来市场行情

河南的陈师傅是货车司机也是小老板,自己名下有三辆车,自己常年开一辆,然后再雇佣两个司机跑。自有疫情以来,跑车的利润一天不如一天,养两个司机已经太艰难了。无奈之下,他处理了一辆年限较长的大货车。

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“太卷了,运费价格越来越低,”陈师傅称:“原来我从河南跑上海拉货,基本从来不拉所谓的‘回程货’,价格给正常的运费才拉,不给不拉。但是现在哪有考虑的空间,只要价格差不多,立马就走。实话实说,有时候为了返程拉货,回程的货都可能是亏本的。但如果你不拉,亏的更多。”

陈师傅也承认,现在行业越来越卷了,你不卷,别人卷的你没饭吃。

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河北的唐师傅是一位代驾货车司机,简单来说,就是谁家有出车需求没人开车的,他就顶上去。

之前行情好的时候,唐师傅一个月都很少有休息的时间,走南闯北哪都去过。但是随着疫情的持续,车老板都坚持不住了,他也就没什么活了。“最长的一段时间在家待了半个多月,老板没活,我们就没活。现在疫情放开了,大家都阳了,也都出来跑车了,一下子货源更不够了,抢的更厉害。唐师傅表示:“还有一个重要的原因,现在车多货少,运价越来越低,没有利润,车老板也不请我们啊,这都不是给司机打工了,是可能还要贴钱养司机。”

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虽然在大家看来,一个是小老板,一个是打工的,但面对现在的货运行情,他们有一个共同的担忧,那就是货运行情会不会更差。毕竟货运市场的好坏,直接关系到他们是否“有饭吃”。

●  另辟蹊径 跑别人不爱去的线路或者跑长途

要说卷,货运行业可能才是最卷的行业了吧。不过,虽然现在行情低迷,但总有人还是能赚到钱。

江苏盐城的刘师傅最近日子挺潇洒,每天看着手机余额不断进账,他感慨:“今年能过个好年了。”

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“虽然行情低迷不假,但为什么总有人能赚到钱?那肯定是你用的方法不对。我下半年再出来跑车,也自己掌握了一点‘门道’,随大流肯定不行的,比如热门线路大家都在跑,货源不够,靠抢单的话那运费肯定低。刘师傅称:“我现在主要是另辟蹊径,跑别人不爱跑或者不常跑的线路,比如云贵川,路况不好,危险性大,但部分运费给的高,当然,风险并存,只能自己开车小心一点。比如东北、西北,现在天太冷了,加上要过年了,不少人也不爱去。

刘师傅也表示,因为自己跑车时间比较长了,所以摸索到一些适合自己的小窍门,但不一定适用其他人。“当然,跑车赚的就是辛苦钱,还是要自己多努力钻研,不要一味的就知道找货拉货,有时候还是要停下来,总结一下经验、规律,慢慢的就会跑的越来越好。至少别人没单的时候你能有单,别人有单的时候你更多,这样才能赚到更多钱。”刘师傅也提出一些建议。

不过,对于年后的行情,刘师傅也表示“有点担心”。因为现在变化的因素太多,尽管作为老司机,刘师傅也不敢打包票说明年行情就会好。

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●  编后语

上述几位卡友有个体户、有代驾、有散户,也算是比较有代表性了。对于货运行情,大家一致都有些担忧。看来,明年又是充满挑战的一年啊。(文/高李敏)

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