【卡车之家 原创】当卡友们谈到2022年的货运市场时，很少能见到不“面露难色”的，这也从侧面说明了今年市场环境的严峻。不过纵然行情不佳，但有着丰富货源兜底，年轻且意气风发的陈黔江还是在2022年初喜提了新车——一台一汽解放J6V牵引车。
对于96年出生的陈黔江来说，26岁的年纪已走遍了祖国的不少山河，从高中毕业后，他当过兵、退伍后学过修车，在认定了运输这条忙碌且略显孤单的道路后，陈黔江却无比坚定。行情不佳虽是大环境，但年轻人敢打敢拼的气魄令人振奋，正如有记者问李显龙“你对年轻人有什么忠告”时他回答的那样——“年轻人从来不听忠告”，这也正是“年轻的魅力”。
说起来陈黔江在进入货运行业之前还有一个小插曲，在五、六年前刚参加工作时他也是一位普普通通的上班族，每天两点一线，生活相当规律。那时他在一次下班途中不巧遭遇车祸，受了点小伤。在家养伤期间，陈黔江的父亲就鼓励他去充实下自己的技能，陈黔江便想学驾照，既然都是学，那么为何不把起点抬高一点呢？在这样的想法驱使下，陈黔江便学习了B2驾照。
而学完B2驾照后，陈黔江的想法也发生了改变，别人可以拥有一台货车，靠着驾驶技能赚钱，自己一定也可以！同时，自己还那么年轻，有大把的时间可以自我提升。有了这个想法，陈黔江便与家人商量购入了解放J6L载货车。
开了几年后，陈黔江觉得大小都是开，增驾对于未来在货运行业的发展更有利，也更能满足自己及家人的生活开支。而家人尤其是父亲的支持给了陈黔江非常大的帮助，用陈黔江的话说就是“我父亲一直在支持着我，说实话我这么年轻，我手上是没有多少积蓄来拥有一台这么大的卡车的；我人生的第一笔创业投资也是来自父亲，父亲把大部分积蓄都交给我，我一定要让他放心”。
而现在，陈黔江购入车辆马上就一年了，这一年他勤勤恳恳跑出来了比预计更多的业务。他几乎每天都跑在路上，甚至多的时候一天就要跑2到3趟活，这对于跑短途运输的陈黔江来说无疑是取得了阶段性的成功。那么作为他的好伙伴的这台解放J6V，它又是如何来的呢？让我们先从他的用车场景开始聊起吧。
用车场景及需求分析：
【运营模式：自购车辆，单人运输模式】
【车型选择：6×4牵引车】
【运输货品：以钢结构、工厂机器设备、玻璃纤维、保温材料等货物为主】
【运距：以无锡市周边的短途运输为主，单程运距30-150公里】
【路况：以城市环线、国道、省道为主】
通过以上对于陈黔江的用车场景分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：
1、动力充沛：陈黔江之前驾驶过朋友的460马力牵引车，他希望车辆动力表现能够再上一个台阶，有了充足的动力储备才能在任务来时稳稳接住，不用担心动力不够用。
2、可靠性高：从事倒短运输对于车辆的可靠性要求同样很高，因为基本每天都有活儿，如果车辆某一天发生故障，那么就不得不与当天的活说再见了，损失难以弥补，这就要求了车辆一定要够可靠。
3、舒适性佳：从事短途运输，也带来了一个相应的问题那就是必然存在着高强度的装卸货频率，如果是一天一趟活的话就是一装一卸，而如果一天二趟活的话那就是二装二卸，再加上城市周边行车还要警惕行人与非机动车辆，精力消耗也不小，这都要求了车辆要尽可能舒适。
4、外观要靓：年轻世代选车，除了聚焦传统的动力链以外，对于车辆的外观、内饰也很看重，帅气的车子也是彰显自身品味的重要一环。
基于陈黔江的用车场景和对车辆的要求，小编找来了与陈黔江所驾驶车辆同配置的车型，我们一起看看这台车能否全面满足他的用车需求，对于同样跑短途运输的卡友们来说也可以作为参考。
● 解放动力520马力配12档变速箱 高效节油口碑好
动力作为卡车最为基础同时也是对车辆可靠性与经济性起到决定性影响的方面，陈黔江自然也是非常看重的。作为解放动力的忠实用户，选车时也将解放动力作为了首选项。
动力方面，这台J6V搭载了解放动力自主的奥威CA6DM3 52E66发动机，这是一款排量为12.52L的直列六缸柴油机，最大可输出520马力，峰值扭矩达到了2520N·m，可以在1000-1400rpm时输出峰值扭矩，满足国六排放标准。作为解放动力针对物流市场推出的全新机型，其采用高效SCR技术，发动机可靠性得到了进一步提升。
与发动机匹配的是解放CA12TAX250变速箱，12个前进档，最高挡为超速挡，速比为0.783。同时该变速箱采用了铝合金壳体，在自重控制上更具优势。
后桥速比为3.727，轮胎规格均为12R22.5尺寸的朝阳品牌轮胎。通过卡车之家车速计算器计算可知，当发动机在经济转速中的1000-1300rpm时，变速箱采用最高档，车速可以达到68-89km/h，涵盖了陈黔江所需的大部分速度区间。
● 强化可靠性设计 长保养周期用着省心
这台J6V所装配的解放动力奥威CA6DM3的520马力发动机采用非EGR技术路线，结构更加简单可靠，其后处理采用解放独有的气驱式尿素喷射系统，减少结晶等故障的产生。此外，该车还配备了独有的排温管理技术，各种工况下都可精确控制排温，确保再生顺利进行，整车运行起来相当可靠。
在长保养配置上，该车的发动机以及后桥分别支持15万、10万公里换油，变速箱支持60万公里换油。这些长换油产品的应用，可以减少进出服务站的频次，使得用车成本再度降低，真正做到将时间都“跑起来”，实现降本增效。
在底盘配置方面，J6V也展现出了高水准。底盘积极采用轻量化技术进行了降重，像铝合金储气筒、铝合金轮圈、铝合金油箱等我们都能在车上找到，配合上铝质的支架及少片簧悬架设计，这些都能在保障车辆耐用性的前提下进一步降低自重，提升运输收益。
来到前轮，我们除能看到铝合金轮圈以外，其转向轮轮端也使用了康迈的可视化油润滑轮端，在后期车辆的养护过程中投入的成本更低，通过观察窗仅需确认油液未变质就可以一直使用下去，堪称又一省钱利器。
● 高顶双卧平地板 空间大配置足
采用平地板驾驶室的解放J6V内部拥有着相当宽敞的空间表现，其内部高度达到了2米，身高1.8米的小编站立在车内头部仍然有2拳以上的空间，提供了行动非常自如的车内空间。而车内的配置表现也相当有诚意，顶部配备有手动天窗，还可根据自己的需求选择是否加装驻车空调，面对酷暑、寒冬时也能从容不迫。
而作为与驾驶员相处时间最长的配置，解放J6V还配备了一款支持4大项8小项等丰富调节选项的气囊减震座椅，带有多级腰背部支撑调节和座椅通风及座椅加热等功能。椅面采用了皮质包裹，并作了打孔处理，夏天乘坐时也不会觉得闷热，再加上一体式安全带、高低可调节的扶手，使得车辆的乘坐舒适性得到了很好保障。
J6V的方向盘一改之前的设计，采用了全新的设计语言，更显简约和干练。同时，该方向盘的功能性和握感表现均属上佳，左右两侧驾驶员手握的地方均有打孔皮质包覆，不仅握持舒适同时防滑性更佳；方向盘左右两侧的多功能按键，可对定速巡航、接打电话、多媒体功能及仪表盘功能进行操纵，而语音助手功能的加入更让其易用性得到了大幅度提升。
中控台造型则更加前卫和易用，中控台整体朝向驾驶员倾斜，使得各功能按键都能“触手可及”。中控多媒体大屏不仅能满足卡友们日常影音娱乐需求外，还支持四路影像功能，全方位守护行车安全。而“J”字贯穿式空调出风口，不仅更显美观，还带来了更大的出风面积，使得吹空调更加惬意。
J6V的下卧铺宽度相当可观，其最宽处超过了1米，上卧铺宽度也达到了810mm，并且卧铺的床垫厚度也有所升级，整体舒适性表现有了进一步提升。
● 威武刚毅 J6V颜值出类拔萃
年轻人选车除了聚焦在传统的动力链以外，对于车辆的外观与内饰质感都提出了很高要求，接下来我们来一起看看J6V的颜值究竟算不算得上是“出众”。
外观方面，J6V采用了一汽解放最新的设计语言，正面进气格栅前方的饰板层叠起来营造出了威武、挺拔的视觉感受。配合上别出心裁的车漆显得个性化十足，解放红看起来奔放、热情，而陈黔江所选择的波尔多红又显得神秘而极具质感，这两种车漆你更钟爱哪一款呢？
有趣的是，J6V的车顶导流罩两侧还布置了两个射灯，相当于额外自带“外挂”，在夜晚行车时带来了更高效的照明效果，这也是解放J6V外观上的一大特征。
J6V的车头侧面增加了导流槽，与整车动感的外观设计相得益彰，可以起到疏导车头部气流，并将车侧泥污带走的效果，既好看又好用。
J6V的大灯组更可以说是外观上的点睛之笔，全新样式的灯组表现得更有科技感，远近光灯均配备有透镜在确保优秀的铺路感的同时，不影响对向来车的视野，使行车更加安全。灯组的上边缘集成了该车的日间行车灯，据陈黔江说，这个日行灯也是他非常喜欢的设计，这与他个人所使用的乘用车高度相似，白天点亮效果出色，具有十足的辨识度。
来到车头的底部，J6V采用了分段式的前保险杠降低了车辆发生磕碰后的维修成本，可以将损坏的覆盖件进行单独更换。前保险杠前方还集成了两级蹬车踏板，便于蹬车后对前风挡进行擦拭，以保持良好的行车视野。
● 编后语：
综合来看，解放J6V的进化使得车辆的竞争力得到了再次跃升，成熟且高效的动力链、可靠的底盘配备、舒适的驾驶室内部表现，再加上颇为年轻化的外观，这让它在面对快递快运、普货运输、干线物流甚至冷链等高附加值高时效性的运输场景时都能从容应对。而对于陈黔江来说，除了强大的产品力以外，他与解放之间还有信任这一纽带所连接，解放卡车在多年的使用中给了陈黔江极大的信心，选择解放J6V也便是情理之中的事情了。卡友们觉得这台J6V的表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）
