【卡车之家 原创】蓝牌轻卡新规发布之后，从生产、上牌环节进一步规范了蓝牌轻卡市场，从根源上解决了蓝牌轻卡“大吨小标”的问题，但是依然有大量在用蓝牌轻卡存在违规情况，在用车如何治理也成为了各界关心的重点。
最近，蓝牌轻卡市场风云再起。多省市明确规定，两轴绿通车仅对车货总重未超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量的，免收车辆通行费。也就是说，蓝牌轻卡绿通车如果总重超过4.5吨，将不再免费。
▎多省市明确：两轴绿通货车超过行驶证不免费
浙江
湖北
河南
此前，已经有广西、广东、湖北、湖南、河北、浙江、河南等省市要求两轴蓝牌照货车运输鲜活农产品，其车货总重不超过行驶证标明的总质量方可享受“绿色通道”减免优惠政策。
并且在交通运输部问答板块中，关于蓝牌轻卡拉绿通怎么判定免费的问题？官网也明确答复：
1、整车合法装载运输，车货总重和外廓尺寸均未超过国家规定的最大限值，且所载鲜活农产品应占车辆核定载质量或者车厢容积的80%以上，没有与非鲜活农产品混装等行为。
2、两轴货车“合法装载运输”的认定标准，主要指车货总重不超过18吨，且不超过行驶证标明的总质量。
而2023年刚开年，陕西省也发布了《关于进一步加强二轴鲜活农产品运输车辆查验标准》，从2023年1月1日零时起，进一步明确陕西省二轴绿通车辆通行费免费认定标准，即仅对二轴绿通车中车货总质量未超过18吨，且不超过其行驶证标明总质量的绿通运输车辆，方可享受车辆通行费减免的政策。
▎整车限重4.495吨 在用车跑绿通？难！
车货总重不超过4.495吨，才可享受绿通免费政策，这对于大部分的蓝牌轻卡来说，都是一个大难题。
毕竟目前轻卡市场中，此前的“大吨小标”车型体量相当大。想要合规装载，就不得不提一下蓝牌轻卡目前存在的矛盾点。轻卡的总重限制为4.495吨，合规轻卡的载荷大约在1.5吨-2吨左右，对于轻抛货物、日用品来说基本够用。
但是目前市场上的在用车大都是“大吨小标”的重载车型，本身自重就比较大，存在“不装货就超载”的情况，再加上绿通货物质量大都比较重，如果想要追求更高收益，装的多赚得多，就可能存在超载的情况，无法享受免费政策，车辆的实际情况和政策规定互相矛盾，
此前，也曾出现过“4米2轻卡拉8个西瓜要求免费”的乱象，如今越来越多的省市出台“两轴货车超行驶证规定总重不享受绿通免费政策”，以后蓝牌轻卡跑绿通运输将会更难。
对于专业跑绿通运输的卡友来说，超载运输需要缴纳的过路费可以和货主协商，由货主承担；但是目前不少跑绿通的车主是买车自用，这样无疑增加了用车成本。据常年跑西安至延安运输苹果的车主刘师傅介绍，他每个月大约跑6趟，装3吨左右，单趟来回过路费约200元，一个月仅过路费需要多花1200元。
▎不仅是绿通免费 还面临这些问题
对于在用蓝牌轻卡车主，尤其是“大吨小标”轻卡的车主们，担心的也不仅仅是这些问题，还面临下面这些问题：
1、未来该政策是否会全面推广？
目前“蓝牌轻卡超出行驶证无法享受绿通免费”的政策，只是部分省市开始实施，政策的不统一性也是卡友们关心的重点，一方面担心政策的不统一对于运价有影响，损失的过路费需要自己承担，另一方面也担心如果全面实施，蓝牌轻卡运输绿通将会更难。
2、蓝牌轻卡上高速政策是否会收紧？
事实上，除了跑绿通运输的蓝牌轻卡面临这一问题以外，不排除未来会进一步全面收紧蓝牌轻卡上高速的政策，比如超出行驶证禁止上高速或者不能按照蓝牌两轴车的收费标准执行等。
3、未来在用车是否会迎来严查？
在用轻卡也曾遇到过抽检复查要求整改、严查超载扣分罚款等，不少省市也开展过多次“大吨小标”专项整治，也有蓝牌轻卡的车主反映自己的车因为超出行驶证规定总重而被扣6分罚2000元。如果未来严查大吨小标在用车，目前的在用车或许会因此不能正常上路运营，这也是卡友们面临的难题。
4、在用车年检更严格。
根据年检规定，2015年3月1日起注册登记的货车空车质量与机动车注册登记时记载的整备质量技术参数相比，误差应满足：轻微型货车不超过±10%或±200kg。且轻型货车的空车质量应小于4500kg，而对于“大吨小标”不合规在用轻卡而言，很难满足这一要求，年检也将遇阻。
▎卡友持两种态度 从各自利益出发
自从蓝牌轻卡新规全面实施之后，蓝牌轻卡新车实现了规范化，但是在用车如何治理，能否统一治理，一直是个未知数，也是各方关注的重点。在卡友群中，关于在用车的问题也形成了不同态度。
1、支持治理在用车。不少合规蓝牌轻卡车主以及其他两轴载货车车主表示，大吨小标蓝牌轻卡严重超载超限运输，有失公平，而且也抢占了5米2、6米8等其他两轴货车的市场，扰乱了市场秩序，拉低了运价，并且上路也存在很大的安全隐患，因此支持严格治理在用车。
2、反对治理在用车。不少在用大吨小标车主表示，车是花钱买的，而且有很多是刚还完贷款，在研发设计、生产制造、售卖上牌，多个环节中，本该由有关部门层层把关，但各种原因之下，车辆依然正常上路了，每辆车对于车主来说，都是不小的开支，如果严查无法上路，那自己的损失谁来承担？
● 编后语：
其实对于很多卡友来说，一直都期待有关部门出台明确的蓝牌轻卡治理政策，有法可依、执法必严、违法必究，才能让蓝牌轻卡完全回到正轨上，这样才有利于货运市场健康发展，大家才能共同赚钱，也希望有关部门能够考虑多方卡友的利益，早点出台关于在用大吨小标车辆的治理政策，让一切尘埃落定。（文/王雪洁）
