【卡车之家 原创】从广州送货到新疆，全程4000公里，李师傅也不记得这是第几次前往乌鲁木齐了，而在这段漫长的路程中，他唯一能够依靠的就只有刚换没多久的新车——陕汽德龙X6000。
李师傅是湖南人，十几年前就南下务工，刚开始只是在广州附近跑中短途绿通。干了一段时间后觉得跑绿通活多钱少，所以在朋友的建议下把自己的B2驾照升到了A2, 并开始加入跑长途干线的队伍。
编辑跟车体验（主人公非李师傅）
"前几年环境还可以，接的单子也有赚头，但这两年就差不少，油价涨了运价没动，还有疫情影响，所以现在干活都要精打细，怎么省油怎么来。”李师傅说到。
不过相较于油钱，李师傅更担心的还是车辆在路上突然发生故障，在南边倒没啥，要是在新疆人迹罕至的路段发生问题那就麻烦了，既担心会遇到天价救援费，又担心没有人前来维修。不仅可能影响到这趟运费结算，还可能打乱接下来的运输安排。所以车辆的质量是重中之重。
在了解李师傅的情况后，我们来看看陕汽德龙X6000到底适不适合他，让我们先从他的用车场景开始聊起吧。
用车场景及需求分析：
【运营模式：车辆自有，单人运输】
【车型选择：6×4牵引车】
【运输货品：百货类运输】
【运距：以长途运输为主，路线主要是跑新疆到广州路线，单程运距可达4000公里】
【路况：以高速为主】
通过以上对李师傅的用车场景分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：
一、动力性能优秀。对于运输行业来说，时效就是金钱，尤其是长途运输，货主对运输期限一般卡的很死，而且强大的动力性能也能帮助卡友更好的应对各种路况。
二、车况稳定可靠性高。在长途运输中车辆需要面对各种各样的工作环境，如果车辆在路上出现毛病就需要耽误大量的时间来进行修理，这不仅会增加运营成本也会导致运输期限的延误。当下货运行情不理想，所以车型的可靠性一定要高。
三、低油耗。如今运价低迷，油价却居高不下，要想保障运营收益必须降低车辆的油耗，节约用车成本。
四、舒适度高。跑干线物流运输的卡友大部分时间都要吃、住都在车上，如果车辆没有较好的舒适性能，不仅会降低运输效率，还能催生一些职业病。
基于李师傅的用车场景和对车辆的要求，我们一起看看陕汽德龙X6000能否全面满足以上的用车需求，对于同样跑长途运输的卡友们来说也可以作为参考。下面我们就拿李师傅的同款车型和大家介绍一下。
● 搭载潍柴WP13H发动机 油耗低动力强
干线物流要的就是高效，而强劲的动力就是时效最好的保障。这款陕汽德龙X6000搭载的是款潍柴发动机，型号为WP13H560E68A。这款六缸直列式发动机的排量为12.9L，符合国六的排放标准，最大输出动力可达560马力，在900-1300rpm时就可以爆发出2585牛米的超大扭矩。
这款发动机的热效率超过50%，长途运营中整车油耗有着不错的表现，以我们之前采访的用户为例，百公里油耗完全可以干到30L以下。
和这款发动机搭配的是法士特S16AD变速箱，采用手自一体式换挡，对于长途运输来说，自动挡可以大大减少驾驶时的操作强度，降低司机的驾驶疲劳感。此外，该变速箱还配备了液力缓速器，大大增加了行车安全。
● 底盘用料足 承载能力过硬
在底盘上，该车采用的是SHF-7.3盘式前轴和SHR-13单级后桥，速比为2.64，非常经典的大马力小速比组合，整车动力传动率达99.7%，而且三大件全部采用了长换油设计，进一步降低卡车的用车成本。
前后悬架均是采用少片簧设计。从整体配置信息可以看出，这款德龙X6000非常适合在平原地区高速上行车，动力性能强，油耗也低。
轮胎方面选用的是295-80R22.5固特异轮胎，全车均采用铝合金轮辋，这可以有效降低车辆自重。
油箱采用双油箱设计，车架左右两侧各一个，总容积达到了1000L，为了降低车身自重，该油箱均是采用铝合金材料材质壳体。此外，为了方便用户在北方严寒的冬天依旧可以行车，该车油箱是配置有油箱加热功能。
“现在柴油价格地区之间存在差异，虽然可能只是相差几毛钱，但是一趟长途下来还是能省不少的，所以平常我们在遇到油好价格合适的加油站时都会多加一点。”李师傅在说到。
我们可以看到，这款X6000在材方面，像轮圈、油箱、储气筒、蹬车踏板等采用的都是铝合金材质，这些主要是为了帮助车辆实现减重，这样空载或轻载时还能进一步降低油耗。在标载化运输的今天，能够提高卡友们的单趟运营收益。
● 奢华内饰 给你更好的驾乘体验
像李师傅这样跑长途路线的卡友，一趟动辄就是四五天，在这期间司机得长期呆在车上，所以驾驶舒适性就显得非常重要了。德龙X6000在这点上也有不错的表现，它的驾驶室采用了高顶双卧平地板的设计，让其内部空间非常宽敞，内部净高可以达到2米13，能让司机在驾驶舱内随意走动。
主副驾座椅的做工很精致，采用皮质包裹，而且同时具备座椅通风和座椅加热等功能，有的时候跑干线物流要跨越几个省份，各地天气气温各有不同，通风和加热功能则可由为司机提供一个稳定的驾驶体验感。
方向盘采用的是四幅式多功能方向盘，可以看到无论是造型还是握感都属于上乘，在上面集成了定速巡航、远近灯光的切换、雨刷开关等控制按键。
在安全当面，这款车具备车道偏离预警、ACC自适应巡航、自动紧急制动等等，A柱上配有防疲劳驾驶的摄像头。而且转向轴还内置了爆胎应急装置，在发生紧急爆胎的情况时，可以保证车辆继续直线行驶一段时间。
德龙X6000中控台为半环绕式设计，所有的功能控制按键都朝向司机，司机抬一下手就可以完成想要的操作，更符合人体工程学，行驶起来更方便更舒适。
换档档把也设置在中控上，这样能节约主副驾之间的空间，平时用着方便，而且在进出卧铺的时候也不挡事。
跑长途的时候卡友难免要带很多生活用品，而这款车在驾驶室里设置了多处封闭式储物格以及开放式柜斗，总共加起来足足有1000L超大空间，放一些日常用品什么的都非常方便。
卧铺宽度也是市场上牵引车的主流水准，像李师傅这样单人驾驶的卡友完全是足够的，而且床垫的厚度也达到了10cm左右，舒适感也很不错。
● 编后语：
作为一款优秀的干线运输车，稳定的车况与强大的动力性能是不可或缺的。而这款德龙X6000的整体实力相当不错，无论是经济性还是舒适性都属于当前国产重卡的前列水准。它搭载了潍柴WP13H发动机+法士特16档AMT变速箱的动力链，在节油性方面的表现尤为优秀。而且对于李师傅来说，这款车也能很好的满足他的需求。那么卡友们觉得这款车怎么样呢？欢迎在评论区留言。
