武国生：解放动力一路相伴的信赖！

迎接新的挑战似乎是年轻人的专利，但对于今年43岁的卡车司机武国生来说，年龄不是限制条件，只要有解放动力相伴，在运输领域一切皆有可能。

从刚开始砂石料短途运输到现在的长途干线物流运输，武国生在解放动力的陪伴下走过了23个年头。

对于从短途运输到长途运输的“破圈”选择，武国生表示：“新的选择肯定会带来新的挑战，但是也充满新的机遇。对此我和我的‘老伙计’做好了准备。我习惯和解放动力一起面对新的状况，这次我们又一次战胜了困难。”

▎23年不变的解放动力“芯”

“我的卡车生涯始于20年前，当时那个年代卡车司机还属于稀缺的高薪职业。我在20岁就考取了卡车驾照，并顺利成为一名驾驶员。也就在那时，我第一次接触到了解放品牌，并被其圈粉，一直到现在。” 武国生说道。

起初，武国生的主要业务是河南老家的砂石料运输，往返于许昌和平顶山之间。砂石料运输和其他工况不同，其场景更为复杂，而且频次多强度高，对运输车辆，尤其是发动机有着较高的要求。

“我还记得我的第一辆车是配载解放动力的的156马力4X2解放自卸车，因为有劲能赚钱，大家都叫它‘小金牛’。这个车虽然不能和现在的大马力同日而语，但是在当时却是不折不扣的明星车型。” 武国生说道。

基于对解放动力的信赖，武国生日后无论选择何种运输生意，都始终坚持选择配载解放动力发动机的车型。

近两年，受国内经济结构变化的影响，传统基建业务开始萎缩，武国生的砂石料运输也受到了影响。“等待不如主动出击，为了扭转颓势，我对运输行业重新进行了梳理。其实，所有行业都受到国家宏观经济趋势变化影响，我的砂石料运输生意也不例外。从未来趋势来看，随着大消费时代的来临，全国性的跨区域高效物流将大有可为，都说猪遇到风口会飞起来，我也要离风口更近一些。”

看好干线物流生意的武国生积极考察并寻找机会，在熟人的介绍和自己的努力下，开辟了一条从河南到福建的长途环线运输线路。

武国生的配载解放动力520马力发动机的解放J6V卡车

“新事业的开拓少不了解放动力的赋能。为了开个好头，我一步到位选择了配载解放动力奥威CA6DM3发动机的解放J6V卡车。” 武国生解释说。

▎性能多面手运输好帮手

虽说是小环线路线，但是也要跨越多省。一般武国生先从河南出发，由北向南途径江西到达福建，再由南向北，到湖南、湖北一带，最后配货回到出发地河南。运输的货物也相对复杂，目前形成了以粮食、钢材、建材为主，百货等其他货物为辅的货源。通常武国生从河南装载大米、花生等粮食类货物到江西，再从江西拉地板砖到福建，然后再从福建拉钢材到湖南湖北，最后配货回到河南，复杂的货物种类也对车辆的综合性能提出了更高的要求。

“目前这个小环线主要以平原路线为主，因此对车辆的时效性要求高。这个线路最大的挑战来自于秦岭山脉，虽说没有青藏线那么高，但是如果动力不足，难免会影响整体时效性。” 武国生说道。

这款解放J6V卡车配置的是解放动力自主研发动力总成，不仅传动效率高，动力传递十分顺畅。奥威520马力发动机，采用13L排量，其最大扭矩达2520N·m。该发动机的特点是低扭十分强悍，在800转时就可以提供2050N·m的惊人扭矩。12挡ATM变速箱采用大量自主专利技术，使得产品使用寿命更长，扭矩适用范围更加宽泛。435后桥，采用轻量化设计，同时小速比配合大马力，使得其在运行中具备“低转速”不费油，“高转速”更能省的特点。

“跑福建一带的时候，山地较多，如果车辆动力不足就上坡困难。这款解放动力520马力发动机给我的感觉就是油门踏板设置非常灵敏，踩下油门发动机的动力就会源源不断的爆发出来，即便在重载状态下，起步、提速、超车、爬坡都很得心应手。而且，整车重心很稳，转弯时平衡性也很好。”武国生说道。

在途径湖南、湖北两地时，武国生经常会为了节省高速费选择走国道，他说配载解放动力奥威520马力发动机的解放J6V驾驶起来不仅轻松惬意，而且油耗表现十分惊人，在满载49吨的情况下百公里油耗才31L。“这个油耗应该还有进步的空间，我相信随着我对解放J6V车辆秉性愈加熟悉，能进一步挖掘油耗潜力。” 武国生解释道。