【卡车之家 原创】今年以来，江苏、山东、内蒙等地制定了货物运输车辆超限超载办法，对“三超”货车将形成很大的打击力度。不过，有卡友却反馈：不少大件车办超限证拉普货。
那取得临时“超限”牌，能不能装载普通货物？属不属于违法行为呢？
● 什么是大件运输 相关部门明确标准
近日，有卡友在留言区反馈：路上很多大件车办超限证拉普货，一车拉了三车的货，举报都举报不了。
首先，我们先来了解一下什么是大件运输车。
根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）：“低平板专用半挂车是用于运输不可拆解大型物体的半挂车。”
大件运输车辆运输不可拆卸货物
根据《交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局、质检总局关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》（交公路发﹝2016﹞124号），明确规定“禁止大件运输专用车辆从事普通货物运输”。
同时，交通部还强调，用于运输不可拆解大型物体的专用车辆，总宽度和总长度超过限值，需按照规定申请办理《超限运输车辆通行证》后方可上路行驶。载运可分载物品的超限运输车辆，禁止行驶公路，因此超限运输车辆不可以运输散货等普通货物。
● 大件运输车办超限证拉普货？不能且违法
说到这里，就不得不提到本文开头卡友反馈的消息，那就是不少大件运输车辆在办理超限临牌之后拉普货可以吗？属于违法吗？
首先我们先明确一点，那就是大件运输车装载普货违法吗？
违法。
那取得超限临牌的大件运输车辆，拉普货违法吗？
违法。
因为尽管取得超限临牌，但大件车辆的性质还是大件车辆，这也就意味着它只能拉不可拆卸的大件货物，不能拉普货。所以，这种货运行为也属于违法行为。
● 抢占普货运输资源 “临牌”恐不是正规途径获得
说到大件物流运输，不少卡友们一定会用“三年不开张，开张吃三年”来形容，但在如今竞争激烈的运输环境下，从事这类运输的个体散户车主为了在白热化的竞争中求生存，打起了普货的主意。
不过，正如大部分货运司机深恶痛绝一样，悬挂临时“超”字牌照，只能从事大件货物运输的车辆，却装载了普通货物，不仅抢占了普通货物运输的货物资源，打乱了普通货物运输市场正常秩序，还违反了交通运输法律法规，违背了诚实守信原则。
既然超限临牌既然是专门给大件车准备的，那些拉普货的人是怎么搞到这张牌照的？
中国有句俗话：上有政策，下有对策。根据相关规定，办理超限临牌需要提交企业的《营业执照》和《道路运输经营许可证》。虽然没有明文规定，但在实际执行中，往往是要求该企业《道路运输经营许可证》经营资质里包含大件运输的。
车辆临时行驶车号牌（新版2020）
据业内人士透露，超限临牌的办理条件非常严格，非大件运输的企业通过正常途径很难办理下来。因此，市面上用于被用于普货运输的超限临牌，要么是通过大件运输公司流出的，要么是经黄牛之手通过不正常途径办理获得的。
而无论是哪种方式，其实都是违法行为。
● 临牌不是免死牌 大件运输应该回归正途
当然，尽管不少大件运输车辆办理临牌拉普货，但这种方式显然也不是一劳永逸的方式。
此前，根据媒体发布的消息来看，安徽界首就有一辆运输普货、悬挂超限临牌的大板车被交通运输执法大队以“使用无道路运输证的车辆参加货物运输”为由，处罚了1万元！
因为对于真正的大件运输车来说，上路除了要有车牌或临牌之外，还需要携带《超限运输车辆通行证》。大件运输车辆一旦上的是超限临牌，根据相关规定是无法正常办理《道路运输证》（即营运证）的。
那么这意味着一旦大件运输车辆办理临牌拉普货，或因为无营运证被处罚。所以，大件运输车辆就应该干大件运输的活，抢普货不但打乱了正常的货运顺序，自己可能上路也担惊受怕。
● 编后语
从政策上来看，大件运输车辆不能运输普货，即使办理了临时超限证，也是不能拉普货的。但现实中，不少人打着擦边球。归根结底，还是利益熏心。不仅扰乱了正常的货运秩序，也影响了正常的运价。对于大件运输车辆拉普货，你怎么看？（文/高李敏）
