【卡车之家 原创】自2020年到2022年以来，我国商用车牵引车市场遭受了“腰斩式”的打击，不过随着2023年疫情全面放开，全国各地区货运市场仿佛恢复了“往日荣光”。那实际路面上跑的牵引车车型到底如何呢？为此，卡车之家对北京、上海、广州、西安、成都、郑州地区的高速公路上的牵引车进行调研，下来我们就一起来看看卡车之家从中了解到的信息。
● 牵引车驱动形式占比 6×4公路牵引车占比94.5％
2023年1月31日，卡车之家工作人员前往河南郑州北高速服务区，进行《东西南北中大调研》第一期-郑州高速牵引市场观察，其观察时间在一天中下午的2点-3点。在这1个小时的观察中，我们一共拍摄到148款牵引车型，其中6×4牵引车数量最多，达到140台；4×2牵引车为8。
在调研中，6×4牵引车的占比出乎我们的意料之外，不过如果不算疫情这3年，从2019年的数据来说倒是属于意料之中。根据中汽协消息，2019年商用车产销分别完成436万辆和432.4万辆。国产卡车上险数为202.2万辆，其中，重卡牵引车上险数为53.2万辆。
在2019年上险的国产牵引车中，主要以6×4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。其中，6×4公路牵引车占总体数量96.6%以上，而第二名的4×2牵引车在2019年约占市场份额的3%。再加上河南地区地势平缓，其内陆物流货运、煤炭运输等居多，这些运输场景又主要以6×4公路牵引车为主，所以在河南郑州北高速服务区调研数据中，6×4公路牵引车占比达到94.59％就不足为奇。
● 郑州地区解放车型出镜率最高 品牌影响力是关键
除了对郑州高速牵引车驱动形式进行统计外，卡车之家也对这148台出境的牵引车进行品牌统计。其中，这148台牵引车型一共出现10家品牌，一汽解放出镜率最高，数量为31台；第二名是中国重汽，数量为30台；第三名是一汽解放青岛，数量为24台；第四名是福田欧曼重卡19台；第五名是陕汽重卡15台；第六名是东风商用车14台；其他品牌数量（东风柳汽乘龙、三一重卡、上汽红岩、大运重卡）为16台。
根据以上调研数据显示，途径河南郑州北高速服务区的一汽解放品牌车型要高于其他品牌。导致其原因可以分为两方面，一是品牌影响力，一汽解放车型成名已久，且针对牵引车市场布局的产品较为丰富，卡友们有充分的选择权。二是经调查发现，就郑州地区的一汽解放服务站高达14家之多，经销商更是多不胜数，所以大家不管是在购买还是售后上，具备较大的优势。
另外，我们针对这148台牵引车型是以“双司机运营为主还是单司机运营为主”这一问题进行统计。其中，单司机运营车辆数量达到107台，占比达到72.2％。
这不禁让我们想起来之前在服务区走访卡友，针对单司机越来越多的现象，不少司机表示，自2020年伊始截至到2021年7月份，货运市场行情（运费、货源数量）持续走低，按照单人单车一月收入15000-20000元来说，单是还车贷就要花费将近10000元，在加上日常开销，其实挣得“辛苦钱”并不能满足预期，根本没有闲钱再去找一个副班司机。
● 结语
虽然此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，但是通过调查的数据不难看出，河南郑州北高速服务区所出现的牵引车主要以6×4公路牵引车为主，多种驱动形式辅助。这其中一汽解放品牌出镜率最高，售后服务站是优势，所以说一个品牌想要更好的占据市场份额，其车型在拥有强劲的动力链、可靠的底盘配置及舒适的驾乘环境外，售后服务站也是重点。（文/刘如权）
