【卡车之家 原创】作为砂石料、城市建筑垃圾运输的主力军，自卸车在城市基建中发挥着无可替代的作用。而在国家“双碳”战略的推动下，零排放、更环保的新能源自卸车越来越受到追捧，自卸车驶上新能源车道可谓势在必行。
2022年新能源自卸车市场的迅猛发展也印证了这一点，在去年，新能源自卸车1至12月份累计销售超6200辆，同比激增192%，前景光明。在一汽解放2023商务年会上，我们便看到了2023款的JH6 8×4新能源纯电城建渣土自卸车，它身上又有哪些亮点呢？
● 成熟动力总成 大马力严峻道路也不怕
JH6 8×4纯电自卸车采用的是一汽CAM400PT52永磁同步电机，额定功率270kW，峰值功率更是达到了420kW（约合571马力），作为经常行走在非铺装路的自卸车而言，强劲的动力正是克服坡度，完成脱困的底气。
该车的电池则是由宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，动力电池系统额定电压为618.24V，车辆动力电池系统额定容量达684Ah，经过简单计算约为422.88度电。变速箱则采用了国内一线品牌法士特的6E240变速箱，具有6个档位，支持最大输入扭矩2400N·m。这款面向新能源车型的变速箱通过滑套结构换档，采用双中间轴结构，可靠性强、传动效率高。
JH6 8×4纯电自卸车采用了轮减桥，速比为5.921。较小的桥包提高了复杂道路下的通过性，整车的动力匹配适宜于中低速工况下的动力输出。
● 配置多样灵活 底盘可靠耐用
JH6 8×4纯电自卸车针对于不同的运营场景有着丰富的配置可选，还可选择充电+换电模式，可大幅度提升运行效率。“贵”，相信是很多企业和个人听到纯电自卸车的第一反应，认为它遥不可及，但JH6 8×4纯电自卸车支持车电分离销售，这让初始购置成本大幅度降低，以长久运营的低成本优势快速回本。
车辆参数方面，JH6 8×4纯电自卸车的轴距为1900+3200+1350mm。为了确保车辆经久耐用，JH6 8×4纯电自卸车采用了300mm幅面高度的大梁，并且采用了双层结构，
JH6 8×4纯电自卸车的上装尺寸为5600×2300×1200mm,并且从后方看过去我们可以发现，JH6 8×4纯电自卸车采用的是U型货箱，在卸货时不易发生粘连，减少卸货卸不干净还需要人力协助情况的发生。
并且该车的上装还设计有环保上盖（液压顶盖），卡友们可以在驾驶室里通过按键来操作开闭，防止运输过程中出现渣土遗洒，面临罚款等问题。
● 隔音减震配置高 驾驶室实用性够高
JH6 8×4纯电自卸车的驾驶室采用了与JH6牵引车相似的布局，并展现出了丰富的车内配置。来自格拉默的气囊减震座椅，支持前后、高低、俯仰角度、减震阻尼、腰部支撑等的调节。除此之外，该座椅还带有一键充放气功能，可以快速释放以方便上下车辆；座椅通风的加入让夏季跑车也能保持体感上的干爽。并且该车还将取力器手柄放置在了主驾驶位左侧，站在车下时便可以进行操作，这一点还是非常方便的。
坐到主驾驶位，笔者不得不感慨自卸车的配置都这么豪华了，四幅式的多功能方向盘集成了蓝牙电话、多媒体按键、菜单控制按键等。这些快捷按键简化了操作，让卡友们可以将目光一直放在路上，手一直握着方向盘，保障行车安全。
JH6 8×4纯电自卸车还配备了全液晶仪表盘，单表盘的界面可将重要的信息突出显示，并且仪表盘显示内容也非常丰富，可通过方向盘右侧的多功能按键控制仪表盘显示内容。
中控台上巨大的液晶显示屏非常吸睛，提供的货车导航、影音娱乐、蓝牙电话、手机互联等功能让行车生活不再枯燥。在屏幕左侧该车还贴心设计了卡槽，来方便放置通行卡等，功能按键则整齐排布在中控屏右侧，熟悉之后操作效率较高。
JH6 8×4纯电自卸车所使用的旋钮式换档，将驾驶员右侧空间大量解放了出来，这让进出卧铺区域更加方便。这一区域被重新规划为卡友们非常常用的置物空间及暖瓶槽，配备的弹力绳可以很好固定住暖瓶，减少行车时晃动，避免让驾驶员分心。
JH6牵引车上的大卧铺该车也继承而来，并且在主副驾驶位后方仍然保持着不错的宽度表现，可以满足卡友们休息时对空间的要求。卧铺上方还设计有置物网兜，方便放置卡友们随身物品，像是手机便可以在休息前放进网兜内，避免醒来时还需翻找，这一点非常贴心。
● 编后语：
去年末，多部门联合印发的《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》就指出，要到2025年时将新能源和国六排放标准货车保有量提至40%，而作为城市建设的先锋，自卸车的新能源转型则相当迫切。
整体来看，新款JH6 8×4纯电自卸车不仅有着大电量让续航无忧，车电分离的销售方式还减少了前期资金压力，低使用成本和高舒适性又能保障在长久的使用中帮助企业及卡友们创造更多价值。那么卡友们觉得这台JH6 8×4纯电自卸车的表现如何呢？欢迎在下方留言参与讨论。（文/孔祥祺 图/龚弋新）
