吴碧磊：市场多元化加剧解放这样抢抓业态转型机遇

【卡车之家原创】农历二月初二，一汽解放商务年会在成都举行。

会上，一汽解放总经理、党委副书记兼本部中重型车产品线总经理吴碧磊出席了媒体恳谈会，并现场针对当前复杂的市场环境下解放将会做出怎样有效应对，做出了具体解答。

内容以实录为主，文字有所编辑。

● 发挥产品组合优势解放突出差异化竞争

产品组合是一个产品力最重要的一环，总体上解放是以品牌为重点，解放的品牌架构也是分层的。

以中重卡产品品牌为例，解放可以分为四个子品牌或者说四个梯队，分别是创领型、领航型、精英型、经典型，四个子品牌对应不同的产品战略。

第一梯队创领型代表车型是解放J7和鹰途双高端，它们的配比、性能、品质，用户体验这些重要指标都要赶超世界一流的水平，定位是国际的高端，抗衡的是进口车型。

说到这点，解放J7的战略定位从来没有动摇过，没有为了销量的上升把J7的价格降下来，更没有把J7的品质降下来。通过这几年的坚持，J7在市场上获得了很好的市场口碑，用过J7车的用户表示，现在J7的表现完全可以和进口车相抗衡。

毫不避讳的说，尤其最近这三年，价格战的争夺非常普遍，在这种情况下我们仍然坚持自己的定位，业内人士都知道，这很不容易。

第二梯队是领航型，代表车型是J6V平地板和JH6平地板，这一梯队的车追求是全生命周期成本和舒适性、居住性这些重要指标，在国内也有着绝对领先的地位。

第三梯队是精英版，代表车型是J6V，这是近年才推出来的，还有JH6的凸地板，这类车型用来保证解放的收益，有着很好的市场口碑。

第四梯队是经典型，主要是J6P、悍V为代表。这一梯队的车型以质量可靠、经济实惠为主，具有超高的性价比，属于解放的护城河产品。

解放通过上面所说的四型字品牌来实现高、中、低产品组合，满足不同细分市场和客户的要求。

同时在这个基础上，解放还提供传统的柴油车NG、纯电、燃电、混动多种能源组合，还提供南方款、北方款、山区款等多种选装包。

另外解放还支持车辆的专属定制，比如快递版的J6P，最小风阻达到了0.37，和解放畅销了15年的J6P是一样的内部居住性舒适性没有变，上下车方便，而且价位更合适。

最后强调一点，今年将是解放有史以来推出新产品最多的一年。因为前几年市场不好，老产品供不应求，所以过去三年储备了很多新车型都在今年集中释放，大家可以持续关注。

● 市场多元化需求加剧解放如何抢抓业态转型机遇

面对全面到来的国六时代，以及用户越发多元化的需求，如何抢抓行业转型升级机遇，强化新业态布局，属于解放早就开始下的一盘棋。

解放要成为“中国第一世界一流”的智慧交通运输解决方案提供者，为了实现转型升级的目标，在过去几年，解放已经率先在行业内实现了新业态的布局，而且不断探索、尝试创新的体制机制。

早在2018年，解放发布了生态品牌和哥伦布计划，核心价值观是“绿色、开放、创新、共享”。2019年，解放在厦门召开的生态合作伙伴大会上，正式发布了哥伦布智慧物流开放计划，核心理念是“共创、共享、共赢”。

目前解放正在联手150多家行业TOP生态合作伙伴，围绕智能车、网联和生态等新领域，持续强化新业态的布局。

为了支撑解放智慧物流开放计划的落地，近几年解放成立了4家新业态公司。比如2019年，我们在苏州成立了智能车公司：挚途科技，主要业务是做L1到L4的自动驾驶，目的是要把自动驾驶技术掌控在自己手中。

去年，解放又联合荣庆物流、德昆物流实现了L3物流场景示范地。在2020年，解放在南京成立了车联网公司鱼快创领，主要打造智能驾驶“舱”，打造解放全车联网平台，给用户创造价值，为用户提供智能车车载的生态服务，目前已经实现了百万级车联网用户规模。

同年在天津，成立了后市场服务公司赋界科技，通过打造“选、购、用、管、修、换”TCO全生命周期服务，打造后市场领域。

另外，在去年8月份，解放在河北正定和宁德时代成立了新能源合资公司解放时代，围绕新能源的运营，抢抓双碳目标推进中带来的市场机遇。

面对行业新业态，解放会牢牢抓住转型升级机会，要做好细分市场，根据具体的场景来做商业模式的设计和商业模式的创新，这是我们转型的关键。

在商业模式创新的过程中，最重要又是给客户创造价值，解放要选择合适的客户，研究客户的核心诉求和痛点，根据他的需求痛点来不断提升自己差异化的竞争力。

同时，研究生态圈中各个合作伙伴盈利渠道、盈利路径，接下来还要做好有关控制点，最后在风险规避方面以一套商业模式设计来做好应用，另外挚途、鱼快、赋界和解放时代四家公司还结合数字化，利用数据资产挖掘价值，不但从用户端获取需求创造价值，同时根据供给端，或者解放掌控的数据资产主动地来创造思维，给用户创造价值。