【卡车之家 原创】2022年受多重因素叠加影响，运输行业大受打击，货车销量遭遇重创。那么疫情放开后的2023年，我们的货车市场能恢复到以前的水平吗？为此，卡车之家对北京、上海、广州、西安、成都、郑州地区车管所进行调研，在这里通过数据的形式分享给大家各地的上牌情况。
● 当天见到18辆新车上牌 重汽汕德卡和江铃数量较多
1月31日，我们前往广州市番禺区的两处车管所进行上牌情况调研——化龙车管所和沙湾车管所。在化龙车管所上牌区域等待以及上完牌在停车场区域停放的新车有13辆，而在沙湾车管所排队等候的新车有5辆，具体情况如下：
18辆新车分别为两辆东风华神轻卡；7辆重汽汕德卡G5载货车；1辆一汽解放J6L载货车；3辆开瑞优优微面；5辆江铃凯运垃圾转运车。
在车辆种类上，重卡有4辆，中卡有4辆，专用车5辆，微面3辆，轻卡仅2辆。
在上面数据中可知，去上牌的车辆中重汽汕德卡占比最多，占总数的39%，虽然是企业用户购买，但其优秀可靠的品质是企业选择的关键因素之一。而江铃动力链以及配置也非常扎实，所以用户也愿意选择江铃的底盘改造的专用车。
● 柴油车、厢车是该地区用户的首选
从能源形式来看，两个车管所共18辆新车中，有5辆是新能源车，其余则是柴油车。其实广州目前没有新能源车型的优待政策，但优势就是跑城配比油车能节省不少成本，这就意味着每趟的利润会更高，所以不少卡友会选择购买电车。
最后在上装类型上，厢式有10辆，压缩式垃圾箱5辆，封闭货厢有3辆，结合用途，厢式货车更受物流公司的青睐。
另外，车管所工作人员透露到，年后这个时间很多卡友还在休息，预计元宵过后才会有新车来上牌。现在来上牌的车辆基本是企业用户居多，都是业务需求增多而买的新车。
● 编后语：
从本次调研中，我们可以发现年后车管所基本没有什么新车过来上牌，一方面是因为1月31日才刚刚开年，部分工厂、企业以及卡友还没有开工，买新车的用户自然比较少。
另一方面，虽然政策放开后，大家跑运输不再有诸多限制了，但也表示着竞争会更加激烈。所以大多数个人用户仍持观望态度，看市场究竟如何变化，再考虑是否入手新车。（文/谢宗龙）
