【卡车之家 原创】物流作为支撑社会经济生活的基础设施，在人们日常生活当中扮演着重要角色，尤其是在柴米油盐酱醋茶、衣食住行等方面，往往都离不开城配运输，是保障民生物资运输的快速通道。
那么对于想要进军城配运输的卡友来说，目前市面上哪个品牌车型的出镜率较高？是新能源车辆多，还是燃油车更多？对此，卡车之家开展《东南西北中市占上牌观察室》，针对各个细分市场进行调研。在第一期节目中，我们走访了成都当地的城配市场，接下来就通过数据来聊聊此次的发现。
▎品牌占比 解放最高
1月31日，我们来到成都传化物流园附近的十字路口上，由于当时还在过年期间，来往车辆明显要比平常少得多。此次，我们总共调研了100台货车，主要针对车货总质量4.5吨以下的蓝牌货车，包括轻卡、微卡、小卡以及面包车，覆盖燃油及新能源。
那么这100台车辆里，各个品牌的占比情况到底怎么样呢？在我们实拍的100辆货车当中，一汽解放轻卡占比最高，总计11台，紧随其后是远程新能源商用车10台，重汽豪沃轻卡、五菱、奥铃都是8台，骏铃和欧马可均为6台。此外，为了增加数据的直观性，我们把出现频次不多的车型都统一到了其他车型这一类别，总计43台。
从数据来看，前几名差距都不大，其实解放轻卡内还包含了多款解放纯电动货车，排名第二的远程新能源商用车出现的10台车也均为纯电动货车，由此可见新能源车型在城配市场当中还是很占优势，深得卡友青睐。当然，就总体数量来说，还是燃油车比例会多一些。
▎车辆类型占比 4米2轻卡绝对优势
在车辆类型方面，位于城市城郊结合区，4米2轻卡取得绝对优势，其数量达到70台。VAN和小微卡分别为16台和14台。由此可见，4米2轻卡绝对是城配市场当中的主力军，承载能力和装载容积乃至动力方面，都极具优势。对于大部分散户来说，只有选对合适的车辆才能更好的去适应不同场景下的运输工况。
VAN和小微卡在城配市场当中，其灵活的操控和较小的身材可以更为轻松的走街串巷，满足门对门的运输需求。
▎上装占比 仓栅最多
在我们实拍的100台车里，匹配仓栅货厢的车型最多，总计35台，厢式货厢29台，栏板货厢18台，封闭厢货15台，冷藏货厢3台。
从统计的数据来看，仓栅货厢凭借着出色扩展性和适应性在用户群体当中受到广泛使用。厢式车型紧跟在后，装好即走、无需盖篷布的便利性在城配当中更为高效。而栏板车型更多拉的是运输建材、设备等产品，基本上以重货为主。
封闭厢货多是以小物件，日常大多数VAN类车型都是以跑平台运输为主，同时还适用于自主创业，在城区地下室作业也很方便。
▎车身广告 货拉拉最多
车身广告方面，在此次统计的100台车当中，共有28台车贴有广告，其中货拉拉的出现频率最高，共有20台，在贴有广告的车型中占比达71%。其次运满满有6台，滴滴快运和快狗各1台。
毫无疑问，无广告车型的数量更多，而货拉拉凭借着大量的用户群体和营销策略稳占榜首。相信许多卡友对货运平台是又爱又恨，提高找货便利性和效率的同时，却把运价搞得降了再降，还存在乱收费、违规运营等情况，相关部门对其也是约谈过好几次，希望后续能好好整顿吧，毕竟卡友才是你们的衣食父母。
▎能源形式 新能源增长迅速
选择新能源还是燃油车，相信是大部分卡友遇到的难题。在此次调研的100台车辆当中，蓝牌燃油车占比57台，新能源绿牌车为43台。从数量上来看，虽然燃油车数量要更多一些，但是新能源货车市场占有率也有明显提升，据我们了解到的情况来说，主要有两大原因，一个是路权，另一个则是运营成本，这是相比燃油车最有优势的地方。
首先来看路权，以成都当地为例，蓝牌燃油车只能在三环辅道行驶，并且还要受各种限行措施影响，而新能源货车则完全没有这方面的担忧，几乎可以24小时全城不限行。在运营成本上，如今燃油车受油价影响较大，成本有非常明显的提升，而新能源货车的电价相对比较稳定，而且单价也更低，并且车辆在保养上也要比燃油车便宜，综合用车成本更占优势。
简单来说，如果运输范围主要以城区为主，又担心进城路权受限，平常运输距离主要在100-200公里左右，并且当地的充电设备完善，那么电动货车值得考虑一下。但反之，如果运输范围主要以周围乡镇居多，或者是说当地并没有严格的限行政策，并且运输距离较长且工况比较复杂，加之充电设备不完善，那么这种情况下，燃油车或许是不错的选择。
● 编后语：
不难发现，在城配市场当中，新能源化是一个很明显的趋势。对于成都当地市场来说，新能源货车在城配当中的优势很大，首先配套设施完善，充电不是难题，并且充电站还是持续增加当中。其次是道路相对平整，更适合新能源货车的用车工况。
最后则是政策支持力度大，无论是修建充电站还是推广新能源货车上，成都推出了多项利好政策来支持新能源市场快速发展。此次，我们采集的数据是在固定区域和固定的时间内进行，其目的是为卡友们提供更多的参考信息，我们也后续将持续市场调研，敬请关注。（文/图 龚弋新）
