【卡车之家 原创】2022年全年新能源物流车销量达到235850辆（不含交叉型乘用车和重卡），同比增长90.69%。新能源重卡销量2.55万辆，同比增长142.34%。尽管2022年受疫情反复等逐多不利因素影响，但新能源物流车依旧表现出了强大的新生力量。
从种种迹象来看，国内的新能源物流车已成功迈过了萌芽探索期，从而全面进入快速成长期。那么，2022年的各大区域市场新能源占比、品牌占比实际表现如何呢？2月28日，卡车之家成都站编辑来到成都市三环路与蓉都大道交叉路口，进行了《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-城配场景的数据调研。
▎品牌占比 新生力量居多
此次调研期间，我们对该路口在一小时内共经过了110辆载货汽车进行了统计，其具体的分布情况如下：
在此次调研的一个小时期间，共经过了20个品牌的载货汽车，其品牌分布特征也十分明显：
金杯共出现了15台，排名第一；
远程新能源商用车以及开瑞新能源分别出现13台，并列第二；
五菱出现11台，并列第三；
从此次品牌的统计来看，成都地区城配运输车辆场景的品牌容量比较大，间接的反映了现阶段城市物流用车的多样性，金杯作为曾经个体户创业首选车型之一，如今依旧拥有极大的保养量。
● 轻卡、微卡占比 金杯最高
在轻卡、微卡方面，金杯微卡出现8台，占比第一，其次则是一汽解放轻卡、远程新能源商用车分别出现7台，占比第二，而吉利远程、福田智蓝作为近年来市场的新晋选手，分别以5台的出镜率，拿下第三的成绩。
● VAN车型占比 货运版最高
在VAN类车型中（包括客运版、货运版），金杯与五菱分别出现10台，并列第一，出镜率最高。
▎吨位级别分别 VAN货运版及轻卡并列第一
在吨位级别分布方面，此次经过的110辆车中，轻卡车型与VAN（货运版）车型的出现频率最高，分别出现32辆，占比均为29.09%；其次分别为微卡车型、VAN（客运版）。
其实，这项数据特别有意思，尤其是和广深地区的城配车辆对比，更为直观。在成都地区的城配车辆中，现阶段VAN几乎为当之无愧的第一选择，而成都地区的VAN车型中，以封闭式厢货为主，且为新能源车型。而VAN客运版车型在成都城配场景中，占比相对较少，且以燃油车为主。
▎上装占比 封闭厢货最高
上装类型方面，在本次统计的110辆城配车型中，通过上图来看，其中优势体现十分明显，具体数据如下：
封闭厢货车型出现51台，占比46.36%，位列第一；
栏板车型出现30台，占比27.27%，位列第二；
厢式车型出现18台，占比16.36%，位列第三；
其次则是仓栅车型和冷藏厢式，这样的数据分布也足以说明一个地区城配车型的偏好，我们熟悉的万金油仓栅车型在城配场景中其实并无太多用武之地，反而是小巧灵活，不惧风雨的封闭厢货占据了优势。
▎能源类型方面 新能源头号宠儿
能源类型方面，在一个小时统计的110辆车型中，纯电车型共经过78辆，占比为70.91%，其余均为传统燃油车。显而易见，新能源车型正在稳坐城配车型的头号交椅。
▎车身广告分布 货拉拉占优
在车身广告方面，此次统计的车型中，共有57台车张贴了车身广告，其中货拉拉的出现频率最高，共有37辆，占比64.91%，其次分别为滴滴货运、邮政快递、自用品牌、快狗以及物流公司车队广告。
● 后续报道
以上为本次成都地区城配场景第二期的数据情况，其背后又反映了什么样的市场信息？全国整体市场情况如何？卡车之家将会做进一步的报道，敬请期待。
另外，想要了解东南西北中市占观察室第一期成都地区的总体情况，可点击阅读这篇文章：《东南西北中-市占上牌观察室成都汇总(1)》
