【卡车之家 原创】作为国家中心城市，广州因其庞大的城配市场规模，历来是各大主机厂的必争之地。为了了解目前各品牌占比情况，我们广州站编辑来到了位于白云区增槎路，江南蔬果市场附近，进行《东南西北中市占上牌观察室》第一期城配场景数据调研。
增槎路是广州城内最重要的运输通道之一，附近遍布各种类型物流园区，一定程度上可以说“最后一公里”运输的起点。在17：30-18：30左右的一小时内，我们共拍摄108台配送车辆，其中轻卡45台，占比42%；微卡20台，占比19%；Van43台，占比40%。
● 轻卡占比约42% 福田系一家独大
在轻卡品牌排名方面，福田欧马可以7台排名第一，其中接近一半是冷藏车，可以看出该品牌在城配绿通市场中的优势地位。
庆铃五十铃以6台排名第二，华南都是该品牌的主要市场，仅广州就有不下三家标准的4S店，品牌口碑好，服务到位，在标载运输领域表现强势。
解放轻卡以5台排名第三，作为多年增速市场增速第一的品牌，解放轻卡确实为行业带来了很多技术上的创新，同时在品牌文化建设上也花了不少心思，和多年前对比简直可以用脱胎换骨来形容。
江淮帅铃和福田奥铃均以4台的成绩排名第四，两个品牌在广州市场的能见度都很高，也许换一个路口，排名就会往上走。
2022年初时，我们曾随机调查广州高速上的轻卡占比，当时的福田系轻卡占比高达44.25%，结合本次调研来看，福田系轻卡的市场地位又进一步得到了验证。
略显遗憾的是，45台轻卡只有两台采用纯电驱动，其他均为传统柴油车，纯电动车大部分都是Van，轻卡的渗透率很低。当然，这和当地用户的习惯，以及缺乏路权支持有很大关系。
● Van车型占比约40% 大部分是纯电车
Van车型共出现了43台，和轻卡的能见度不相上下，其中纯电动车型28台，占比达到65%，远超轻卡。占比如此之高，主要是因为Van的使用场景相比轻卡较为单一，且纯电动的门槛相对较低。
在具体车型方面，华晨鑫源和东风小康以9台、21%的占比位居第一；五菱以5台、11%位居第二；远程汽车以4台、9%位居第三。前三名算是传统优势品牌，在油车时代就已打下了较好的市场和售后基础。
此外，排名前三的除了远程汽车以外，全部都是客运版车辆，严格意义上属于非法营运，并且违规率高达90%。出现这种现象的原因主要有两个，第一个是因为货运版（封闭式）车型高峰期和常规货车一样限行，另一个原因则是管理较为宽松。
● 微卡占比18% 长安跨越和五菱垄断
微卡共统计20台，仅1台是纯电动车，其中长安跨越以11台、55%的占比拿下第一；五菱以7台、35%占比取得第二，市场占比非常稳固。
这或许和当地用户的使用场景有关，广州拥有大量的加工坊和交易市场（如：纺织）， 灵活的微卡更能适应小街巷环境，且货物重量大，经常被用于重载，新能源很难取代传统油车的地位。
● 43%车辆有车身广告 其中大部分是平台车
除此之外，我们还对车身广告进行了统计，贴有车身广告的车辆占比达到43%，其中大部分是货运平台广告，并且许多并未进行备案。
● 编后语：
通过本次调研可以看出，广州用户对高端品牌情有独钟；纯电动的应用车型单一；客货混装现象普遍等特征。本次调研受到数量、时间和地点等因素限制，不能说明广州城配市场具体情况。
不过我们的调研还在持续中（12期/年），相信通过积累，我们的数据会更贴近整体的市场情况。在下一期，我们将在离居住区较近的区域进行调研，欢迎大家关注。（文/图 李海贤）
