【卡车之家 原创】2022年对于许多中小物流公司、车队，还有自营的卡友们来说，是充满危机的一年，在疫情的影响下，“快递不快、物流受阻”等问题困扰着许多人。
不过防控政策调整以后局面马上有所改善，数据显示，调整后全国高速公路货车通行增加721.86万辆，环比增长7.81%，物流行业又开始活跃起来。那随着年关结束，全国复工复产全面铺开，山东济宁地区商用车上牌情况如何呢？
● 新车中轻卡是主力 剩余车型分布均匀
2月23日，卡车之家济宁站编辑来到济宁市快捷机动车检测中心，在50分钟之内，在检测中心院内（包括停车场和排队）共记录了10辆检测上牌的新车。
其中蓝牌轻卡共有5辆，占比达到了50%；黄牌中卡共有2辆，占比20%；微卡、VAN（客运版）、重卡各有1辆，占比均为10%。
如果把蓝牌轻卡、微卡、VAN车型都归类到“车配运输用车”的话，共有7辆车、占到了总数的70%。这表明，年关过后城市配送用车的需求十分旺盛。一方面，轻型载货车基于价格和入门门槛低等优势，用户基数一直特别大；另一方面随着疫情的放开，许多创业的、重新开张的摊贩会购入自用
本次记录的两辆黄牌载货车，均为随车吊、属于专用车型。这两年专用车的发展十分迅速也更加细分化。而随车吊专用车在建筑材料、钢材运输等领域中十分受欢迎，仅需一辆车就能满足“吊装、搬运、运输”三种需求，这让不少卡友“一台车挣两份钱”的想法变成现实。
本次上牌的所有新车中，仅出现了一辆6×4牵引车，而且还是CNG车型。这两年由于“低运价，高油价”的影响，越来越多期望和追求降本增效的自营卡友和物流公司都开始选用燃气重卡，尤其是在CNG、LNG价格更实惠的西北地区，燃气重卡的出现概率会更高。
● 品牌分布较为平均 福田略占优势
如果单一品牌分类的话，从图中可以看出分布的十分均匀。其中一汽解放2辆、陕汽重卡2辆、东风商用车1辆、金杯1辆、陕汽轻卡1辆、福田时代领航1辆、福田祥菱1辆、福田奥铃1辆、唐骏1辆。
如果按照集团来分类的话，福田汽车总共有3辆，为第一名，一汽解放共有2辆，而第二名。在山东济宁地区，解放、福田在卡友们之间一直都拥有良好的口碑，形成了坚实的品牌效应，再加上其产品过硬的质量、突出的性价比，让这两个品牌在山东济宁获得了不错的市占率。
值得一提的是，在2月份和3月份的《东南西北中市占上牌观察室 济宁新车上牌》中，均没有发现新能源商用车的身影，不过平常在济宁周边，新能源商用车就较为少见，这样的结果并不意外。
虽然2022年，我国全年新能源物流车销量达到235850辆（不含交叉型乘用车和重卡），同比增长90.69%。新能源重卡销量2.55万辆，同比增长142.34%，但是其销量大多数集中在经济发达的一二线城市，对于环保政策没有硬性要求和充电基站正在铺开的三四线城市来说，传统燃油商用车仍然是城配主力军。
● 编后语
相比于上一次正月初期进行的济宁上牌新车观察，年关彻底度过、全面复工复产以后的3月份，新车上牌的数量逐渐多了起来，并且呈现出“以城配用车为主”的格局。
不过本次调研时间与地点有所局限，并不能囊括市场全貌，只能称作“管中窥豹”，但是相信通过数据积累同样也能由小见大，在接下来的时间内，卡车之家也将会持续进行市场调研工作，希望为卡友们带来更全面、更有信服力的市场情况报告。（文/刘振凡 图/孔祥祺）
