【卡车之家 原创】根据国务院物流保通保畅工作领导小组办公室监测汇总数据，全国货运物流有序运行，3月11日全国高速公路货车通行733.45万辆。
货运有没有恢复到疫情前的水平呢？高速上哪些车辆最多？为此在2月28日，卡车之家上海站进行了《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-高速场景的数据调研，下面我们看看详细的数据调研分析。
此次调研期间，我们对G15富锦路段高速在1小时内共经过了57辆车进行了统计，其具体的分布情况如下。
● 6×4车型占据绝对地位 一汽解放出镜率最高
在此次调研的1个小时期间，共经过了10个品牌的车辆，其中一汽解放共出现了16台，排名第一。当然，如果将一汽解放、一汽解放青岛合并数据的话，将占据更大的占比。
对于行业来说，解放的市占率一直以来都拔得头筹，所以一个小时拍摄到这么多台解放车，似乎也在以来之中。
为什么用户喜欢购买解放的车呢？当然，性价比、实用性以及油耗低等等，是用户购买的关键因素。还有一个重要的原因是解放车型多、品系多，可以满足用户多样化的需求。
再有就是解放的售后服务站众多，能为用户提供快速便捷的售后服务，这也是解放受用户欢迎的原因之一。
另外，此次调研的这57辆车当中牵引为54台，占比为94.74％；中置轴汽车列车有3台，占比5.26％。而54牵引车中6X4牵引车有10台，占比18.5％；4X2牵引车有9台，占比16.67％；6X2提升有35台，占比64.81％。由此可见，我国的牵引车运输市场主要以6X4牵引车为主，主打高效物流。
从能源分布方面来看，此次调研期间的57台车，全部是燃油车。
随着双碳目标的推进，尽管现在国家在推进新能源车型，但从续航里程来看，还是传统燃油车更占优势。尤其是长途干线物流，对时效性、出勤率有较高的要求，只有燃油车才能保障这个效率。不过，现在成品油价格居高不下，对用户来说是一笔不小的成本开支。
● 挂车类型以栏板为主 仓栅车竟然排最后
挂车类型方面，此次调研的57台车中，挂车为栏板的占比最高，有22台，占比达到38.6％。往后以此为：平板、集装箱、厢式、粉罐、轿运、仓栅、液罐。
从排名来看，靠前的是栏板、平板以及集装箱，对于上海这样在长三角以及全国都占据重要物流地位的城市来说，长途干线物流以及港口物流十分丰富，挂车以上述三种类型占据大头不足为奇。
比较没想到的是，毕竟仓栅式挂车以灵活的使用形式被很多卡友称为“万金油”挂车，作为万能车型的仓栅车，竟然排名在最后实数在意料之外。
● 编后语
以上是本次上海地区《东南西北中 市占上牌观察室》第二期-高速场景的数据调研结果分析，后续卡车之家上海站还将继续进行调研分析，敬请期待。（文/高李敏）
