近期，卡车之家资讯中心从分站所在的七座城市入手，针对新车上牌、高速通行、绿通车辆、城配车辆的通行、分布情况进行调研，以期更好的掌握各地公路物流恢复情况，每个分站在每一个特定场景的调研时间为一个小时，现将调研数据制成第一期（统计时间段为2023年1月）报告，与行业共享。
城配车辆分布情况：
城配车辆分布情况的调研，卡车之家七个分站分别选在北京城外诚家居广场、上海市上海恒路物流(北蔡大街店)、广东省广州市白云区增槎路、成都成都中集车辆园、河南郑州万达广场(中原店)、西安未央区六村堡村和济宁果品批发市场7个地点进行。
调研方向主要为品牌分布、车辆类型（主车）、驱动形式（主车）、吨位级别、上装类型（主车）和能源类型六方面。
在一个小时之内，卡车之家各分站共计统计绿通车辆509辆，车辆类型均为载货，驱动形式均为4X2车型。
从城市区域来看，广州统计108辆，占比21%，济宁104辆，占比20%，成都100辆，占比20%，上海67辆，占比13%，北京56辆，占比11%，西安44辆，占比9%，郑州30辆，占比6%。
● 品牌分布：
从整体品牌分布来看，位居市场份额前五名的车辆品牌分别为，五菱47辆，占比9%，一汽解放35辆，占比7%，华晨鑫源金杯、福田奥铃、吉利远程三个品牌市场占比均为6%，分别为为32、31、30辆，江淮骏铃、重汽HOWO轻卡、福田智蓝和东风轻型车四个品牌的市场占比均为5%，分别为26、26、23、23辆。
七座城市分别对应来看：
上海：上汽大通车辆最多，为11辆，占比16%，其次超过10%占比的分别为福田奥铃8辆，占比12%，瑞驰8辆，占比12%。
西安：五菱车辆最多，为7辆，占比16%，其次超过10%另外一个品牌为吉利新能源商用车，6辆，占比14%，东风华神和江淮骏铃为4辆，占比均为9%。
广州：长安跨越车辆最多，为13辆，占比12%，其次超过10%占比的分别为五菱12辆，占比11%，华晨鑫源金杯11辆，占比10%。
郑州：五菱车辆最多，为6辆，占比20%，其次超过10%占比的分别为江铃福特5辆，占比17%，华晨新能源金杯3辆，占比10%。
济宁：一汽解放轻卡车辆最多，为12辆，占比12%，其次超过10%占比的分别为重汽HOWO轻卡10辆，占比10%。
成都：一汽解放轻卡车辆最多，为11辆，占比11%，其次超过10%占比的分别为吉利新能源商用车10辆，占比10%。
北京：福田智蓝通过车辆最多，为18辆，占比32%，其次超过10%占比的为华晨新能源金杯8辆，占比17%，五菱6辆，占比11%。
● 吨位级别：
从吨位级别来看，轻卡占据半壁江山，为290辆，占比57%，其次分别为VAN货运版87辆，占比17%，VAN客运版63辆，占比12%，微卡辆，占比12%，中卡6辆，占比1%。
七座城市分别对应来看：
上海：轻卡39辆，占比58%，VAN货运版27辆，占比40%，中卡1辆，占比1%；
西安：轻卡23辆，占比52%，VAN货运版17辆，占比39%，微卡4辆，占比9%；
广州：轻卡43辆，占比40%，VAN客运版29辆，占比27%、微卡20辆，占比19%；VAN货运版14辆，占比13%，中卡2辆，占比2%；
郑州：VAN货运版17辆，占比57%，VAN客运版10辆，占比27%、轻卡2辆，占比7%，中卡1辆，占比3%；
济宁：轻卡79辆，占比76%，微卡23辆，占比22%；中卡2辆，占比2%；
成都：轻卡70辆，占比70%，微卡16辆，占比16%；VAN货运版8辆，占比8%，VAN客运版6辆，占比6%；
北京：轻卡34辆，占比61%，VAN客运版18辆，占比32%，VAN货运版4辆，占比7%。
● 上装类型：
从整体上装类型来看，厢式车市场占比最高，达到32%，其次为封闭厢货，占比30%。其余的上装车型为仓栅20%，栏板17%，冷藏2%。
七座城市分别对应来看：
上海：厢式栏板54%，封闭厢货40%，栏板和仓栅分别为3%
西安：封闭厢货39%，厢式36%，栏板16%，仓栅9%；
广州：封闭厢货40%，厢式37%，仓栅18%，冷藏厢式5%，栏板1%；
郑州：封闭厢货90%，厢式10%；
济宁：栏板55%，仓栅37%，厢式9%；
成都：仓栅35%，厢式29%，栏板18%，封闭厢货15%，冷藏厢式3%；
北京：厢式52%，封闭厢货39%，冷藏厢式5%，仓栅4%。
● 能源类型：
从整体能源类型来看，燃油车占比70%，仍为主流车型，纯电车辆占比为30%。其中北京纯电车占比最高达到48%，济宁的纯电车占比仅为1%。
七座城市分别对应来看：
上海：燃油车占比61%，纯电车占比39%；
西安：燃油车占比59%，纯电车占比41%；
广州：燃油车占比71%，纯电车占比29%；
郑州：燃油车占比80%，纯电车占比20%；
济宁：燃油车占比99%，纯电车占比1%；
成都：燃油车占比57%，纯电车占比43%；
北京：燃油车占比52%，纯电车占比48%；
● 车身广告：
从整体车身广告情况来看，无车广告车辆占比为46%，其次按照车身品牌占比先后顺序分别为货拉拉17%、自用品牌2%、运满满、邮政快递、快狗、物流公司、滴滴货运五家公司占比均为1%。调研过程中，有30%车辆未进行车身广告统计。
七座城市分别对应来看：
北京：无广告35辆，占比为63%、货拉拉14辆，占比为25%、自用品牌3辆，占比为5%、另外分别为物流2辆、快狗2辆、
上海：无广告39辆，占比为58%、货拉拉18辆，占比为27%、自用品牌4辆、邮政快递公司4辆，占比均为6%、另外分别为运满满1辆、物流公司1辆、
广州：无标注
成都：无广告72辆，占比为72%、货拉拉20辆，占比为20%、运满满6辆，占比为6%、另外分别为滴滴货运1辆、快狗1辆、
郑州：无广告18辆，占比为60%、货拉拉4辆、自用品牌4辆、邮政快递公司4辆，占比均为7%、另外为快狗2辆、
西安：无标注
济宁：无广告72辆，占比为69%、货拉拉31辆，占比为30%、另外为运满满1辆。
● 城配情况整体分析
城配市场以轻微卡为主，从品牌销量情况来看，五菱一直属于霸主般的存在，也是本次整体数据中市场占比最高的车型，一汽解放轻卡的占比情况位居第二，表现也可圈可点。
从能源结构来看，纯电车占比达到30%，北京、成都、西安三座城市的新能源卡车占比超过40%，也是新能源趋势的重点体现。
值得注意的是，近年来随着蓝牌政策的调整，部分原本属于蓝牌轻卡的市场开始转向微卡、小卡、VAN类车型，而随着对货物运输需求的提升，厢式车、封闭厢货和冷藏车是未来的发展趋势。
