【卡车之家 原创】近期，第二期观察数据出炉，本次调研还是以北京、上海、广州、西安、成都、郑州、济宁入手，针对新车上牌、高速通行、城配车辆、城际车辆的通行分布情况进行调研，现将调研数据制成第二期（统计时间段为2023年2月）报告，与行业共享。
以下为第二期城配运输数据的整体变化情况和亮点分析。
▎看数据 品牌购车“百花齐放”
调研方向主要为品牌分布、吨位级别、上装类型（主车）、能源类型和车身广告五方面。
在一个小时之内，卡车之家各分站共计统计城配车辆509辆，车辆类型均为载货，驱动形式均为4X2车型。
从城市区域来看，广州统计108辆，占比21%，济宁104辆，占比20%，成都100辆，占比20%，上海67辆，占比13%，北京56辆，占比11%，西安44辆，占比9%，郑州30辆，占比6%。
● 品牌分布：
整体品牌分布
从整体品牌分布来看，位居市场份额前十名的车辆品牌分别为，金杯60辆，吉利远程39辆，开瑞30辆，上汽大通28辆，福田奥铃和东风轻型车27辆，江淮骏铃和东风小康分别为26辆，福田图雅诺25辆，江铃轻卡24辆。
城配中轻微卡品牌分布
从城配中轻微品牌分布来看，位居市场份额前五名的车辆品牌分别为：五菱32辆，福田奥铃27辆，江淮骏铃26辆，东风轻型车和江铃轻卡24辆。
VAN车型品牌分布
从VAN类车型品牌分布来看，位居市场份额前五名的车辆品牌分别为，五菱59辆，金杯47辆上汽大通28辆，东风小康26辆，福田图雅诺25辆。
● 吨位级别：
从吨位级别来看，轻卡占比最大，为275辆，占比36%，其次分别为VAN货运版217辆，占比28.4%，VAN客运版146辆，占比19%，微卡114辆，占比14.9%，中卡13辆，占比1.7%。
● 上装类型：
从整体上装类型来看，封闭厢货市场占比最高，达到47.3%，其次为厢式，占比24.8%。其余的上装车型为栏板18.8%，仓栅6.8%，冷藏厢式2%，冷藏封闭厢货0.1%。
● 能源类型：
从整体能源类型来看，燃油车506辆占比66.1%，仍为主流车型，纯电车辆256辆，占比为33.5%，CNG车型3辆，占比0.39%。
● 车身广告：
从整体车身广告情况来看，无车广告车辆为463辆，占调研样本总量的60.5%。
从张贴车身广告的车辆统计来看，货拉拉占比最高达到60.6%、自用品牌11.6%、物流公司8.3%，其他7.6%，另外邮政快递、快狗、运满满四家公司占比分别不超过5%。
▎做分析 VAN车型为何强势崛起
整体来看，城配市场的车辆品牌相比其他细分市场集中度较低，呈现百花齐放的状态。
另外值得注意的是，VAN车型强势崛起，已经和轻卡、微卡行车三分天下之势，甚至市场份额有时出现优于轻卡的局面。
之所以产生这样的原因，主要有三点要素：
第一、去年年初，蓝牌新规发布，新规下的车辆无法满足原本的用户需求，因此一些传统轻卡用户一方面向微卡、VAN市场转变；另一方面如果有大载重需求，会向黄牌车市场转变。
第二、当前城市步入新零售时代，生鲜到家、社区团购等行业的发展，对于末端配送的需求量大幅上涨，而这类货物的共性大多是货物质量轻，但是需要进出小区等狭窄路段，而VAN车型完全可以满足这部分用户的需求，车身灵活性更高。
第三、如今行情不好，没有稳定货源的卡友大都会选择在货运平台上接单，而VAN车型受限行影响比较小，运输成本也更低，因此也有部分用户会选择购买VAN车型跑城配运输。
当然，一直以来新能源车辆的购置成本也是卡友们的一个较大顾虑，值得关注的是，现在上海城配用车开始采用租赁的方式，经销商也在开拓这个业务。尤其是新能源城配用车，由于售价高、成本高，不少用户采用租赁的方式跑运输。这样不但可以节省成本，更重要的是还可以减少保养、维修等麻烦事。
除了车型的变化之外，城配市场新能源车辆占比较大也是一大看点。尤其对于成都、广州等区域，新能源车型占比已经超过传统燃油车，这是当地路权政策、充换电基础设施布局和新能源用车成本共同决定的结果，而在济宁、上海和郑州，传统燃油车的市场占比依旧优于新能源车型。
▎编后语
城配市场的数据变化，和调研统计的时间和所选择的路段有关，但整体来看，VAN车型小卡、微卡将在未来城配市场的占比不断扩大，至少能达到和轻卡平分天下，而无论是政策引导还是车辆技术、配套设施的日趋完善，新能源车型在未来的城配市场都有着很大的发展空间。
