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东南西北中市占上牌观察室:解放位居第一 4X2中卡受众广 北京城际-2

东南西北中市占上牌观察室:解放位居第一 4X2中卡受众广 北京城际-2

卡家观察站

2023-03-25

【卡车之家 原创】在顺利完成《东南西北中 市占上牌观察室》北京地区调研第一期,我们也顺利于日前完成了北京地区的第二期调研。

东南西北中市占上牌观察室:解放位居第一 4X2中卡受众广 北京城际-2

本文将主要介绍在北京地区城际运输场景内的各品牌车辆占有率,调研地点为北京顺义区大孙各庄镇附近国道,地点在六环外与河北、北京平谷相近,往来车辆很多。

▏品牌:解放位居第一 福田品系屈居第二

在一个小时的实地调研中,该路口共计出现16个商用车品牌,35款车型,排名靠前的品牌为一汽解放8辆、福田奥铃5辆、重汽豪沃3辆、东风轻型车3辆、解放青岛2辆、庆铃2辆、东风商用车2辆等等。

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第二期城际调研中多个品牌的出现,与第一期四个调研场景中出现的情况大致相同,这也能更好的表明北京地区卡友对各个品牌车型都有着不错的接受度。

此外从数据中,也能看到解放在北方地区有着较高的市场占有率,无论是单一品牌划分,还是整个解放品系来看,解放都位居第一,而屈居第二的则是北京本土企业福田系。

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这一点也很好解释,毕竟在全国范围内的城际运输来看,解放车型的受众更大,并且本次解放调研车型均为中重卡,也比较符合这种远距离的城际运输。

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而福田系所调研车型多数为4米2轻卡,其中福田奥铃颇受北京地区卡友欢迎,在北京地区城际运输场景中,4米2轻卡多数用于北京5环外各城区之间,以及河北北三县,乃至是河北唐山、天津地区的物资运输。

▏驱动:4X2尤受欢迎 6X2有崛起之势

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在所调研的35款城际车型中,4X2车型达到了26辆,占比高达74.29%,6X2车型为8辆,占比为22.86%,唯一的一款8X4车型还是运油专用车。

出现这种情况的原因,初步分析主要为以下几点:

一为相较于8X4重卡昂贵的车型售价而言,散户卡友们更倾向于入手售价更为便宜的4X2车型。

二为4X2车型所能承接的货物种类更为灵活,于北京周边地区来说,承接订单也会更多,不像重卡车型考虑过多。毕竟在当前调研地点,货车主要服务范围还是以周边500公里为主。

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同时,也能看到在实施计轴收费后,相较于四轴车型,6X2这类车型兼顾了低高速费和高承载,对于从事周边200-300公里短途城际运输的车队卡友来说,6X2车型的受欢迎度得以提升。

吨位:中轻卡平分秋色 重卡紧随其后

本期中的车辆吨位分布情况,也能进一步对上面驱动形式分布的分析进行佐证。

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从数据来看,在35款调研车型中,轻卡车型11辆,占比达到31.43%,中卡车型11辆,占比为31.43%,重卡车型9辆,占比为25.71%,余下为封闭货车和微卡车型。

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其中轻卡主要为4米2车型,中卡则多为6米8车型,包含有快递运输车、普通栏板、仓栅车型等等,6X2重卡多为6米8、7米7等栏板车型,也非常符合当前地区的货运场景要求,散货、百货运输为主,快递快运为辅。

▏上装:仓栅与厢式最受欢迎

在35款调研车型中,仓栅与厢式上装车型各11辆,各占总数的31.43%,栏板上装车型7辆,占比为20%,冷藏厢式上装车型为4辆,占比为11.43%。

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可见在城际运输中,有着更多承载可能性的仓栅式上装,以及规整、安全的厢式上装,更为受卡友们欢迎。同时栏板上装车型也比较符合短途300-500公里范围内的百货城际运输。

●  编后语

以上就是北京地区第二期城际调研场景的数据情况了,可以看到在短途、中长途城际运输场景内,中重卡领域以解放品系车型为主,轻卡领域则依旧是福田系车型为主。

同时4X2驱动车型,以及仓栅、厢式车型依旧是城际运输卡友们的首选,6X2驱动车型则更多的是用于短途城际转运场景。接下来卡车之家还将会在全国范围内持续进行《东南西北中 市占上牌观察室》实地调研,感兴趣的卡友可以持续关注卡车之家。(文/王超鹏)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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