【卡车之家 原创】2023年4月18日,微风轻拂、暖意盎然,在这个充满希望和新生的日子里,福田瑞沃在四川成都召开了大金刚ES5两轴大黄牌工程车南方版区域上市发布会。作为本次活动的主角,福田瑞沃大金刚ES5工程车南方版针对四川市场做出了什么样的调整,又加持了什么样的动能呢?
▎乘势而上 挑战新高
2023年,全国经济逐步复苏,但商用车市场形势依旧严峻。在双碳目标持续推进、车辆准入法规趋严等等宏观背景下,商用车市的存量之争将更为激烈。尤其是随着绿色基建在高时效、低成本运输要求上的持续加码,对用户、对车队,对车企而言,都是新的挑战。
刷新速度,领跑速度。福田汽车作为商用车第一品牌,2023年,随着市场环境的复苏,商用车行业产销量持续爆发。作为中国商用车第一品牌,福田汽车一季度销量再创新辉煌,达到160237辆,同比增长14.4%,逆势跑赢大盘,再创新辉煌。4月13日,福田汽车迎来了1100万辆产品交付的历史性时刻,再次刷新全球商用车纪录,发展再上新台阶。
瑞沃营销公司南方营销公司总经理谢建
在本次会议上,瑞沃营销公司南方营销公司总经理谢建提到,在“新希望、新形势、新使命、新跨越”下,福田瑞沃工程车将紧抓市场机遇,登高望远锚定航向,立足自身持续变革,以客户价值为核心,基于用户思维,与新世代同频共振,持续打造与用户共创型企业,为客户提供更专业、更高品质的工程车产品及全方位运输解决方案,进而为行业创造更高的价值。
新需求推动新变革,新变革造就新产品。2022年,福田汽车确立了深耕南方市场,推动南方市场跨越发展的战略计划。在此契机的引领下,福田瑞沃成立南方营销公司,紧跟时代步伐,依托福田汽车优势研发资源,以及强大的技术实力和创新能力,适时推出ES5两轴大黄牌南方版工程车产品,进而以合规多载、强劲动力、可靠品质为三大核心优势,全面契合卡友对高承载、高效率工程自卸车的创富需求。
▎四大优势 大金刚ES5工程车底气十足
随着全国经济的逐步复苏,在新基建、城镇化建设等利好政策的逐步推动下,今年的工程车市场焕发了全新的生机,成为了当下大热门。但随着治超工作的不断推进,以及源头治超、路面治超的常态化,过去的工程自卸车辆处境愈发尴尬。尤其是在油价波动上行、超载衍生罚款等诸多因素的相互叠加影响之下,运输成本更是呈现逐步上升的态势。
众所周知,过去为了让工程自卸车辆获得更大的装载量,一些车企粗暴的对货箱、大梁、悬架进行加强,由此衍生了车辆年检困难、自重超标等诸多难题。因此,轻量化设计的呼声在工程自卸领域更为迫切了起来。
那么,在如今的法规下,有没有一款既强劲可靠,又能合规多拉的轻量化工程自卸车呢?或许,在本次成都区域上市发布会的主角,福田瑞沃大金刚ES5(4×2)工程车南方版就是答案。
更宽更舒适:福田瑞沃大金刚ES5工程车南方版,产品定位于建材运输、城建渣土工程自卸运输等领域。虽然是一款工程自卸车,但是这辆车的舒适性配置一点也不差,全新的仪表、钢琴烤漆面板、镀铬装饰以及气囊座椅、原厂空调等等设计,让用户在复杂的工况下也能享受不错的驾驶体验。
此外,大金刚ES5工程车南方版采用新一代2060mm宽体驾驶室设计,对驾驶室NVH进行了全面优化,驾驶室密封性也得以同步提升,除了阻绝噪音之外可有效隔绝工地上沙尘等污染物,带来更为舒适的驾乘环境。
动力强劲 底气十足:“蜀道难,难于上青天!”,西南山区地理环境复杂多变,在道路运输上更被誉为车辆的天然练兵场,对于工程自卸车辆更是如此,非铺装路面是它们的主战场,作业环境极其恶劣,在这样的工况下,整车的动力性能、可靠性能都将面临巨大的挑战。
为此,在动力系统上,大金刚ES5工程车南方版推出了包括福康、玉柴、潍柴在内的多款动力,以满足不同运输场景下的市场需求。
在现场实拍这台大金刚ES5工程车南方版搭载的是玉柴的明星动力机型--YCS04200-68发动机,发动机最大输出功率为147千瓦、200马力,在1200-1600转即可实现720牛米的最大扭矩输出。在发动机技术上,YCS系列发动机采用高效燃烧技术以及小惯量涡轮增压系统,可实现低速高扭的强劲爆发。并且,该发动机机油、机滤、柴滤均采用长维保设计,可实现6万公里长保养周期。
在传动系统上,大金刚ES5工程车南方版搭载的是法士特8JS85F变速箱,主副箱为双中间轴结构,具备体积更小、重量更轻、性能可靠等特点。并且,带主副箱设计使得各档位速比级差小,在满足不同档位动力分配的同时,燃油经济性更好。同时,玉柴200马力发动机+法士特8挡变速箱这一黄金动力组合,让大金刚ES5工程车南方版在西南地区复杂多变的地理环境下,具备了先天的基因优势,无惧陡坡挑战。
为了进一步满足工程车重去空回这一特定需求,大金刚ES5工程车南方版匹配EBP多态节油开关,用户可根据车辆不同载重,不同档位来选择合适的动力模式,从而实现燃油经济性的全面提升。
轻装上阵 自重仅6.1吨:对于一辆工程车而言,自重绝对是其核心竞争力之一。据悉,整车除了在动力系统上,匹配更轻更可靠的发动机之外,其采用专业工程车底盘设计,通过新材料、新技术的应用,进一步实现系统降重,整车自重最低轻至6.1吨。
那么,这是否以牺牲承载力而换取的极致轻量化呢?并非如此,这也恰恰是这辆车的底气所在。为了进一步保障车辆的承载能力,整车采用250双层车架以及750L高强钢,匹配多片簧悬挂结构+加强型后吊耳设计,在兼顾液压机构举升稳定性的同时,进一步在18吨公告内实现承载能力最大化,以此满足当下工程车合规多拉的时代需求。
靠得住 高效全勤:相对于公路运输而言,非铺装路面才是工程车的主战场,道路崎岖、环境恶劣、负荷强度大,整体运输工况极其恶劣,这对整车的可靠性提出了极强的考验。
从稳定可靠来看,那本身就是福田瑞沃的优势所在。大金刚ES5工程车南方版可谓是身出名门,其诞生于福田超级工厂这一强大的工业摇篮,采用福田汽车高质量品管体系,除拥有先进的制造工艺外,其在行业内一直具有可靠性高、故障少的口碑。
在其诞生之初,就历经了260万公里的三高试验、道路耐久性试验、满载举升试验,模拟用户真实工况,以全面确保整车的可靠性。并且,得益于福田瑞沃的强大售后网络布局,可实现平均服务半径小于50公里暖心服务,从而为用户带来更加无忧的售后服务体验。
未雨绸缪,才能先人一步。现如今,福田瑞沃已完成国六产品的全面迭代,实现了小型、轻型以及中重型全系国六工程车覆盖。并且,在新能源领域,福田瑞沃更是推出了大金刚ES5 EV纯电车型,旨在进一步满足各类工程建设场景以及恶劣路况工程运输需求。
● 编后语:
行则变,变则达。在如今追求高效发展的时代中,一成不变绝难脱颖而出,对于工程基建领域也是如此,尤其是现如今公路、工程运输行业处于逐步复苏的状态,唯有顺势而为才能乘风而上。福田瑞沃作为工程运输卡车领域的一面旗帜,无论是大小金刚车型的陆续更新,还是其服务举措的升级,其一直迎合着时代的节奏,在不断变革创新,或许这正是其引领市场的关键所在。(文/图 苟祖胜)