【卡车之家 原创】从蓝天保卫战到“双碳”发展愿景，“绿色可持续、环保低碳、节能减排”已经成为中国商用车发展的主旋律，随之而来的新能源发展蓝图，也必将会为中国商用车行业带来新的变革。
日前，福田汽车2023全球共创者大会在北京盛大召开。在本次会议上，福田汽车也正式对外公布了其未来的全球发展战略和新能源战略布局。
众所周知，国内商用车行业起步较晚，但是发展速度却极快，如今中国自主汽车品牌已然崛起。随着国内经济发展和城市化进程加快，商用车市场需求亦在不断增长，加上国内商用车行业受政策驱动影响大，如排放标准切换、环保政策施行等等，都加快了中国汽车工业发展。
此外，观察近5年内商用车市场情况能够得知，国内商用车市场已经从增量竞争转向了存量竞争，品牌集中度较高，未来有极大可能出现“强者恒强 弱者淘汰”的情况。这也在一定程度上，迫使着国内商用车企业必须要在生产制造以及核心技术上实现新的突破。
由大及小，纵观全球商用车发展现状与国内现状，未来，中国商用车市场将继续向着智能化、新能源化、网联化等方向发展，其中新能源化更是未来商用车企业实现越级突破的重要方向。这点从国内近5年内新能源汽车销量暴涨(产销量连续7年位居世界第一)，即可窥得一二。
并且在国家印发的《“十四五”现代能源体系规划》中也有提出，要积极推动新能源汽车在城市公交等领域的应用，到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右，这其中所蕴含的市场增量是极大的，更是未来商用车企业的重要增长极。
福田汽车在砥砺奋进的27年中，累计销量屡破新高，从2004年销量突破100万辆，到2010年突破500辆，再到2021年销量突破1000万辆，成为中国汽车工业史上首个销量突破千万辆的商用车企、中国千万级“双自主”商用车企，也是全球突破千万销量用时最短的商用车企，成绩斐然。
而在全球商用车销量低迷的大环境中，2023年4月福田汽车也迎来了1100万辆车型的成功交付，并且在今年一季度累计销量160237辆，实现新能源同比增长118.7%，VAN同比增长41.6%，微卡同比增长27.4%，海外同比增长23.5%。
如此成就，离不来福田汽车极富战略性的前景布局与自主技术发展，自2004年起，福田汽车在征战国内商用车市场之余，就已经将目光投向了国际市场，自此国际化战略也成为了福田汽车核心发展战略之一。
福田汽车集团董事长常瑞表示，多年来，福田汽车通过“引进来”和“走出去”两种方式，着力构建“整车+零部件+生态运营”的联盟合作体系，国内以福田汽车各大子品牌为主导，国外则通过与属地强势品牌合作，重点打造品牌核心竞争力。
同时，在新能源化大趋势影响下，福田汽车聚焦商用车主业，通过加快产品战略调整，推动全系列产品升级，形成涵盖纯电，混动，氢燃料全技术路线、覆盖全场景的商用车全系产品矩阵。
可见未来福田汽车在巩固传统燃油车市场之余，会将更多的重心放在新能源车型上。从发布会信息来看，福田汽车将通过纯电动、插电式混合动力、燃料电池“三线”并举，以及“油改电/氢+全新平台”等技术路线，打造全系列新能源商用车产品，进而覆盖未来商用车全使用场景。
目前福田汽车已经在小轻微卡、中重卡、客车等领域实现了全电动化生产营销，并且在轻卡、客车领域还先期实现了增程式混动系统装车运营。同时氢燃料电池重卡、客车、增程式混动重卡的下线与研发也在有条不紊进行中。
最为重要的是，在新能源车型上极为重要的核心三电系统上，福田汽车依托于强大的技术实力与造车底蕴，已经完成了核心三电系统的自研自制，如整车控制器、电池管理系统、电驱桥等等，并且自主可控，已然拥有了新能源市场核心竞争力。
在市场表现方面，福田汽车旗下智蓝系列新能源车型上市运营已久，在国内一二线城配运输场景中能见度极高，颇受卡友们的信赖。
而在重卡与客车领域，通过与国内能源企业深度合作，重点打造用车场景+充换电站一体式运营，在国内重点工矿企业、城市公交以及新能源示范区等场景内，实现了零碳可持续发展运营。
科技引领，核心竞争力成型，福田汽车凭借多年来对商用车市场的不断深研，以及技术进步，打造了更为符合用户用车场景的优质车型，客户口碑和用户满意度不断提升。同时紧跟国家“双碳”发展布局，勇于践行社会责任，很好的体现了商用车强企的企业担当。
