【卡车之家 原创】2020年9月，中国向全世界正式提出“2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和”的目标，至此双碳战略开始成为影响国内物流货运发展的又一重要推手。
在双碳发展愿景的引领下，国内众多工矿、物流企业纷纷在“科技降碳 运输降碳”层面发力。4月18日，如果科技、未势能源、新天钢联合特钢氢能重卡交车仪式在天津隆重举行，这也是国内新能源氢能重卡实现运营应用的又一里程碑式交车活动。
▏共建绿色运输生态 助力行业绿色发展
在本次仪式上，如果科技正式向新天钢联合特钢交付首批30台新长征1号重卡氢能牵引车，用于承运该集团厂区内的煤炭、焦炭、钢铁等货物。
据悉，如果科技、未势能源、新天钢联合特钢三方此前已经成功达成500辆氢能重卡战略合作，本次车辆交付仅是三方开展合作的第一步。
通过依托长城汽车森林式生态体系，如果科技有效整合原长征汽车的生产制造，以及未势能源在新能源氢能创新研发能力，针对钢厂、电厂等工矿企业的核心运输痛点问题，重磅打造了新长征1号重卡氢能牵引车。
同时该系列氢能牵引车自面世已来，通过实际交付与使用，在动力强劲、加注速度、低温性能、续航里程、可靠性等性能方面，备受用户青睐。据悉搭载110kW级燃料电池发动机与35MPa储氢系统的新长征1号重卡氢能牵引车，更是实现了单车月均里程超过1.5万公里的运营成绩。
也正是凭借着新长征1号重卡氢能牵引车的良好运营表现，促成了如果科技与新天钢联合特钢的深度合作，新天钢联合特钢作为京津冀地区钢铁行业的排头兵企业，在发展自身的同时，也在不断践行双碳战略，始终坚持“绿色生产 绿色经营”。
此次氢能重卡的成功交付应用，代表着国内商用车整车企业与运输企业强强联合，共建氢能运输生态体系，不仅能够更好推动新天钢联合特钢实现运输降碳，也为国内货运物流运输绿色可持续发展提供强劲助力。
▏自主氢能科技加持 市占率遥遥领先
本次交付使用的新长征1号重卡氢能牵引车，为氢燃料电池汽车，其燃料电池和储氢系统均为长城集团旗下未势能源自主研发，其中车辆所适配的110kW额定功率的燃料电池系统，能够很好满足整车动力能源需求。
同时整车配有8个大容积储气罐，容积总计有1680L，官方续航能力可达500公里，相较于在售纯电车型，该系列氢能重卡在续航方面具有较大优势。整车还配有宁德时代105kWh电池和220kW额定功率的永磁同步电机。
据新天钢联合特钢相关负责人介绍，首批交付的30台氢能重卡将会用于厂区到天津港、汉沽火车站等地的成品钢运输任务，全程路线往返大约100km。
同时也表示，氢能重卡相较纯电重卡，在运输效率方面会更具优势，原因则是续航能力更高，加氢时间短，且在冬季没有续航缩短的情况，驾乘也更为舒适省心。
此外为更好的实现氢能重卡的运营使用，新天钢联合特钢也通过建设自有加氢站，来进一步降低氢能重卡的使用成本，以及提升整车运营效率。
据相关资料显示，除本次与新天钢联合特钢达成500台合作签约外，4月份如果科技联合未势能源与河钢工业也完成500辆氢能重卡签约。在频频签约大单的基础上，如果科技氢能重卡成功在一季度以22.7%市场占有率，跻身行业第一。
● 编后语
相较于其它运输领域，钢厂、电厂等工矿企业对于运输降碳的需求，更是迫在眉睫。在当前新能源绿色发展的大趋势下，氢能已然成为了未来清洁能源发展的重要方向之一。本次如果科技、未势能源、新天钢联合特钢氢能重卡的成功交付使用，也为国内其它物流企业做出了良好的带头作用，未来只有不断加强氢能科技应用，才能更好推动货运行业绿色升级。(文/图 王超鹏)
