【卡车之家 原创】近年来，危化品运输车辆事故时有发生，造成不同程度的人员伤亡和财产损失，危化品运输再次敲响警钟。
危化品车辆在生产、制造环节，以及应用环节，都有哪些痛点问题，作为行业的头部企业，他们又有什么看法。带着这些问题，我们采访了中集车辆强冠罐车业务集团液罐车事业部总经理汤正林先生。
▎主卦不匹配 安全、油耗、监管都出问题
中集车辆强冠罐车业务集团液罐车事业部总经理汤正林
他说，由于运输行业的不景气以及车辆利用率的原因，用户收益并不是太理想，所以绝大部分用户在购车时，更加注重车辆的价格，于是一些小的生产企业为了迎合用户需求，在罐车的生产环节存在偷工减料的情况。
由于没有强大的数据作为支撑，这部分企业的产品并不能够做到完美的主挂匹配，带来的，是罐车运营过程中的安全问题、油耗问题等。
比如主挂的ABS、EBS匹配不完美存在的微小差异，可能会引发制动距离增加、车辆推头等情况；比如轴荷匹配和风阻系数的因素带来的车辆油耗增加。
另外，在系统的监管方面，往往是厂家、用户、监管部门都有相应的系统，一方面导致用户购买、使用的成本增加，第二过多的设备在安装时也存在一定的安全隐患。
▎推行主挂一体化 提安全、降油耗、便管理
汤正林说，鉴于这些问题，中集、陕汽联合推广主挂一体化，可以有效的解决上述的问题。
中集和陕汽有着庞大的用户基础，首先可以利用这些用户的数据对主车和挂车进行良好的匹配；另外，中集车辆17年引进的欧洲知名挂车技术，已经良好的落地到中国，供用户使用。
在双方合作方面，双方可以形成良好的互动，在产品的研发方面可以资源共享；在销售渠道方面能够形成良好的融合，为用户体统统一的金融、商务产品；在售后层面，也可以为用户提供一体化的服务。
安全方面，通过牵引车和挂车良好的数据匹配和大量的数据作为支撑，可以让主车和挂车形成良好的通信、协同工作，将主动安全和被动安全的性能提升至最高，为用户提供安全；
同时，中集陕汽还积极主动的与中石油、中石化等大型的企业进行合作，在国家标准的基础之上制定相应的行业标准以及检测标准，用更为严苛的方式来规范液罐车目前比较混乱的局面。
油耗方面，双方通过合作开发，依托双方客户运行数据的优势，设计出不同场景下最合理的产品，让主挂匹配达到组完美的状态，从而降低运行时的油耗，为客户省钱。
管理方面，中集陕汽正在联合开发适用于不同用户的监管体系，让一套系统可以完成未来主车和挂车上面的智能化和数字化。同时，中集陕汽还在加强和客户、相关部门的合作，争取一套系统可以接入多个平台，更加便捷的同时，降低用户的购买和使用成本。
▎提高推广力度 让用户“爱上”主挂一体化
由于目前用户普遍对于主挂一体化的概念并不是太深，所以大部分用户还停留在主车和挂车分开来进行购买的方式，为了让用户能够更加直观的了解到主挂一体化的优势，中集陕汽打算通过2个方面来进行推进。
首先是通过实际对比的方式，第一是让客户实际体验，第二是让客户进入到现有的用车典范企业进行参观和学习。通过制动距离、油耗、轮胎磨损等方面进行对比，让他们可以直接看出来两者的区别。同时也会通过一些媒体渠道，将对比的方式、结果进行公布，让更多的人可以认识到两者之间的差异。
再者是通过和中字头物流企业合作，为他们定制相应的解决方案，带动一体化产品设计、验证，进一步优化产品，通过他们的引领，凸显一体化产品的优势。
▎研发新能源挂车 中集车辆未来战略布局
作为知名的挂车企业，中集车辆除了在主挂一体化方面会持续推进之外，还紧随国家战略布局，在新能源、低碳发展、智能制造、提高运输效率等方面进行布局。
新能源方面，联合高校以及车企，利用挂车空间对电池进行布局，用轴头电机提供动力和动能回收的策略。来解决电池占据主车空间过大的问题，降低主车轴荷、轴距，从而延长整车的续航里程、降低整车的燃油消耗等。
随着中集灯塔工厂的建设和应用，在很多的工艺环节将污染物的排放控制在国家标准范围之内，甚至在部分环节实现了0污染，对环境的绿色发展做出贡献的同时，也可以让员工的身体健康得到保障。
人工智能在灯塔工厂的推广和使用，中集通过大量的研究和落地，实现了完美的硬件和软件的匹配，从而协助工厂更好的实现工业4.0。同时，中集也会将智能化制造推广到各个制造行业，让中国制造步入更高的台阶。
罐车运输的车辆利用率相对而言不是很高，中集车辆也在积极推进，他们将联合中字头的物流企业进行平台的搭建，让高端用户、散户都能够纳入到平台当中。届时，可以完成货物的合理调配、路线的合理规划等等，共同推进物流运输效率的提升。
▎编后语：
主挂一体化方案的推行，可以有效提高危化品罐车运输的安全性、提高用户收益，并且便于今后的管理和监管。作为行业的头部企业，中集和陕汽的合作具有较大优势和潜力。同时，我们也期待各方能够加强合作，制定更为严苛的行业标准和检测标准，为危化品运输行业的安全保驾护航。（文/图 霍景春）
