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欧7惹争议 成本或是此前估计的4至10倍!专家呼吁:这条路走错了

欧7惹争议 成本或是此前估计的4至10倍!专家呼吁:这条路走错了

卡家祥祺

2023-05-26

欧7惹争议 成本或是此前估计的4至10倍!专家呼吁:这条路走错了

【卡车之家 原创】有不少卡友调侃,“现在的卡车就会研究排气管!”,而“排气管”问题最近又被送上了风口浪尖。据最新研究表明,欧7排放标准或将使汽车、VANS、卡车和公共汽车等的制造成本大幅增加,而且会远超预期,比欧盟委员会计算的成本高出了足足4至10倍!

欧7惹争议 成本或是此前估计的4至10倍!专家呼吁:这条路走错了

此前,欧盟委员会在其欧7影响评估中估计的制造成本上涨幅度为汽车、VAN为180-450欧元(约合人民币1370-3425元),卡车和公共汽车为2800欧元(约合人民币21307元)。

而根据Frontier Economics最新的研究表明,之前实在是太过乐观,因为配备内燃机的汽车和货车单车成本将上涨约为2000欧元(约合人民币15220元),而柴油动力的卡车和公共汽车成本将上涨近12000欧元(约合人民币90000元),与之前的估算简直是天壤之别!

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图为ACEA引用的欧7成本估算(Industry:行业 EC:欧盟委员会)

黄色:制动排放

绿色:型式认证费用

蓝色:投资成本

红色:设备成本

然而,需要注意的是,以上数字还仅仅是直接成本,主要涵盖的是设备、制造及投资。也就是说,这些数字还并不是直接反映在购买价格上的,最终反映在终端的售价将可能会高于研究所给出的数字,这将进一步提高用户的负担。

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无论是欧盟还是中国都已经实施了迄今为止全球范围内最全面、最严格的污染物排放标准,即欧6/VI和国六机动车污染物排放标准,其中对包含氮氧化物及颗粒物等进行了严格控制。得益于严格执行这些排放标准的车辆,其废气排放已经达到了几乎难以测量的水平。

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对此,欧洲汽车制造商协会(ACEA)的总干事Sigrid de Vries表示:“欧洲汽车行业致力于进一步减少排放,以造福于气候、环境和健康。然而,欧7提案根本不是正确的方法,因为它会以极高的成本对环境产生微乎其微的影响。”她进一步指出:“向电气化过渡将带来更大的环境和健康效益,同时用高效的欧6/VI车型取代欧盟道路上的旧车更为实际。” 在这种情况下,ACEA再次呼吁不要引入欧7标准。

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除了直接成本上涨以外,欧7提案还将带来一系列间接成本,例如更高的油耗。在车辆的整个生命周期内,或将使燃料成本增加3.5%。相当于长途卡车额外增加20000欧元,汽车增加650欧元。

令人担忧的是,这些间接成本在欧盟委员会的影响评估中被完全忽略了。而事实上,这些间接成本远远超过直接成本,它们将增加车辆全生命周期的总成本,给当前能源价格居于高位的消费者和企业带来额外的资金压力。

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我国与欧盟间在机动车排放标准上是有合作的,现行的国六排放标准与欧6几乎是同一个标准。关于欧7的动向,国内也一直保持着高关注度,国七跟进也将面临同样的问题,即车辆制造成本飙升进而影响新车售价,对于依赖卡车运输的企业和个人造成巨大的资金负担。

●  编后语:

正如此前业内人士呼吁的那样,如果新排放标准使新车的价格大幅提高,极有可能会导致消费者继续使用旧车,或尽可能延后汰换车辆的节奏。这一说法也得到了研究数据的支持:到2035年,符合欧7排放标准的汽车将仅占欧盟道路上行驶汽车的10%,因此其可能只会导致氮氧化物排放量最多下降4%。卡友们,对于欧7或将大幅飙升的新车价格您是如何看待的呢?一起在评论区里聊聊吧!(文/孔祥祺)

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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