【卡车之家 原创】煤炭、钢材、砂石料等中短途运输一直是公路运输竞争最为激烈的领域之一，而这些场景也对车辆有着全方位的考验：价格要实惠，并且在动力性、燃油经济性、可靠性和舒适性等方面都要满足日益增长的用户需求。面对近年来运输成本上涨、货运行情不佳等挑战，行业迫切需要一款高效重卡勇担重任。
5月26日，中国重汽全新豪沃TX7荣耀上市，它携7大升级而来，为卡友们带来了满足“极致节油、全勤高效”的焕新之选。那么，全新的豪沃TX7相比前作有哪些提升，又能为卡友们带来哪些价值呢？笔者带大家先睹为快！
作为公路运输成本中不折不扣的“大头”，燃油成本支出在运输总成本中占比普遍超过了35%。一款高效、节油的牵引车才能帮助卡友们更好实现降本增效。在商用车高效动力链研发领域里，中国重汽和潍柴动力强强联合，可谓是目前市场上“最佳搭档”之一，他们实现了联合设计、测试、标定、认证以及一体化服务等，为卡友们贡献了丰富且高效的动力链。
全新豪沃TX7可搭载多款满足国六b排放标准的无极动力，实拍车装配了WP10.5H460E62发动机，最大可输出338kW（460Ps），可以在1000-1400rpm时输出2100N·m的峰值扭矩。该机主体框架采用加强筋和整体锻钢结构曲轴设计，B10寿命高达180万公里，具有爆发力强、安全可靠等特点，是中短途资源运输领域的“常青树”。此外，为了应对更为复合的工况，全新豪沃TX7还提供了WP12、WP13NG等发动机可选。
经一体化开发，以体系节油见长的无极S动力链在投放市场后展现了其高效的节油功底，第五代高效发动机通过高效进、排气系统，高效燃烧系统、低摩擦功耗技术、低背压处理技术等的应用，实现比油耗降低4g/kWh，更加高效地利用好每一滴燃油。
与发动机匹配的是已进化到第七代，“更懂中国路”的中国重汽自主的S-AMT16变速箱。该变速箱的传动效率>99.8%，具有头档速比大，速比级差小等特点，带来的直观好处便是低速瞬态响应好，以及更为平顺的行驶体验。
后桥方面，全新豪沃TX7使用了第三代曼技术车桥，具备高达98.6%以上的传动效率，并且具备24万公里的长保养周期，在使用过程中更为省心。
在现场，中国重汽还分享了用户的实际运营案例。从事大同至唐山煤炭运输的保定李老板现已运营200000公里，其所使用的搭载WP12G发动机的豪沃TX7在常用车速70km/h下，取得了29.1L/100km的油耗表现。
对于从事资源运输的卡友们来说，轻量化绝对是一个绕不开的话题。在车货总重被限定的情况下，车身自重控制越出色，便可以合规装载更多货物以实现更高的效益。
实拍的这台全新豪沃TX7使用了前2后2的少片簧悬架以及轻量化全车轮圈，前桥甚至应用了铝合金轮圈，结合轻量化TGA车架、铝合金油箱及储气筒等，全新TX7的460Ps车辆其高顶版自重为7.47t，低顶版最低更是可以控制到7.35t。
当然，仅看数据显然不够“生动”。我们以市面上已经算得上较轻的7.8t级煤炭运输牵引车为例，全新豪沃TX7相比该车每趟可多拉0.45t，我们以运费0.2元/吨·公里，年行驶里程20万公里来计算，每年可增加收入约1.8万元。
当然，科学轻量化要保障的便是在自重有效控制的情况下，车辆的承载、安全性能绝不妥协。全新豪沃TX7的做法便是应用新技术、新工艺和新结构等一系列举措来达成这一目标。例如该车所应用的曼技术TGA柔性高强度车架，运用有限元分析减少应力集中情况，提高了车架的韧性及使用寿命；驾驶室使用整体笼式骨架，钣金厚度达1.5mm，给予驾驶员更多安全保障。
用“木桶理论”来阐述卡车的可靠性再合适不过了，配套零部件都扮演着木桶中木板的角色，任何一部分出现问题，整个卡车的可靠性都会受到影响，所以拥有高品质的零部件对于提升车辆的出勤率大有帮助。
全新豪沃TX7配套零部件来自于潍柴动力、舍弗勒、法雷奥、伊顿、博世、VOSS、WABCO等国际顶级供应商，用一身“名牌”来形容全新的豪沃TX7也不为过。
除了高品质的配套以外，对于全新豪沃TX7来说，极限工况下的验证也至关重要。只有经过严苛的极限测试和验证，才能确保该车在面对各种恶劣环境下有着可靠的表现。全新豪沃TX7跨越高海拔地区、-30°C的寒区、50°C的热区等，全区域累计验证超1000万公里，保障了车辆经久耐用。
全新豪沃TX7的外观延续了上代车型的“性格特征”，无论是硬朗的线条、硕大的“V”型中网，还是如“铠甲”般的外遮阳板，无不透露着它刚毅、威武的形象。
在同级不少车型使用杆式后视镜的时候，全新豪沃TX7采用了美观且更有品质感的分体式门镜，支持选装四方位摄像头。有了该配置，卡友在日常倒车、行经狭窄路段时，很大程度地避免了因盲区而造成的事故和麻烦。
而提到TX7的驾驶室就不得不提到曼TGS重卡了，TX7的驾驶室便是源自曼TGS，这让其拥有着很高的起点，无论是从产品设计、装配工艺、生产管理、试验验证等都采用了德国标准。
此前TX7便是一款经过市场验证的成熟产品，全新豪沃TX7则在前作的基础上更加注重对细节及人机工效的优化。例如驾驶室后围增设通风口、使用曼专利的车门铰链、大直径的萨克斯减震系统等，众多小细节让该车的使用体验得到了全面提升。
首先在空间表现方面，全新豪沃TX7的驾驶室垂直高度达到了1925mm，这给驾驶员带来了更为宽敞的活动空间。中间的地板凸起约为250mm，考虑到其驾驶室可观的垂直高度，在车内活动时仍相当方便。
同时，全新豪沃TX7的NVH（噪音、振动和声学）性能也得到了强化，不仅车门应用了双层密封胶条，关键部位还采用了“阻尼板+隔热板+吸音棉”的全包围三层复合材料，使得该车怠速噪音低于52dB，仅仅和台式电脑工作时或是室内谈话声相当。
座椅方面，全新豪沃TX7升级为了皮质包覆的气囊减震座椅，配备前后、高度、俯仰角度、减震阻尼、腰部支撑等调节，并可选装座椅通风及座椅加热等配置，无论是酷暑还是寒冬都能保持舒适的体感。
在照顾卡友方面，全新豪沃TX7的卧铺宽度达到了900mm，不仅宽度让翻身非常自如，厚实的支撑也非常到位，让躺卧休息的卡友能更好地恢复精力。
● 编后语：
在全新豪沃TX7上市活动中，中国重汽发布了两款全新豪沃TX7车型的售价。其中搭载WP12发动机的6×4牵引车售29.8万元，搭载WP13NG天然气发动机（1000L气瓶）的6×4牵引车售39.2万元。
在全面向国六b过渡的关口，全新豪沃TX7的推出展现了中国重汽作为商用车市场引领者的技术积淀和创新精神。通过在效率、动力、轻量化、安全性、NVH、内饰、舒适等7大升级，满足了卡友们的热切期待，产品力和竞争力在迭代中持续壮大。结合价格来看，卡友们认为全新的豪沃TX7表现如何呢？欢迎在下方留下你的观点。（文/图 孔祥祺）
