【卡车之家 原创】自三一集团1989年成立以来，一直秉持“创建一流企业，造就一流人才，做出一流贡献”的企业愿景，打造了业内知名的“三一”品牌。在此基础上，三一重卡经过五年创业，从英雄版上线热销到江山版推出后好评如潮，年轻品牌三一重卡都做了什么？
继2020年卡车音乐节后，三一重卡再一次超前履行承诺，于5月20日在湖南长沙举行了"一诺千金 再品江山”主题的三一重卡英雄版换车仪式暨江山品鉴官计划启动仪式，来自全国各地的12位首批英雄版车主可以提前免费换走江山系列全新自动挡牵引车。
在换车条件（10万辆）未达到的情况下，三一重卡还是选择提前为用户免费更换，董事长梁林河说这是为了回馈用户无条件信任，落实“先相信 后看见”的承诺。
从英雄版到江山版，配置更新了，而三一重卡的品牌初心始终如一。
工况复杂不用愁 百万公里无大修
首位百万公里车主冯千平常主要承运砂石料，他公司的英雄版是首批车中最早突破10万和30万公里的车辆，并即将突破100万。在谈及英雄版的可靠性时，冯千认为能够率先接近百万公里大关要得益于三一产品的稳定性，“五年跑了100万公里，至今为止三大件从未发生任何故障！”
来自河北保定、有十年以上驾龄的卡友董金兴对三一重卡的评价很不错，“三一就是卡车界的小米，性价比很高，配置三大件发动机、变速箱和后桥，分别是潍柴、法士特和汉德的，动力链很成熟！”
车祸中死里逃生 安全性高能救命
内蒙古地貌以高原为主，大部分地区海拔在1000米以上，工况相对比较复杂，对卡车的配置要求比较高，而三一重卡的动力性能能够满足这样的条件，“曾经300+马力的车型爬坡时经常需要降到5挡、6挡甚至更低，而500大马力的英雄版基本9挡就能轻松应对。”
但令这位来自内蒙古的卡友孙成印象最深刻的却不是三一产品的动力性能，而是安全性，“多亏了三一重卡，救了我一命！”原来，在2021年底，孙成和弟弟驾驶英雄版途经内蒙古赤峰206省道时发生车祸，车辆倒扣在路基，驾驶室发生严重变形，但依然为他们留下了足够的空间。另外，在住院期间，三一重卡和致远会车友还积极帮助孙成筹措手术费用，他非常感动，“三一重卡的品牌价值很高，是能够感受得到品牌的人文关怀的。”
研发费用达12% 自主研发电控系统
三一重卡董事长梁林河在介绍江山版时提到了江山版车型的由来，车型命名主要是根据它的驾驶室而定的，“过去我们是外购的驾驶室，在技术的改进和性价比还是有差别的，后来我们请了意大利的一个设计师给我们做了这个叫江山版的这个车身设计，我们就有了自己的自主驾驶室，再加上自主发动机，就变成了现在的江山版。”
在江山版的研发过程中，三一重卡也遇到了很多困难，包括驾驶室的长度、发动机初期的故障和自主变速箱的程序自主管控等等。“商业是勇于挑战的。”梁林河很坦然，“我们的研发工程师特别期待能有这么一个挑战的机会，你看我们自主的变速箱所有的电控系统全是我们自主研发的！中国不缺机械部分的制造，但自主的变速箱，尤其是自动挡的变速箱的电控部分基本上都是国外的，像瓦布克、科洛尔等公司，但是我们这一套电控器是我们自主研发的！”
在江山版产品开发和生产过程中，令梁林河苦恼的问题是自动挡的自主变速箱，因为其价格非常昂贵，怎样把变速箱的成本降下来、让中国的普通卡友能用上自主的自动挡的变速箱成了他日以继夜思考的问题。
最终，三一重卡聘请了一个团队专门开发电控系统，前前后后花了两年多时间，将电控系统开发出来。“离合器控制部分、电磁阀的寿命问题等等都是具有相当难度的，我们这个团队是用坚韧不拔的毅力把它研发出来的，现在从目前的情况来看，应该还是非常成功的。”梁林河很骄傲，“我们的研发费用占比很高，超越大多数同行，曾经一度达到12%。”
现今，三一重卡在俄罗斯、乌兹别克斯坦、新加坡、沙特阿联酋等海外市场十分受欢迎，未来，三一重卡还将继续开拓海外市场。梁林河很有信心地说道，“只要我扎扎实实把产品做好，未来还是能够赢得卡友的心！”
编后语：
作为一个五年多的年轻品牌，三一重卡在产品的稳定性、安全性和创新性三方面不断做出努力，从英雄到江山，性能全面升级，品质更有保障，相信在未来的海外市场竞争中，三一重卡也将收获更多卡友的喜爱。（文/臧义婷）
