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抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

卡家袁越

2023-07-17

火热的新能源汽车市场超乎预期,连续三年国内新能源汽车始终保持着高速增长,2020年到2023年,新能源市场渗透率从6.2%逐步攀升至27.7%,今年1-6月,新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆,同比分别增长42.4%和44.1%。

随着新能源市场基盘的扩大,商用车市场尤其是物流末端市场也迎来了全面拓展期,正加速向下沉市场延伸,各大汽车厂商纷纷加码布局推出新车型,鑫源汽车推出了T1L、五菱汽车带来了E10、橙仕汽车造出了橙仕X2切入赛道,此外还有“大力牛魔王”、雷驰MINI卡等同类产品,他们都瞄准了同一个目标,末端物流“最后一公里”市场。

抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

城市物流 效率更高

快递物流行业高速增长,末端物流“最后一公里”的配送需求量巨大,作为电三轮的合规替代车型的代表,鑫源T1L综合能力表现更强。T1L车身小巧,拥有灵活轻便的转向系统,满足末端配送走街窜巷的需求。

抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

T1L标配透镜大灯,ABS+EBD+EPS,行驶更安全省力,全液晶仪表、低速行人报警、能量回收、电池加热、坡道辅助、蓝牙、MP5等舒适配置应有尽有,配置全面向乘用车看齐,相较同级其他产品,T1L的配置更加丰富,舒适性也更好。

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基于鑫源汽车“可E”纯电平台全新开发的鑫源T1L,采用国内一流的三电系统,电池、电机和电控系统匹配程度更好, 2430mm的货厢带来更大的载货空间,让原本开着电三轮,每天在小区和快递网点往返3-6趟的快递小哥,实现一次配送全天快递的能力,CLTC续航里程160km远超电三轮,动力更好跑的更远。

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乡村创业 宜商宜家

不仅在城市,新能源汽车也在加速驶向下沉市场,面对乡村市场需求,鑫源T1L也有自己的解决方案。针对乡镇充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等痛点,鑫源汽车发现村镇用户在使用纯电车型充电难的痛点,还发现村镇用户普遍拥有独家门院停车、充电的优势,具备自行充电的场景,鑫源T1L采用了行业首创的“速充”技术,采用6.6kw慢充枪让用户在自家小院就能轻松实现充电站快充的效果,2.5小时就能完成补电,大大降低了充电难、往返几公里外充电站的时间成本,实现灵活充电,提升用车效率。

抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

解决了充电问题,再回归到乡村用车场景,不论是电商崛起的自主创业还是农活劳作拉货用车,双人协作的场景更多,相较五菱E10、橙仕01等单座车型,鑫源T1L采用了驾驶室双座设计,能很好满足多人运送货物的需求,宽大的货厢承载能力更强,160km续航和80 km/h的巡航能力可覆盖乡村日常用车大部分需求。此外,T1L新锐造型、乘用车的配置和驾驶感受,让它不仅是干活的小卡,也可以是日常出行走街串巷最靓的仔。

抢占物流“最后一公里”新能源电卡市场逐步升温

当前国家、社会对节能环保的高度重视,新能源商用车在更广阔的市场推广,城市末端和广大的乡镇地区已成为实现全社会能源转型的重要区域,随着2023年新能源汽车下乡的启动,新能源基础设施的进一步下沉和完善,将有更多的新能源汽车需求得到释放,而已经布局的如鑫源T1L性价比较高的车型,将成为推动汽车能源转型升级的重要一环,有助于我国早日实现“双碳”目标。

注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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