火热的新能源汽车市场超乎预期，连续三年国内新能源汽车始终保持着高速增长，2020年到2023年，新能源市场渗透率从6.2%逐步攀升至27.7%，今年1-6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%。
随着新能源市场基盘的扩大，商用车市场尤其是物流末端市场也迎来了全面拓展期，正加速向下沉市场延伸，各大汽车厂商纷纷加码布局推出新车型，鑫源汽车推出了T1L、五菱汽车带来了E10、橙仕汽车造出了橙仕X2切入赛道，此外还有“大力牛魔王”、雷驰MINI卡等同类产品，他们都瞄准了同一个目标，末端物流“最后一公里”市场。
城市物流 效率更高
快递物流行业高速增长，末端物流“最后一公里”的配送需求量巨大，作为电三轮的合规替代车型的代表，鑫源T1L综合能力表现更强。T1L车身小巧，拥有灵活轻便的转向系统，满足末端配送走街窜巷的需求。
T1L标配透镜大灯，ABS+EBD+EPS，行驶更安全省力，全液晶仪表、低速行人报警、能量回收、电池加热、坡道辅助、蓝牙、MP5等舒适配置应有尽有，配置全面向乘用车看齐，相较同级其他产品，T1L的配置更加丰富，舒适性也更好。
基于鑫源汽车“可E”纯电平台全新开发的鑫源T1L，采用国内一流的三电系统，电池、电机和电控系统匹配程度更好， 2430mm的货厢带来更大的载货空间，让原本开着电三轮，每天在小区和快递网点往返3-6趟的快递小哥，实现一次配送全天快递的能力，CLTC续航里程160km远超电三轮，动力更好跑的更远。
乡村创业 宜商宜家
不仅在城市，新能源汽车也在加速驶向下沉市场，面对乡村市场需求，鑫源T1L也有自己的解决方案。针对乡镇充电基础设施建设不足、经济实用车型供给不足、销售服务能力不足等痛点，鑫源汽车发现村镇用户在使用纯电车型充电难的痛点，还发现村镇用户普遍拥有独家门院停车、充电的优势，具备自行充电的场景，鑫源T1L采用了行业首创的“速充”技术，采用6.6kw慢充枪让用户在自家小院就能轻松实现充电站快充的效果，2.5小时就能完成补电，大大降低了充电难、往返几公里外充电站的时间成本，实现灵活充电，提升用车效率。
解决了充电问题，再回归到乡村用车场景，不论是电商崛起的自主创业还是农活劳作拉货用车，双人协作的场景更多，相较五菱E10、橙仕01等单座车型，鑫源T1L采用了驾驶室双座设计，能很好满足多人运送货物的需求，宽大的货厢承载能力更强，160km续航和80 km/h的巡航能力可覆盖乡村日常用车大部分需求。此外，T1L新锐造型、乘用车的配置和驾驶感受，让它不仅是干活的小卡，也可以是日常出行走街串巷最靓的仔。
当前国家、社会对节能环保的高度重视，新能源商用车在更广阔的市场推广，城市末端和广大的乡镇地区已成为实现全社会能源转型的重要区域，随着2023年新能源汽车下乡的启动，新能源基础设施的进一步下沉和完善，将有更多的新能源汽车需求得到释放，而已经布局的如鑫源T1L性价比较高的车型，将成为推动汽车能源转型升级的重要一环，有助于我国早日实现“双碳”目标。
