【卡车之家 原创】行业如今有多内卷？近日收到网友投稿，自己在广东许广高速路段关上了一场尤为夸张的“运输盛宴”，图片当中这台17.5米大板挂车的装载方量堪称夸张。下方为篷布遮住的普通散装货物，而上方则整齐的摆放了八台轿车，让人不禁发问，行业持续低迷的情况下，卡车圈大怪二怪又要重出江湖了吗？
那么这台车究竟违反了那些规定呢？首先法规明确规定，17.5米大板车只能运输大件不可拆卸的货品，比如挖机、钢构、机电设备一类的物品，但是这位老哥篷布之下覆盖的却是普货，属于违规运输范畴。而这种车型为何能驶入高速，当地收费站、检查站又是如何通过的，令人费解。
其次，整车有明显的超高运输嫌疑，已知绝大多数牵引车车头的高度在3700-4000mm之间，而本田CRV的车身高度为1500-1600mm左右，所以粗略估计整车高度已经达到4200-4800mm左右，属超高运输行列。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第54条规定：机动车载物不得超过机动车行驶证上核定的载质量，装载长度、宽度不得超出车厢，并应当遵守下列规定，重型、中型载货汽车，半挂车载物，高度从地面起不得超过4米，载运集装箱的车辆不得超过4.2米，其他载货的机动车载物，高度从地面起不得超过2.5米。
再者，17.5米大板车的宽度为3000mm，理论上来说是不能运输超出货厢宽度的货品，否则需要办理超限运输资格证，但是上方的几台轿车，其两侧完全悬置于下方普货之外，仅用两条细绳进行固定，如果遇到紧急刹车以及大幅度颠簸路段，后果不堪设想。
除了超宽、超高、违规运输普货之外，这台大板车最令卡友们好奇的还是为何能顺利上高速通行，而高速的收费站、检查站又是为何放行的，一切难以知晓。不过就从过往经验来看，各地的执法标准存在差异化，此前小编在成都地区也偶遇过相似的场景，而如果执法标准存在差异化，货运行业的全面合规化究竟哪天才能到来呢？（文/杨昊 图/网络）
