秋天一到，水产市场的一番也跟着换了品种，给张牙舞爪的秋蟹留足曝光度。每年这个时候都是徐老板最忙碌的日子，他需要开上900多公里，才能将鲜甜肥美的舌尖美味从原产地湖北运送到广东的批发市场。一路上，好在有江淮格尔发4×2六缸载货车全程帮衬，翻山越岭跑长途，不服输、不叫苦，是咱们卡友致富的好搭档！
跑绿通 关键要为“鲜”提速
看着身边同行的送货时间总能比他快一步，身为老司机的徐老板都不禁要怀疑，自己的驾驶技术难道真的不行？直到有一次替朋友跑货，开了他的格尔发4×2六缸载货车，他才找到症结，原来是自己的车不给力，赚钱的装备必须要升级。
“我们跑绿通运输的，拼时效就是创收益，谁不想再快一点。回来后，我第一时间换了一辆同款车，有290大马力，能爆发出强劲的动力，起步响应非常快，轻给一脚油就开跑。”绿通运输要争“鲜”，大马力带来的抢跑能力，帮徐老板的鲜食事业提速。
多出勤 低油耗做续航尖子生
跑长途油耗大，想要在油费花销上节省运营成本，一直是卡友圈默认的老大难问题，但是徐老板不费吹灰之力就办到了。“我的格尔发4×2六缸载货车，百公里油耗只有17个，这要在班级里，那就是妥妥的尖子生。这车是越开越省钱，越开越离不开。”
900多公里的长途运输路上，地形地貌也是复杂多样，会经历平原、山区、盆地等复杂工况，对发动机的可靠性、适应性有着更高的要求。“窗外的风景在变，开车的感觉就一个字，稳。”再配合上低油耗，出勤里程也同样拔尖，让徐老板成为了朋友圈里的劳模。
不限货 仓栅厢成为运输全才
每当时令水产上市，徐老板的车轮子就转个不停，小龙虾、田螺、蛤蜊等轮番上阵。水产送完了，还有太阳能板、饮料等着接档，让人不得不佩服徐老板的货运接单能力，主打一个品类不设限。“买车时，我指定的仓栅厢，盖上篷布，遮风挡雨，拉什么都不费劲。”
拉的货多种多样，对车辆的承载能力也是一大考验，江淮底盘的表现更让徐老板交口称赞。车架使用了高强钢，抗弯抗扭能力强，保证高承载能力的同时，实现了整车轻量化，载货能力也同步大幅提升。就问一辆跑得快、会省会赚又能装的帮手，哪个卡友不需要呢？
