油价啥时候能降啊？卡友们久受其苦！在现如今的城配行业中，随着行业内卷程度的不断提升，居高不下的油价和日渐走低的运价让很多卡友每天的收益不断下降。而反观驾驶纯电轻卡的卡友，相对而言由于燃料成本的显著下降，着实省下了一笔钱。
在当下，节能减排、绿色发展正成为行业发展主旋律，纯电轻卡一度成为市场宠儿。但对部分从事冷藏、百货、零担等城配运输的卡友来讲，他们对整车的续航里程有着硬性要求，选择纯电轻卡，显然不是最优解。针对这一实际痛点，徐工汉驰推出了汉驰双子星混动产品，因其兼具燃油轻卡和电动轻卡的优势，凭借更好的燃油经济性、更长的续航、更快捷的补能方式，以及能够上绿牌的政策优势，被市场广泛看好。
● 驾驶室年轻化，更受客户喜欢
徐工汉驰双子星的驾驶室沿袭了徐工汉驰系列产品的特点，奔驰同款的星空格栅设计，长方形进气格栅辅以红色powerone点缀，星空状饰物呈参数化排列在其中，酷似一条流动着的星河，不仅具有很强的科技感，视觉效果也极为出众。
行业首创的悬浮式减震驾驶室支撑，充分衰减振动能量，有效提升驾驶员驾乘环境行驶稳定性，舒适性大大提高。除此之外，新车还配有智能探照大灯，在进入隧道或夜晚光线变暗时，根据光线强度，自动打开位置灯、近光灯，自动延时关闭所有灯光，防止车辆亏电。后视镜设置迎宾灯，星点围绕的XCMG造型以及C字日行灯设计，动态流水转向，兼具科技感、美观度和实用性，当然一举获得卡友们的喜爱。
● 插电式混动，省钱更省心
作为徐工首批研发混动产品——汉驰双子星，其在研发之初就被赋予了“省”的核心理念，不仅是省钱，更是省心！
对于很多卡友来说，对混动系统的认知是比较陌生的，简单来说混动分为串联、并联、混联，实拍的汉驰双子星就是使用的混联。同时，采用时下最为成熟的插电式混动，可以通过外接电源为动力电池充电，满足50公里以上纯电行驶要求，更加高效、环保。
汉驰双子星同时采用德威D25动力和PS功率分流混动系统，两套动力系统，实现双倍动力输出，通过智能电脑控制发动机与两部电机动力输出配比、达到最优组合，实现燃油经济性最大化的插电式混动系统。行驶过程中发动机输出的功率通过行星排实现功率分流，一部分直接驱动车轮，一部分过剩能量通过电机为电池包充电；反之，当行驶工况需要大扭矩或者大功率时，电池包输出电流通过电机与发动机一同发力，可以使发动机一直运行在经济油耗区间。
● 油耗低、续航长 才能更“赚钱”
在驱动电机部分，汉驰双子星通过发动机和电机的相互配合，使发动机始终处于高效运转区间，自然能够实现更低的油耗。在实际测试中，徐工汉驰双子星的4.5t百公里平均油耗为8.1升，较传统燃油轻卡的11升节省了2.9升每百公里；7.5吨车型的百公里平均油耗为11.2升，较传统燃油轻卡的15升节省了3.8升每百公里，优势明显。
变速箱内部集成的驱动电机则是升级为扁线电机设计，相比曾经的圆线电机来说，扁线电机最大的优势就是布线方式、导线形态及尺寸，能够最大程度的提升槽满率。
一般来说圆线电机的槽满率在40%左右，而扁线电机槽满率可高达70%及以上。同时扁线电机中填充的铜可以增加20-30%，产生更强的磁场强度，从某种程度上说等同于增加近20-30%的功率。所以在这项技术的加持下，不论是作为驱动电机还是发电机，两款电机在效率方面的提升效果不言而喻。
不仅如此，由于电机大扭矩的特性，在起步加速阶段如果使用电机驱动，则在提高能量利用率的同时，还能带来更加强劲的动力表现。在市区、城乡、高速、山路等多种工况下，双子星在整车动力性、经济性和驾驶性方面都有更好的表现。电机起步扭矩大、速度快，因此运输效率更高；混动天生自动挡的优势可以彻底解放左脚右手，免去换挡烦恼，驾驶过程更加轻松，从而提高运输效率和安全性。
运输市场大环境持续走低，如何进一步降本增效是很多卡友在往后经营时所考虑的第一要素，徐工本次推出的汉驰双子星超混轻卡既可以满足绿牌上路运输标准，而且还能让卡友续航无忧，在全国绝大多数城市之中不仅没有限行困扰，而且还能有效降低卡友们的实际用车成本，可谓一举两得。有兴趣的卡友可以到当地经销商处打卡，进行详细咨询！
