【卡车之家 原创】在当下，由于油价的高居不下，以及运价的持续低迷，不少快递物流企业都在寻求降本增效之法。当然，最直接有效的办法就是降低油耗，并且由于当下高速是按轴收费，少轴化的车型自然是首选。
而今天卡车之家为卡友们带来的这款解放J6E重卡就是这样一款车型，并且在省油的道路上可以说做到了极致。那么，它是如何做的呢？咱们往下看便知。
▎极致省油 解放J6E登场
首先，在外观设计上，这台解放J6E采用的是更低风阻的梭型结构，并且取消了遮阳板设计，能够使车辆在高速行驶时有着更低的撞风阻力，气流流向更加顺滑。
其次，在动力方面，这台解放J6E搭载的是型号为锡柴CA6DM3-52E6的直列六缸柴油发动机，满足国六排放标准，其排量为12.52升，最大输出功率为386千瓦（520马力），在1100-1400转时输出峰值扭矩2520牛米。如果有追求更大马力的卡友，该车还提供有锡柴CA6DM3-56E6发动机可选，其最大输出功率可进一步提升至560马力。
该发动机燃油喷射压力可达2000bar，匹配专利分布式燃烧室和高效进排气系统，使燃油喷射雾化更好、分布更均匀，燃烧效率更高，在燃油经济上拥有更好的表现。此外，该发动机标配有10万公里长换油设计，B10寿命达160万公里，可减少用户进站次数，提高出车率，为用户节省开支、增加收入。
值得一提的是，该发动机采用自主研发的新一代独立摇臂制动技术，最大制动功率达350千瓦，配合上液力缓速器，下坡制动更可靠，减速制动更给力，为安全行驶保驾护航，同时可显著降低刹车片发热和磨损，延长刹车片和轮胎的使用寿命，降低更换频率，省钱省心。
而在变速箱方面，该车与之匹配的是型号为一汽解放CA12TAX265A的12档AMT变速箱，采用超速挡设计。全套的解放自主动力链，不仅保证了整体匹配一致性，能够带来更好的传动效率，从而降低油耗，而且在可靠性上也有更好的表现。
在底盘方面，这台解放J6E后桥采用的是解放498冲焊桥，速比为3.417，另外还可选择3.077后桥速比，适合平原地区的卡友选择。至于悬架方面，该车采用的是前2板簧悬架，后气囊悬架的形式，能够有效降低货损，便于运输高附加值货物，同时也方便甩挂。
最后，在舒适性方面，对于一台解放卡车来说这并不需要过多担心。主驾驶座椅配备有气囊减震座椅，带有一键充放气、仰角调节、高低调节、阻尼调节、两级腰托等功能。中控区域各功能区划分明确，并且还支持选装10英寸中控大屏，可实现四方位影像功能，在园区移库时能够更加安全便捷。
● 编后语
总得来看，这台解放J6E在降油耗方面可以说花了很多心思，从外观设计到动力链匹配，皆是为了最大化提升燃油经济性。
并且，在实测中，车辆适配有一台3轴厢式挂车，整车总重为30.5吨，货物重量在15吨左右，这样快递运输场景中最为常见的匹配以及货物承载重量下，取得了17.4L/100km的好成绩，远比当前普通快递车型常见的24L/100km要低的多。
另外，4x2少轴化设计，该车在运输成本上优势可以说显而易见。那么，卡友们觉得这台解放J6E表现如何呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）
