2023年绝对能称得上是对燃油车“最不友好”的年份之一了。截至国庆假期前夕，今年油价共调整19次，其中油价上调10次，下调6次，还有3次调价搁浅。柴油共上调1015元/吨，汽油共上调1055元/吨，折合每升上涨0.84元/升-0.95元/升。也就是说，卡友们想要加满1000升的油箱，要比以往多花约900元。
而燃油成本的上涨也让其它能源类型的牵引车火热了起来，这其中LNG牵引车也是受益者。不过LNG牵引车普遍售价都不便宜，但也有一些重卡肩负着普惠大众的使命，为卡友们提供高效、实用的运输工具。本期，笔者找来一款售价较为亲民的LNG牵引车，其搭载480马力LNG发动机1000L气瓶的价格为39.2万元，那么全新TX7表现如何呢？
今年的货运生意并不好干，多种不利因素都在压缩着运输利润，有一款高效且可靠的发动机就显得至关重要了。实拍车搭载的是WP13NG480E61的直列6缸LNG发动机，排量12.54L，可输出480马力，满足国六b排放标准。
作为LNG牵引车，很多卡友普遍会诟病其动力不够强劲，而480马力潍柴LNG发动机相比起之前主流的430马力段在很多路况下表现会更加从容。
与发动机匹配的是豪沃HW25712XSCL 12档手动变速器，并且实拍车还选装了液力缓速器，可以很大程度上辅助传统的制动方式，使卡友们在山路行驶时更加安全。驱动桥则是采用了汉德11吨级后桥，速比有3.7、3.08等可选。
作为定位为中短途资源运输的车型，轻量化绝对是卡友们所关注的话题。在车货总重被限定的情况下，车身自重控制越出色，便可以合规装载更多货物以实现更高的效益。
在这方面，这台豪沃TX7进行了积极地降重，其使用了前2后2的少片簧钢板弹簧悬架，结合上轻量化的TGA车架，整车的实际称重在8.3吨左右，作为LNG牵引车来说，这个表现还是相当不错的。
在驾驶室后方，豪沃TX7可选1000L储罐，可带来约800-1000公里的续航能力；还可选1350L的储罐，续航能力可以提升至1000公里以上，对于从事中短途资源及散杂百货运输的卡友们来说容量也完全够用。
对于依靠运输创造经济效益的卡车来说，车辆的任何一部分出现问题，卡车的出勤率都会受到影响，所以拥有高品质的零部件对于提升车辆的出勤率大有帮助。而我们在TX7的零部件中，可以看到像舍弗勒、法雷奥、博世、VOSS、WABCO等国际顶级供应商提供的零部件，用一身“名牌”来形容全新的豪沃TX7也不为过。
豪沃TX7与MAN TGS重卡颇有渊源，因为TX7的驾驶室便是源自曼TGS，这让其拥有着很高的起点。豪沃TX7的驾驶室采用了萨克斯气囊减震，气囊直径大于125mm，能在车辆行驶中为卡友们提供更加舒适的滤震体验。
拉开车门，映入眼帘的是TX7所使用的气囊减震座椅，配备前后、高度、俯仰角度、减震阻尼、腰部支撑等调节，并可选装座椅通风及座椅加热等配置，无论是酷暑还是寒冬都能保持舒适的体感。
坐进驾驶位环顾四周，TX7采用了较为活泼的红黑拼色设计，结合上方向盘以及变速器挡杆等的银灰色装饰，丰富了车内的视觉元素，看起来不再单调。并且TX7的中控台依旧采用了以驾驶员为中心的设计，朝向驾驶员倾斜的面板非常便于驾驶员操纵各功能按键。
TX7的车内布局基本保持了与TX系列的一致，其采用了四幅式的方向盘，仪表盘为多指针设计，可以看出TX7追求的是实用与简约的使用体验。
TX7的NVH（噪音、振动和声学）性能也得到了强化，不仅车门应用了双层密封胶条，关键部位还采用了“阻尼板+隔热板+吸音棉”的全包围三层复合材料，使得该车怠速噪音低于52dB，仅仅和台式电脑工作时或是室内谈话声相当。
而在卧铺表现方面，TX7的下卧铺宽度约为900mm，在这样宽的卧铺上翻身也更加自在。并且TX7的卧铺垫填充较为厚实，采用了环保复合材质（EPP），更加易于打理，对于卡友们的车上生活也更加友好。
▎编后语：
在当前油价不断上涨的情况下，LNG牵引车确实是一个很好的选择，它可以为卡友们节省不少的燃料成本。豪沃TX7 480马力LNG牵引车有着轻量化底盘、强劲动力、高端配置等多方面的优势，能让卡友们在中短途运输中更加高效、舒适、安全。
不过，LNG牵引车并不是完美无缺的。例如，LNG牵引车的售价通常都比柴油牵引车高出不少，这就需要卡友们考虑自己的运输需求和回收周期，是否能够承受这样的投入。因为，卡友们在选择LNG牵引车时，要根据自己的实际情况和需求来做出决策，并且要多方面考察和比较。最后问题来了，大家觉得TX7的表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论。
