众所周知，煤炭运输对重卡需求较大，因此作为“资源大省”的山西，在商用车市场的地位得天独厚，成为国内车企的“必争之地”。随着今年天然气气价持续走低，天然气重卡在山西区域炙手可热，据悉，2023年天然气重卡上牌区域中，销量首位的山西一省占了超1/3的份额。1-9月份，仅一汽解放（长春基地）的天然气重卡在山西省的销量就突破6000辆，足见当地天然气产品受欢迎的程度。
● “气化山西”拉动燃气重卡销量攀升
事实上，自2010年，国家批准山西省设立国家资源型经济转型综合配套改革试验区后，山西经济转型重要的一方面，就是将向外省运输煤炭变为在本省发电，将电力输送至外省。晋煤外运量的减少，使得一段时间山西省重卡销售出现疲态。此外，山西的公路收费站较多，也影响了物流业从煤炭运输转向其他货物运输。
正是由于山西的能源结构单一，经济过度依赖煤炭，为此，山西省提出“气化山西”的目标——即充分利用山西丰富的煤层气、焦炉煤气、煤制天然气和过境天然气等清洁能源，提高清洁能源在山西能源消耗中的比重。也由此拉动了当地以天然气为燃料的出租车、商用车销售。目前，山西省内已着手建立更多加气站，并购置天然气重卡。
● 解放J6P天然气重卡经济性凸显
作为国内天然气重卡领域的“销冠”，2023年1-9月，仅一汽解放（长春基地）生产的天然气重卡在山西省的销量就突破6000辆。
其中，在山西销量排行榜“置顶”的天然气重卡当属解放J6P经典版LNG车型。J6P经典版LNG牵引车采用新材料、新工艺、新结构，整车自重仅8.5吨，达到同级别自重最轻，轻盈的车身能让用户多拉多赚。加上今年天然气价格回稳，为以煤炭运营为主的山西卡友带来可观的利润。
这款车所带来的“经济性”成为众多LNG车主绕不开的话题。多位从事煤炭运输的车主反应，通常J6P经典版LNG牵引车载重在33吨上下，气耗接近31kg/100km，相同工况下，较其他品牌车辆百公里气耗低2kg。若按车辆年行驶20万公里，气价4元/kg估算，一年就可多收益16000元。
● “大马力”燃气重卡潮流重塑
解放旗下天然气产品现已覆盖牵引、载货、自卸、专用，LNG+CNG两种燃料，涵盖煤炭运输、快递快运、普货物流、危化品、港口、重载等六大细分市场产品矩阵，以全系列、全品系、全场景的产品组合持续引领行业发展。
今年下半年，一汽解放洞察市场需求变化，根据资源大省客户运营特点倾力打造的“大马力”天然气重卡相继投放市场。当中，解放长春基地生产的J6V 530马力LNG牵引车重点区域推介会的“一站”就定在山西吕梁；并且8月25日，解放青岛基地生产的JH6燃气新品的上市活动设在了山西太原。
大马力J6V LNG牵引车打开山西市场
今年500马力以上的天然气重卡占据了市场“C位”，解放J6V精英版LNG牵引车凭借“燃擎高效 气势磅礴”的核心优势，满足了用户对“大马力”天然气重卡的需求。新品比肩欧洲标杆、各项指标达到国际一流水平，集低气耗、低自重、高舒适、高效率、高出勤等核心优势于一身，为卡友们提供了更优的出行方案。
新款JH6燃气重卡一经上市，即成为市场新宠。产品在动力性、低运营成本、舒适性、科技性和服务等方面进行了全方位升级，可搭载13升460马力、480马力或15升530马力、560马力发动机，都很适合专线运输，百公里能节省气耗2kg。同时，新车享受紧急救援、政策索赔、上门服务、两年免费外出救援服务等，真正做到用车无忧。
综合来看，油、气差价的大背景，推动了天然气重卡销量节节攀升。9月，行业排名首位的解放天然气重卡销量突破8500辆，市场占有率达35.2%，持续领跑。行业判断，未来NG车型需求亦将持续向好，NG卡车的常规月度需求在2024年有望升至3~4万辆。
“明者因时而变，知者随事而制。”在新一轮发展浪潮中，一汽解放仍将秉承“以客户为中心”理念，凭借优异的产品，良好的市场口碑，强力的服务保障，持续“燃动”市场。
