作者｜蒋晶
出品｜卡车之家
为了全面了解今年LNG市场的火爆情况，我们进行了一系列调查。我们首先前往了西部传统市场，如大同和和田，同时也深入了解了上海这个新兴的LNG市场。此外，我们还收集了众多用户、经销商和主机厂的观点，并且结合卡车之家咨询研究院专业数据。在接下来的三期内容中，我们将展示这些观点，并分享我在调查过程中的思考和疑问。通过这样的方式，我们希望能够更全面地呈现LNG市场的现状和趋势。
第一期：《2023年LNG火爆的探索》；
第二期：《LNG如何打开南方市场》；
第三期：《同样是赚燃油差价，LNG和高端车型是什么关系》；
现在，让我们开始详细讨论“2023年LNG火爆的探索”。
今年，LNG重卡以其低成本和环保的优势，在商用车市场中逆势突围，成为了最重要的变革因素。连续7个月以来，LNG重卡的销量持续增长，爆发式增长势头不减，销量连续7个月突破万辆。特别是在西北和华北地区，LNG重卡的销量热度甚至达到了供不应求的程度。
● LNG重卡成为2023年重卡市场亮点
>>新车供不应求
据卡车之家咨询研究院数据分析，自2023年以来，天然气重卡市场以牵引车为主，占据了98.2%的份额。天然气牵引车的保险登记量迅速攀升，连续4个月超过燃油牵引车。
卡车之家咨询研究院总监孔令强指出，自2021年7月全国推行国六B排放标准以来，柴油牵引车的保险登记量出现了急剧下降，形成了断崖式的趋势。尽管在今年第一季度疫情放松后，燃油牵引车有所回升，但仍然保持在较低水平。而天然气重卡凭借其低成本和环保的优势，连续4个月保持了领先地位，连续7个月的保险登记量突破了万辆。
在区域分布方面，山西省是主要的竞争区域，天然气重卡的保险登记量占比达到了32.2%。此外，前十个区域主要集中在北方省份，这是因为北方省份的天然气管网较为成熟，加气站数量众多且天然气价格较低。
山西大同远大宏业汽车销售服务公司销售经理曹振坤表示，由于今年油气差价的扩大，LNG重卡在山西地区迎来了爆发式增长，引发了抢车热潮。仅在2023年的1月到9月期间，远大宏业已经售出了近2500辆车辆，预计全年LNG重卡销量将突破3000辆，创下历年最高纪录。
此外，在新疆和宁夏地区也出现了供不应求的情况，甚至在个别地区出现了为了争夺现车而发生争执的事件。
新疆地区和宁夏、山西LNG重卡的爆发略有不同，新疆地区重卡市场在2021年左右基本以NG产品为主，但在今年5月之前更多以CNG为主，因为CNG价格更为便宜。然而在今年LNG加气站的增多的情况下，更多用户选择LNG重卡。
对此，新疆路易达汽车销售公司的买买提解释道，CNG加注时间较长，而LNG燃料虽然价格略高于CNG，但加注时间短，并且单次行驶里程更长，这引发了新疆用户对LNG重卡的需求快速上升。
>>LNG二手车热潮前所未有
此外，这股热潮不仅在新车市场上涌现，还扩展到了二手车市场。按照大同当地一位从事二手车交易十三年的五哥的说法，今年这股LNG热潮前所未有。
一些资金较为紧张的用户对二手车表现出了极大的兴趣和青睐，燃气二手车成为一辆难求的稀缺资源，而燃油车的降价情况则相对较为普遍。即便是一辆全新的大品牌480马力高端车型，其30万出头的价格也很难被市场接受。为了减少损失，许多车商与厂商和金融机构等合作伙伴合作，采用分期付款、租赁等灵活的方式来处理燃油车的二手车交易，甚至只提供代卖服务。
此外，一些车商还会将本地用户更换下来的燃油车流通到西南等其他地区，以谋取差价利润。这也成为今年二手车市场的一个显著特点。
● 经济因素促进LNG重卡火爆
经济因素是燃气重卡市场繁荣的最核心原因之一。天然气价格相对较低，与柴油价格的差距使得燃气重卡在运营成本上具有明显优势，吸引了用户的广泛关注。
在卡车之家海军的一篇文章《一年省20万燃料钱 LNG燃气车卖疯 运输市场真繁荣了？》中，对燃油车和燃气车的运营成本进行了比较。假设两辆新购置的重卡在第一年运营时，即使扣除购车成本差价7万元，LNG车型仍能比燃油车型多赚132,000元。
从第二年开始，同样的条件计算，LNG车型能够多赚202,000元。
此外，2023年国内整体气价趋于平稳，最低在4元/公斤以下，并且在北方转冷之后并没有出现剧烈上涨的情况。
其次，环保因素是推动燃气重卡销量大幅增长的重要原因之一。燃气重卡相较于传统燃油车辆具有更低的尾气排放，符合环保要求，并受到政策的支持和推动。随着环保政策的日益严格和排放标准的提高，燃气重卡成为了更受欢迎的选择。
此外，技术进步也推动了燃气重卡市场的发展。燃气重卡的技术逐渐成熟，性能和可靠性得到提升，增加了购买者的信心。
这些因素共同推动了燃气重卡市场的蓬勃发展，成为商用车市场的重要变革因素。
● 气价上涨，LNG重卡火爆还能继续吗
>>气价会小幅波动
随着供暖期的临近，节后两周全国液厂出厂价均价累计已上涨超过600元/吨，个别区域甚至接近6元/公斤。然而，国内天然气市场整体运行平稳，供需和价格仍在正常的季节性波动范围内，预计在北方全面供暖前，气价仍会在当前价格小幅波动。
但在未来几年随着我国和俄罗斯在能源合作的加深，在源头上将能满足国内LNG需求。并且，在基础设施方面也将越发完善，2019年全国LNG加注站数量为3900座，而到2023年预计将增至5300座以上。
尽管气价对于燃气车销量的快速增长起到了直接的影响，但还有2个因素不容忽视：燃气重卡自身性能的提升、以及用户群体对燃气车的推动作用。
>>产品越来越高级
今年1至9月份，LNG车型的马力主要集中在451至550马力的区间，占比达到90.9%。特别是大马力的LNG车型，保险上险量接近4万辆，占比37.2%。
与此同时，在今年的LNG重卡销售中，一汽解放以出色的表现遥遥领先其他品牌，排名第一。其中，一汽解放青汽中高端车系的上险量略高于中低端车系的上险量。此外，其他主流品牌的中高端天然气车型也取得了一定的销量。这表明天然气重卡市场已经不再只销售低端车型，中高端车型也开始受到消费者的青睐。
随着产品升级的推进，燃气重卡的工况适应性越来越广泛，也更快地渗透到更多的区域和细分市场。重卡企业针对燃气市场推出了更多的换代车型，其中包括汕德卡、解放鹰途和德龙X6000等高端车型。最近，工信部发布的新车公示中，解放、重汽、陕汽等厂家均已申报最高功率为590马力甚至660马力的车型，进一步满足了市场对高马力燃气重卡的需求。这表明燃气重卡市场正朝着更高端、更强大的方向发展。
同时，CNG+LNG的双燃料产品也逐步走向市场，这样将会推动燃气车适用场景。
>>现有用户决定运价波动
在用户方面，今年LNG重卡销售排名前10的区域基本上是北方省份。
通过对山西、新疆的走访和与宁夏、河北用户的电话采访，我们发现今年主要购买LNG重卡的用户主要是从资源运输开始或以北方线路为主。这些用户具有地区性特征，并且有着相对稳定的货源。
在山西的调研中，许多卡友坦言，在5月LNG重卡火爆的时候确实担心冬季气价上涨带来的价格波动，但随着周边的朋友陆续更换为LNG重卡，他们的内心也逐渐平静下来。LNG重卡已经成为主流，未来的运价肯定会随着大多数人的选择而走，而LNG价格的上涨也会带动运价的变化。
这种情况在市场经济中就是市场的竞争和市场份额的变化。随着更多人选择LNG重卡，其他类型的卡车可能会面临竞争压力，导致其市场份额减少。这种市场份额的变化也会对运价和LNG价格产生影响，因为市场竞争会影响价格和供需平衡。
以上因素将抵消气价波动对燃气重卡所带来的负面影响，使其持续保持良好的发展势头。根据业内共识，预计天然气重卡市场行情将延续至明年。
● 未来，南方也将受影响
在南方也有类似情况。我们采访了上海、江苏和安徽的经销商，他们看到北方市场燃气车的火爆，都表示非常羡慕，并且已经开始布局LNG。
其实，LNG这股热潮已经开始从区域性向领域性发展。针对产品战略布局和面对不同细分市场的产品多样性问题，LNG重卡已经从以地域为基础的广泛应用，如西北、华北乃至未来的华东地区，逐渐转变为更具针对性的细分领域产品，以满足快递快运等具体运输场景的需求。与此同时，在燃气车产品领域，市场继续推动产品的多样化发展，从牵引车到载货。
那么，LNG将如何打开南方市场呢，我们下期聊。
