文|张宏霞
出品|卡车之家
还有一个月，2023年将画上句号，此时各行各业又到了年终交成绩的时候，今年大家将交出怎样的成绩单，明年重卡市场又将有哪些利好因素，成为近期行业关注的热点。
● 回顾市场特点 预计全年重卡销量95万
2023年，随着疫情的逐渐控制和经济的稳步恢复，重卡市场呈现出稳健的增长态势。然而，这一增长并未如预期般强劲，反而在一些方面表现出了出乎意料的趋势。
以下我们将对2023年重卡市场的三种主要特点进行分析。
>>特点一：前高后低 旺季不旺
去年12月疫情放开之后，行业中绝大多数人期盼2023年市场会迎来大涨。春节过后，各地重卡市场确实出现了一波快速回升，但是三月下旬开始回落，之后一直没有出现预期的快速涨幅。
据了解，即便是传统购车旺季重卡销量也表现平稳，整体看来没有出现预期涨幅。
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>>特点二：燃气市场开创历史新纪元
燃气车的火爆程度是各家始料未及的，在山西、宁夏、新疆等重点区域，二三月份开始上量，之后一直呈现快速增长趋势，在重卡牵引车型中，今年2月份起，燃气车销量突然出现飙升，从1月份的3077辆直接翻倍至6281辆，之后一路上升，月销量连续超过2万辆。
值得注意的是，5月之后连续6个月的时间，燃气牵引车销量超过燃油车，而且销量差额在8月和9月份开始增大，这在整个重卡牵引车历史上都堪称为一个奇迹。当前来看，尽管进入冬季取暖季燃气价格有所上升，但相比燃油仍有优势，销量也没有放缓，这一势头大概率能持续到年底。
这一趋势的出现在很大程度上超出了行业的预期。燃气车的火爆表明了市场对环保、高效能源的需求正在不断增加。同时，燃气牵引车的崛起也反映了燃油价格的波动对市场的影响。
>>特点三：自卸车占比为近7年低点
重卡车型占比变化也是今年市场的一大看点。
从2017-2022年全年和2017年前10月的车型占比数据来看，牵引车占比上升，达到近7年最高占比，载货车占比达到17.95%，仅低于2022年，自卸车占比为近7年最低，只有7.7%专用车的占比为21.56%，略低于近七年数据均值。
牵引车占比上升，除了正常的购置需求之外，还有一部分销量来自于燃油换燃气的市场增量，自卸车和专用车占比 下降，则主要受房地产项目和基建工程公开情况影响，与整体国民经济发展有着直接关系。
在当前的经济环境下，房地产市场和基建工程项目的投资对重卡市场有着重要的影响。然而，近年来这些领域的投资增长相对较慢，对自卸车等专用重卡的需求也相应减少。此外，环保政策的严格实施也对一些老旧、污染较大的自卸车产生了限制，进一步降低了其市场份额。
>>预判：2023年重卡销量95万辆
根据中汽协的数据，2023年1-10月重卡销售达到79万辆，按照平均月度均值计算，全年销量预计将达到95万辆。这一预测的背后，有多个原因的推动。
首先，年底翘尾效应是推动重卡销量上涨的重要因素之一。每年年底，各品牌商会为了取得年终好看的成绩，集中商量并推出大规模的促销政策，以及更加丰富的产品组合，这无疑将进一步促进年终销量的上涨。
其次，近期东风商用车、潍柴、福田、康明斯、重汽等主要重卡品牌和零部件企业在年会和答记者问中对外透露了他们对未来销量的预判，基本口径一致，都是95万辆。这些品牌的预测和口径一致，也从侧面反映出他们对市场信心的增强和对未来销量的看好。
此外，经济的稳步增长和基础设施投资加大也是推动重卡市场复苏和增长的重要因素。随着国家对基础设施建设的重视和投入的加大，以及一些列财政政策、消费政策、金融政策的推出，对重卡的需求也将进一步增加，这将为重卡市场带来新的增长动力。
● 预判2024：销量达到110万 行业复苏与升级并进
随着全球经济逐渐走出疫情的影响，重卡市场也正在迎来一场复苏与升级的浪潮。根据行业内的分析和预测，2024年的重卡市场有望实现110万辆的销量，这既体现了行业内部的积极调整，也反映了市场需求的稳步增长。
>>利好一：重卡市场恢复动力改善
重卡市场的恢复动力将进一步增强。随着宏观经济进入恢复区间，我国内需和内销方面仍有恢复动力，自然会带来重卡销量的增长。同时，行业的自然更新也将推动重卡需求的增长。
一汽解放在回答记者问时指出，2022年和2023年是卡车历史需求的低点，目前已经进入了上行周期，未来两年，自然更新需求可能会逐步增加。这意味着重卡市场将逐渐走出疫情的影响，迎来新的增长动力。
>>利好二：燃气重卡热度持续
燃气车的持续火热也将继续为重卡市场带来新的增长点。由于燃气相比燃油的价格优势还在继续，取暖季结束之后，燃气价格还会继续下调，但是车多货少的情况短时间难以得到有效改善，一些持观望情绪的油车用户会考虑换燃气车，增加燃气销量。
从今年的武汉车展和各家商务年会对2024年市场部署透露的信息来看，2024年的燃气车仍旧是一大亮点，且在朝大马力车型、非传统燃气区域进行拓展。这将进一步推动燃气车在重卡市场中的占比增加，为市场带来新的增长动力。
福田公司判断至少至明年上半年，国内油气价差有望保持在1-2元之间，天然气产品仍然具有一定优势，康明斯则预判未来气体机长期占据20%-30%的重卡市场份额。
>>利好三：新能源重卡增长加速
新能源重卡的增长加速也将为市场带来新的机遇。今年11月13日，工业和信息化部、交通运输部等八部门正式印发《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，确定北京、深圳、重庆、成都、郑州等15个城市为此次试点城市。
在预期目标方面，将在公务用车、城市公交车、环卫车、出租车、邮政快递车、城市物流配送车、机场用车、特定场景重型货车等领域推广新能源汽车，推广数量60+万辆。
另外，从双碳目标的推进来看，2025年也是一个关键的时间节点，随着十四五规划的推进节奏和新能源重卡技术不断成熟、使用场景更为丰富，2024年新能源重卡的占比会继续提升；另外除了传统的纯电之外，混动重卡凭借着技术和经济优势，市场占比也会增加，这将为重卡市场带来新的增长机遇。
>>利好四：万亿国债带动基建工程
万亿国债的投入也将带动基建工程的发展，为重卡市场带来新的需求。
今年10月，中央决定增发1万亿元国债，用于支持灾后恢复重建和提升防灾减灾救灾能力，明年全国各地相关项目将大规模投入建设。这将直接带动自卸、工程车辆的销量增长，为重卡市场带来新的需求。
● 文章小结
整体来看，在国内经济企稳回暖、各项政策逐步落地、出口市场保持强劲等因素的影响下，我国重卡行业处于平稳复苏阶段，当然我们也也需要注意到市场中的不确定性和风险因素，后续市场变化如何，我们将持续关注。
