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仅用12年完成从司机到物流老板的转变 他做对了什么?

仅用12年完成从司机到物流老板的转变 他做对了什么?

卡家袁越

01-05

近日,一则“00后货车司机开货车5年收入超百万”的新闻刷爆了网络,引发网友关注和热议,有人赞扬小伙子“励志”,有人则提出质疑。其实,在货运行业闯出名堂的年轻人并不罕见,今天的故事的主人公李师傅,仅用12年就完成了从普通司机到物流公司老板的身份转换,开启了自己的追光人生。

从菜鸟到老板 成长之路难免“踩坑”

2008年高中毕业后,在亲戚的带领下,李师傅考取了驾照,成为一名油罐车司机,正式走上货运的道路。彼时路上的油罐车不算多,李师傅运输成品油往返于各个加油站之间,承担着保供配送的重任。几年功夫,初出茅庐的毛头小伙蜕变为经验丰富的老司机,也逐渐摸清了油品运输的流程和关节,26岁那年,他另起炉灶当上了个体户。

仅用12年完成从司机到物流老板的转变 他做对了什么?

创业初始阶段经济压力大,李师傅咬咬牙买了一辆动力尚可但相对小众的车型,这个略显草率的决定后来让他后悔不迭。油品运输对时效性要求高,高出勤率才能稳定创收。可这车辆品质不稳定,车型也单一,需要更换配件时,遍寻服务站都找不到匹配的。“就当交学费吧。”谈起当初的经历,李师傅无奈地表示。有了这次教训,换车周期一到,李师傅立刻将目光转向当地更为普及的解放卡车。

选对车打通“任督二脉” 运输路风生水起

后来的李师傅渐渐悟出来一个道理,选车就像选餐馆一样,有些店包装很有噱头,也有一两样“招牌菜”唬人,但长期下来性价比不高;有些像“解放”这样长红的大品牌,几乎都是经典“拿手菜”,能够满足各种客户多元化需求,怎么选都不会出错。依托多年来的资源积累,李师傅在油品运输这一领域慢慢扎下根来,业务范围涵盖省内外长短途运输,距离最远超过700公里。解放产品种类丰富,还能根据用户工况和需求痛点定制产品,能够兼顾适用性和经济性。2018年至今,李师傅陆续购买了悍V、JH6等车型,也渐渐体会到为什么解放会成为当地油罐车同行的首选。

仅用12年完成从司机到物流老板的转变 他做对了什么?

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解放卡车皮实耐用,使用最久的车辆已超过5年,正常保养下从没有出现过大问题,维修率比较低。发动机比较省油,460马力的JH6来说,一半高速一半国道的情况下,百公里平均油耗仅30L,比第一辆车每趟能省1-2L,一年下来省不少。解放卡车在舒适性方面做得也很到位,驾驶舱气囊座椅、宽卧铺,缓解驾驶疲劳感,司机们在外卸车过夜休息比较舒适。最让李师傅满意的还是解放在服务上的完善,解放服务站遍布全国,各种车型配件应有尽有,维修效率比较高,一般有小问题进站出站解决起来很快,只要打个电话预约,到站就能第一时间处理。自从开上解放车,困扰李师傅很久的“配件焦虑”彻底消失了,车辆运输时效和出勤有保障,运维成本低,赚钱自然有如神助。

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靠谱车辆加持,加上在罐式货物专用运输领域的努力深耕,李师傅的运输生意风生水起。2020年,他成立了物流公司,旗下九台重卡,清一色都是解放车,本人也从运输一线退下来,主抓车辆管理调度和配货。此时李师傅刚满31岁,实现了传统意义上的“三十而立”,也成了周围人眼中小有成就的创业名人。

仅用12年完成从司机到物流老板的转变 他做对了什么?

现在的李师傅,早已将解放车视为并肩战斗的“亲密战友”,每次车辆开回来都会做细致的保养和维护,“解放车不愧是‘赚钱机器’,只要自己还做罐式运输,就只选解放。”李师傅坚定地表示。

注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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