【卡车之家 原创】当下，全球贸易逐步回暖，中国作为全球贸易的重要一环，国内各大港口拥堵量屡创新高，港口牵引车市场需求激增。同时，在“3060”双碳战略目标下，港口运输纷纷向智能绿色零碳转型，传统能源港口牵引车正加速向新能源转化。
针对这一重大机遇，上汽红岩迅速聚焦港口运输，完成了新能源港口牵引车的立项、研发和验证工作。并在2024年1月5日，迎来了上汽红岩第一辆纯电动偏置头港口牵引车重装下线仪式，现场诸多经销商伙伴及媒体朋友共同见证。
仪式上，上汽红岩汽车有限公司总经理杨汉琳致辞道：此次登场的偏置头纯电动港口牵引车是上汽红岩通过数字赋能和技术积淀，为港口物流市场提供的最佳绿色物流运输解决方案。另外，偏置头纯电动港口牵引车下线是公司全面践行“1125”战略的重大举措，彰显了上汽红岩科技引领的综合实力，为绿色转型发展之路点亮了一盏耀眼的明灯。未来，上汽红岩将持续深化技术创新战略，不断深耕市场，为客户带来更大的惊喜。
那么，这款纯电动偏置头港口牵引车都具备哪些优势呢？
最大承载：可承载80吨的车货总重，是目前国内承载量最大的纯电动港内集装箱运输车；
最低能耗：采用小电机+大电量+大速比的匹配驱动系统，驱动电机峰值功率300千瓦，是目前最低能耗的港内集装箱运输车；
最长续航：搭载的磷酸铁锂电池电量达282kWh，是目前国内最大电池容量的纯电动港内集装箱运输车，同时可5分钟换电；
高机动适应性：轴距仅4000mm，转弯半径小于8米。
此外，这款纯电动偏置头港口牵引车可选L4级智慧驾控系统，全车将会配备多个激光雷达、毫米波雷达以及诸多传感器冗余设计，可确保车辆在全天候真实运营环境中均能做到精准识别、精确控制，进而全面提升运输效率。当然，这也为未来港口的全自动化作业提供无限的潜能。
总得来看，此次下线的偏置头纯电动港口牵引车，不仅丰富了上汽红岩新能源产品序列，更是为港口运输提供的更加绿色零碳的解决方案，对实现码头减排和绿色港区建设有着深远的影响，期待未来该车能够在市场上获得广大用户的好口碑。
