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6储罐续航超500km 强悍车架适宜"干糙活" 图解杰狮C6P 8×4 CNG自卸车

6储罐续航超500km 强悍车架适宜"干糙活" 图解杰狮C6P 8×4 CNG自卸车

卡家祥祺

01-13

6储罐续航超500km 强悍车架适宜

不论是煤炭、砂石料、建筑垃圾运输等,都有着高负载、高周转等特点。这一来就要求车辆要有一副“好身板”,同时这些特点也让车辆的能耗大幅提升。因此,一辆承载能力强劲,且使用起来更加经济的自卸车产品才是卡友们所期盼的。

6储罐续航超500km 强悍车架适宜

在2024上汽红岩营销商务年会上,上汽红岩带来了杰狮C6-PLUS 8×4 CNG自卸车(下文简称:杰狮C6P 8×4 CNG自卸车),使用更为经济的CNG作为燃料,同时还拥有着强悍的承载力,下面笔者就带大家一起了解下。

440马力+12档变速器

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杰狮C6P 8×4 CNG自卸车搭载上柴SC12ET发动机,该发动机排量为11.81升,可输出440马力,最大扭矩为1950牛米,发动机可在1200-1400转时输出最大扭矩,满足国六排放标准。这款发动机同样采用当量燃烧技术路线+高EGR+三元催化技术,具有抗爆性好,动力强劲等特点。

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当然,自卸车工况较为特殊。该发动机针对于自卸车的工作环境进行了专有标定,在低速更容易爆发出大扭矩,尤其适合自卸车满载起步、爬坡、以及非铺装道路等工况。

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与发动机匹配的是法士特12JSD200T-B AL变速器,这是一款手动变速器,拥有12个前进档和2个倒档,其最高档为超速档。该变速箱标配换档助力,减少手动变速器换档时所用的力气,降低了驾驶员劳动强度。这款变速器其外壳为铝合金材质,自重较轻是它的优势之一。

并且让人惊喜的是,这款车还配备有液力缓速器,提升了车辆在下坡道路上的安全性并能有效减少刹车片的磨损。

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后桥方面,该车配备了HDZ300双级减速铸造桥,实现更高的减速比,在输出大扭矩的同时其结构也较为紧凑,为杰狮C6-PLUS 8×4 CNG自卸车提供了不错的通过性。

强悍车架配加强板簧 承载强力

作为卡友们口中干“糙活粗活”的自卸车,“筋骨”一定要够强劲。杰狮C6P 8×4 CNG自卸车使用了317×(8+8)高强度车架,承载能力有保障,可满足恶劣工况下的承载要求。

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悬架性能直接影响着车辆的承载、操控和稳定性,甚至会关系到驾驶员的行车安全,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车采用了4骑马平衡悬架和加强板簧,此结构有效的提高了车辆可维护性和可靠性,并且延长了驱动桥相关部件的使用寿命。

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杰狮C6P 8×4 CNG自卸车采用了9/9/12的加强钢板弹簧悬架,加强板簧的设计也提高了承载重量,从而满足8×4自卸车的高承载需求,提高了整车的运行安全。值得一提的是,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车底盘使用了二次喷涂工艺,防腐性能优秀,在较为恶劣的工况下延长车辆的使用寿命。

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在货箱尺寸方面,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车有两种规格可选,分别是7600×2350×1500mm和7800×2350×1500mm,后者容积约为27.5方。

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当然,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车也非常看重对驾乘人员的保护,其采用高强度龙骨框架式车身,刚度提升20%。并且该车还采用了安全吸能技术,发生碰撞时驾驶室可后移500mm,满足欧洲最新ECE R29 V3安全标准,在发生碰撞时为乘员争取更大的生存空间。

6气瓶续航超500km 双加气口

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当然,作为CNG车型续航能力够不够强大也是大家关注的话题。绕到车侧,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车驾驶室后方设计有后置的4支260升储罐,而在大梁两侧还设计有2支260升储罐,总容量为1560升,可以为车辆带来超过500公里的续驶里程,满足自卸车长续航需求。

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储罐容量大是一方面,加气效率也会直接影响到自卸车的出勤效率,尤其是加注时间相对较长的CNG车型来说,加气效率也是重要指标。在这一方面,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车配备了双加气口,加气时间可以节省50%,减少加气等待时间。

2.5米宽驾驶室 舒适得不像自卸车

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拉开车门引入眼帘的是杰狮C6P 8×4 CNG自卸车所配备的气囊减震座椅,除了丰富的调节项目以外,该座椅还配备了座椅通风及座椅加热功能,分别有三个档位。有了座椅通风及座椅加热配置,无论是酷暑还是寒冬都能轻松应对,大大提升了车内的舒适性。

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与以往我们印象中的自卸车驾驶室满是仪表及按钮不同的是,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车的驾驶室给人的第一印象是简洁而富有条理。富有设计感的中控台将常用功能很有逻辑地整合在一起,从上至下分别是中控彩色大屏,功能按键、储物格和空调面板。

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其中,中控屏幕内置蓝牙连接、收音机、手机互联等功能,所有按键都在驾驶员伸直手臂可操控的位置,非常人性化。

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杰狮C6P 8×4 CNG自卸车采用三辐式多功能方向盘,左右两侧分别可以控制多媒体及定速巡航、接打电话等功能,常用功能集成在方向盘上让操控更加轻松。再彺前看则是指针+液晶屏的组合式仪表盘,兼具了传统指针的即时指示以及丰富的行车信息显示,是目前主流的设计。

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该车的发动机还配备了大扭矩发动机缸内制动,配合12bar行车制动气压,制动响应快速,提升了行车时的安全性。其大扭矩发动机缸内制动功能集成在了右侧拨杆上,操作起来非常便捷。

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杰狮C6P 8×4 CNG自卸车配备了一款规则的卧铺,主副驾驶位后方卧铺宽度也没有妥协,卧铺填充较为厚实,并且床垫面料也易于打理。这款卧铺设置有床头储物格及护栏,再加上2.5米的宽体驾驶室,可以为卡友们提供更加舒适、宽敞的休息环境。

编后语:

总体来说,杰狮C6P 8×4 CNG自卸车在有着强劲承载能力的基础上,使用CNG燃气发动机将使用成本有效降低,可以说是现行市场环境下非常优质的资源运输车辆。那么您对有着“工程之王”美称的上汽红岩所推出的这款杰狮C6P 8×4 CNG自卸车是如何看待的呢,您觉得它的表现够不够出色呢,欢迎留下你的看法!

注:本文为卡车之家原创,版权归卡车之家所有,任何媒体、网站或个人如转载、引用时,请须注明“来源:卡车之家,并标明作者”,对于侵权行为,卡车之家保留起诉权利。

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