2024年的轻卡市场绝对是无比热闹的一年，在2023年与2024年交替之际，市场上涌现了不少实力强劲的全新轻卡，无论是外观、动力、配置、舒适性都取得了飞跃。不过，主机厂们的“厮杀”，对于广大卡友们来说也未尝不是一件好事儿，这促进了产品迭代升级，让卡友们可以花同样的钱买到更好的产品。
那么本期，笔者就找来了近几个月间发布或上市的全新轻卡。既有老牌商用车企业，也有商乘并举的“大佬”，且涵盖了燃油、新能源等不同类别，那么这些车型的表现如何呢？系上安全带，咱们即可出发！
车型推荐理由：
豪沃新统帅的外观一定会让你耳目一新，除了大灯组的轮廓以外，新车几乎看不到一丝现款车型的面貌。极富新能源车特征的豪沃新统帅采用了一体化前面板，中间还由一条贯穿左右的灯带点缀着，看起来颇具质感。值得一提的是，豪沃新统帅的前挡风玻璃还做了下探处理，下探距离为50mm，拓宽了前向视野。
来到车侧，你还会发现该车还配备了车侧补盲窗，也就是卡友们常说的“OK窗”，有了这个窗户的加持，右侧行人经过右前方时更容易被驾驶员发现，从而避免可能发生的危险，这一点展现了豪沃轻卡的人文关怀。
实拍的这台豪沃新统帅搭载潍柴WP2.5NQ170E62发动机，该发动机排量为2.5升，最大可输出170马力，最大扭矩达500牛米。这款潍柴发动机的参数在2.5升排量机型里，绝对是天花板的存在，其强大的动力表现足以应对各种城配中短途运输场景。
而与该发动机匹配的是8档AT变速箱，是由盛瑞提供的SR-8AT500R变速箱。AT变速箱的率先使用，也使得豪沃新统帅可面向更加广阔的人群，相比起AMT变速箱其具备更加优秀的换档平顺性及品质，对于新手、女性驾驶员都更为友好。底盘配置方面，实拍的豪沃新统帅采用了1058A后桥，搭配上前3片和后8片（5+3）的板簧，整车轮胎规格为7.00R16LT 10PR。
而内饰方面，豪沃新统帅一改现款统帅繁复的设计，整个驾驶室看起来简约又清爽，贯彻了“大道至简”的理念。其功能分区更加紧凑且合理，两块屏幕可呈现的内容相比之前更加丰富，“悬浮式”设计的大尺寸中控屏可实现倒车影像、倒车雷达、在线音乐、手机互联、导航等功能，大幅度提高的驾乘感受。
而平底设计的多功能方向盘，不仅看起来赏心悦目，使用时也更加方便。该车的主驾驶位还配备了气囊减震座椅，其减震行程达到60mm，再加上气囊高度调节功能，乘坐的舒适性更好，整车的配置水平相当高。在笔者心目中，豪沃新统帅的表现毫无短板，是追求高品质的卡友们可以着重考虑的车型。
聊到这款车，笔者必须要改变已经养成习惯的“由外而内”的聊车习惯，因为这台车的内饰让我迫不及待地想分享给各位。即便在上车时，领航大G也花了心思，给车门配备了无钥匙进入按钮，上车时也不需要去衣兜里寻找钥匙，非常方便。
而坐进车内，最引人瞩目的就是领航大G搭载的10.25英寸的双联屏，设计非常超前。仪表端为7英寸彩屏，可显示胎压、续航、小计里程、车速、发动机转速等各种车辆信息，中控屏功能全面，支持触摸，除常规的空调和收音机外，还支持360度环视影像，蓝牙，智能语音，OTA升级，WIFI热点，手机互联，酷我音乐等。
该车还配备了四幅式多功能方向盘，左侧为定速续航控制按键，右侧为多媒体控制按键。转向系统采用的是液压助力转向，支持选装EPS电动助力转向，其转向力度会更加轻便，低速掉头转弯等会更加轻松。
领航大G还标配有气囊减震座椅，行程可达50mm，可以满足不同身高体重的卡友的需要。非常值得一说的是，该车座椅还可以折叠放平，形成一个卧铺，以供卡友们临时的躺卧休息，另外如果有需要该车还支持选装四向调节的腰托，通风及加热功能来提升驾乘舒适性。
动力方面，实拍的这台领航大G搭载的是福田康明斯的F2.5N发动机。该发动机采用高强度铸铁缸盖和缸体，可实现2000帕的共轨喷射压力，及12%的功率密度提升，并且其油品适应性很好，30-50万公里才需要进行清灰处理。
与发动机匹配的是万里扬6档手动变速箱，其采用了铝合金壳体设计。变速箱的1/2档采用三锥同步器，3/4档则是采用双锥同步器，甚至倒档也匹配了同步器，所带来的好处就是车辆换档时的噪音和闯动更小，并且得益于其采用了长效齿轮油，可以做到免首保，后续更是支持6万公里的长保养间隔。
在主车架方面使用的是750L的辊压高强度钢车架，相较于行业主流的610L钢强度强度更高。前桥采用的是2.2T锻造工字梁前桥，后桥采用的是4.5TNPR加强后桥，支持十万公里保养，并且还可以选装30万公里的免维护轮端。车辆轴距3360mm，装载方面则是提供栏板和货厢两种，尺寸分别为栏板4170/3830x2100x400毫米，货厢4140/3800x2100x400毫米。
总体来说，领航大G在内饰、动力、承载能力、配置等方向都非常有诚意，结合其仅9.3万元的起售价，是一款极具质价比的产品。
在运输成本高涨的今天，卡友们对于好车的理解大多是“不爱坏，有更高的利润空间”。基于此，比亚迪于近期发布的混动轻卡T5可以说很好契合了卡友们的心声，其还可以悬挂绿牌，在城市中畅行无阻，下面咱们就来盘一盘它！
动力系统方面，比亚迪T5混动轻卡搭载1.5T混动专用高效发动机，采用与乘用车上同源的混动技术，并根据商用车的特殊工况进行了专门调教，让其更加符合商用车的工况。其最高热效率达41%，能够进一步保障车辆的燃油经济性，并且该发动机还只需加注92号汽油即可。
电机部分，实拍的这台比亚迪T5混动轻卡应用全球首款扁线电机集成桥，其峰值功率达150千瓦，0-50千米/小时加速时间仅5.5秒，动力可以说十分强劲。
电池方面，该车采用的是全球首创DM超混专用功率型刀片电池，其电池容量为18.3千瓦时，能够带来50公里的纯电续航，油电最大综合续航里程更是超过了1000公里，满足城际间运输需求毫无压力。
进入车内，得益于该车采用EPB电子手刹和旋钮式换挡设计，内部空间更为宽敞，还可以实现可卧式座椅，让运输更轻松。中控区域拥有10.1寸可旋转智慧大屏，内置乘用车上那个备受好评的DiLink智能车机系统，支持“你好，小迪”语音唤醒，空调语音开启，轻松实现地图导航，减少司机手动操作，提高安全性。
根据比亚迪官方的实测数据显示，该车每公里成本大约为7毛钱，相比燃油车每公里大约能省3毛钱。按照一年跑6万公里计算，那一年下来省下的钱将接近两万块。在价格方面，比亚迪还带来了“油电同价”策略，比亚迪T5DM共有两个配置，分别是13.98万的财富版和14.98万的科技版，作为一款混合动力轻卡来说，其价格可以说极具诚意。
庆铃EVM600的外观真的非常吸睛，而当你深入了解它的内在时，你更会被其媲美重卡的丰富配置所折服。其配备的电子后视镜、丰富的主动安全系统、360环视、一键启动等，让人很难不爱。
实拍的这台庆铃EVM600采用了非常青春靓丽的配色，其采用了全新的外观设计，全封闭式中网配合上贯穿式的LED日间行车灯，“U形”的灯带极具辨识度。
在内饰上，这款庆铃EVM600同样也是全面焕新，尽显新能源轻卡配置丰富且智能化程度高的特点，同时也保留了一些家族化设计风格，方便卡友们熟悉并上手。并且该车还配备了电子后视镜，其可以提供更广阔的视野，消除了传统后视镜存在的盲区问题，同时在极端天气下，电子后视镜的视野受干扰会更小，能够提高行车安全性。
当然，这款庆铃EVM600在安全性配置方面也是武装到牙齿，配备有ESC车身稳定系统、ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急制动等功能，这在过去轻卡车型中可谓是及其少见的存在。
庆铃EVM600均为正向研发，在三电系统各方面都有着出色的表现。首先，在电机部分，该车采用的是永磁同步电机，其峰值功率为146千瓦，峰值扭矩达到了420牛米。
此外，这款庆铃EVM600搭载全球首发双级减速器+扁线电机+SiC控制器的高效电驱动桥，根据客户实际工况综合输出效率最优的电驱动系统匹配调控方法，具有城区、经济、爬坡等多种动力模式，各种工况都能轻松应对。
在电池组方面，该车搭载的是宁德时代100.46kWh磷酸铁锂电池组，据厂家表示，这款车型在WLTC等速法工况下的续航里程可以达到510km，完全能够满足卡友们日常运营中的续航要求。
轻卡市场新产品不断涌现，不论是外观、动力、配置还是舒适性都取得了显著的飞跃。从豪沃新统帅、领航大G、比亚迪T5、庆铃EVM600的身上，我们看到他们在低运营成本方面进行了不懈努力，并带来了具有前瞻性的丰富配置，每款车型都展现了行业不断创新的势头。
在当前运输成本高涨的情况下，卡友们更加关注车辆的经济性和可靠性，在这个竞争激烈的市场，建议卡友们在购车时要充分考虑车辆的经济性、安全配置、续航里程等因素，以确保在高运输成本的环境下获得更好的经济效益。最后，笔者想听听卡友们对于2024年轻卡市场的看法，你认为哪款轻卡更符合你的运营需求？欢迎留言分享你的想法！
