随着物流行业的蓬勃发展，越来越多的卡友希望通过拥有强大马力和丰富配置的卡车，提高运输效率，赚取更多的利润。而对于很多持有B2驾照的卡友们来说，8×4载货车便是他们所能驾驭的最强大的车型了。
那么，持B2驾照的卡友们都有哪些好选择呢？本期，笔者找来了四款较为热门的8×4载货车，究竟谁更适合你呢？咱们一起盘点一番！
车型推荐理由
“动力链”可以说是卡车的灵魂所在，面对公路运输如果一款卡车可以做到既高效又省油，才会被人们所称道。在动力方面，实拍的这款东风天龙KX载货车搭载东风DDi13E520-60发动机，这是一款排量为12.9升的直列六缸柴油机，可输出520马力，可在1000-1400rpm时输出2490牛米的最大扭矩。
实拍车上与发动机匹配的是14档手动变速箱，不过该车也提供了12档AMT自动变速箱供卡友们选择。在以高速路为主的运输工况下，自动挡通过优秀的换挡逻辑有时还会跑出更出色的油耗，再加上其省心省力的特性，受到了越来越多卡友的青睐。此外，该车后桥采用了东风德纳440后桥，速比有3.64、2.69等可选。
天龙KX 8x4载货车采用了双油箱设计，主油箱容积800L、副油箱容积200L，共计1000L。由于冷链以及绿通运输对时效性有较高要求，那么在运输时能减少进站加油的次数也能为卡友们节省宝贵的时间，这个容积的油箱应对省际运输也完全够用。主副双油箱对于北方的卡友们也是一项人性化配置，方便卡友们将主副油箱分别加注不同标号的柴油，以获得更好的经济性。
车身尺寸方面，该车的轴距为2050mm+4600mm+1350mm，整车尺寸为12x2.55x3.97米，该车匹配的是一款长9.5米的厢式上装，安装上装后的整车自重约为11.7吨。
东风天龙KX 8x4载货车的驾驶室采用了高顶双卧平地板的布局，并配备了四点气囊悬置，可以抑制驾驶室多余的震动，搭配上车内的气囊减震座椅可以带来更加稳定、舒适的驾驶体感。
天龙KX 8x4载货车的主驾驶位使用了伊思灵气囊减震座椅，该座椅通常都应用在国内外中高端的重卡上，在卡友们中的口碑相当不错。从侧面的控制按键中我们可以看到像一键充放气、俯仰角度、腰部背部支撑调节等调节以外，该座椅还配备了3挡的座椅通风和座椅加热，无论北方还是南方的卡友，都能带来全天候的舒适体验。
中控台采用了新天龙KX同款的布局，可选装12.8寸大尺寸中控娱乐大屏，选装大屏后可提供360度四路影像，倒车影像、影音娱乐、手机互联、蓝牙电话等功能。对于庞大的卡车而言，有倒车影像和四路监控的加持，更能保障卡友们行车的安全，尽可能避免对盲区的行人造成伤害。
而说到舒适性那自然要聊聊卧铺的设计，该车采用双卧铺配置，卧铺最宽处约860mm，并且在卧铺床头还提供了床头照明、多媒体控制、车内照明控制、车窗升降、收音机等快捷控制按键，相当贴心。
在动力方面，这台解放J6V 8x4载货车搭载的是型号为解放动力CA6DM3-56E66的直列六缸柴油发动机，其排量为12.52升，最大输出功率为415千瓦（560马力），在1100-1300转时可爆发出2600牛米的最大扭矩。这样的动力表现让它也有了无惧各种复杂工况的底气，并且该车还支持10万公里长换油，能够进一步降低卡友们的维护成本，提升车辆出勤率。
变速箱方面，该车匹配的是解放自主研发的畅行版12档AMT变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX265A，其采用超速档设计，最高挡速比为0.783。这款变速箱的壳体采用铝合金的材质，能够有效降低自重，仅为298kg。
底盘配置方面，这台解放J6V 8x4载货车采用F5N前轴，后桥选择的是速比为3.417的440冲焊桥，并且支持50万公里长换油设计。而在悬架方面，该车采用的是板簧悬架，板簧片数为2/3/4，较少的钢板数量能在保证承载力的同时减少车身弹跳，对于舒适性提升有一定帮助。
在驾驶室方面，这台解放J6V 8x4载货车沿用解放J6V重卡同款驾驶室，内部高度达到了2米，下卧铺宽度超1米，整体驾乘舒适度可以说表现优异，相信一定可以赢得卡友们的青睐。
在配置上，这台解放J6V 8x4载货车主驾座椅采用带通风加热的气囊减震座椅，支持多项调节。此外，还拥有四幅式多功能方向盘，中控台部分还集成有驻车制动、AMT旋钮式操作台、自动空调等，中控台处的多媒体大屏不仅能够满足卡友们日常影音娱乐需求，还可对装配的环视影像系统进行可视化的操作。
作为东风柳汽乘龙旗下全新一代重卡平台，早在2023年品牌日现场推出时，就引起了大家关注。全新车型被命名为乘龙HK，K取“king王者”之意。而这份霸气当然也体现在了产品本身上，除了全新设计的外观外，其在智能化、科技配置方面也均拉满了。
动力方面，实拍的这台乘龙HK 8×4载货车搭载的是玉柴K1356-60发动机，13L的排量，最大输出功率412kW（560马力），这样的动力水平即使放在牵引车中也属于大马力段，这也意味着其在面对各种坡路、重载等复杂环境下依然可以游刃有余。另据了解，这款车也可以选装东康13升540马力发动机。
与发动机匹配的是法士特智行系列12档AMT变速箱，型号为F12JZ26A，头档速比为12.26，最高挡速比为0.779，这款变速箱将执行机构和气路进行了整合，并且将控制所需的阀门、传感器以及线路做了防水、防震、防尘处理，保证零部件使用的可靠性。
当然，承载能力也是卡友们在选车时考虑的重点。乘龙HK载货车选用的是400后桥，速比为3.7，并且匹配的是加宽制动器以及康迈免维护轮端，免维护轮端可以减少在车辆运营过程中停车保养的成本。而为了进一步提升合规承载能力，乘龙HK同样应用了大量轻量化套件，包括前铝合金后轻量化轮圈、铝壳变速箱、铝合金储气筒等，二类底盘重量仅9.2吨。
乘龙HK 8x4载货车采用的是高顶双卧驾驶室，采用了气囊悬置的驾驶室，带来了宽敞、软糯的工作和生活空间。再加上变速箱换档机构采用的是旋钮式换档，进一步释放了主副驾之间平地板上的空间，方便驾乘人员在车内活动。
乘龙HK 8x4载货车还配备有双联大屏，其中12.8寸大屏集成了影音娱乐、全景影像、手机互联、空调调节等多项功能，并且这款车还配有乘龙V+车联网3.0系统，可以帮助车队以及个人车主更好的管理车辆和日常的运营。
乘龙HK 8x4载货车配备有双卧铺，其下卧铺最宽处达到了夸张的1100mm，在卡友们休息时能带来宽敞自如的休息环境。并且其卧铺填充也较为厚实，休息时的感受相当不错。
实拍的这款江淮星耀X7搭载了康明斯M13NS6B570柴油发动机，其拥有13升的排量，最大输出功率高达419千瓦（570马力），当发动机处于900-1300rpm时，就能持续爆发出2750牛米的最大扭矩，这样的动力表现在目前的8×4载货车中是妥妥的T1级别。
与发动机匹配的是型号为EHDM-27N112C的赢动12档AMT变速箱，支持选装液力缓速器。康明斯最新的M系列发动机与伊顿康明斯AMT变速箱的一体化动力链，通过大数据分析结合运营实况，对发动机、变速箱进行了数据标定，动力表现会更加高效、平顺。
江淮星耀X7可以选择3.083和3.364等不同速比的后桥，可满足不同工况的用车需求。该车还采用了后气囊的悬架形式，能够缓解路面颠簸对货箱的冲击，在运输高附加值货物时可以更好的降低货损率，和板簧形式悬挂相比，其自重更轻行驶质感更好。
并且得益于气囊桥及驱动桥每侧双轮的存在，该车的总质量来到了32吨，在装载能力上相比传统8×4载货车也要略高一筹。再加上其自身优秀的轻量化设计，比如前桥少片钢板弹簧悬架和全车铝合金轮圈，让它的自重控制在了12吨，这样其合规装载能力可以做到20吨左右。
该车所匹配的仓栅式货箱其尺寸为：内长9.4米、内宽2.46米。实拍车采用了800+200升的主副双油箱设计，1000升的油箱总容积完全能够满足长途运输的需要。
在内饰面，高顶双卧平地板的设计让江淮星耀X7有着非常宽裕的驾乘空间。此外该车的气囊减震座椅采用了全皮质包裹，标配了通风、加热功能，有了这一功能，无论是酷暑还是寒冬，都能带来舒适的驾驶体感。该车自动档操作杆集成在了座椅右侧，采用与座椅随动的设计，操作更加便捷的同时还节省了驾驶室空间。
星耀X7的后排卧铺表现非常出众，下卧铺的宽度达到了1米左右，上卧铺宽度也达到了800mm，能让卡友们在车内睡觉休息得更加舒坦，良好的休息环境才能让卡友们快速恢复精力，再次投入到运输工作中去。
总体来说，这几款8×4载货车都拥有着媲美牵引车的强劲动力，并且在配置水平及舒适度方面表现上佳，满足严苛的时效性要求完全不在话下。不过，这也带来一个问题就是其普遍价格较高，都在40万附近。所以，对于这类配置顶端的8×4载货车在选择之初也应该谨慎对待，在有稳定且优质货源的情况下才建议选择。那么卡友们，这四款8×4载货车你更青睐哪一款呢？一起在评论区里聊聊吧！
