作为解放青汽牵引车产品家族中的销量担当，解放JH6一直保持着对用户及市场需求的敏锐洞察。在去年，解放青汽推出了610马力JH6牵引车，其与后续推出的680马力JH6一道，成为了解放JH6征战高效干线物流运输的先锋。
本期，笔者就带大家一起看下这台解放JH6 610马力牵引车，其在动力和内饰方面都有了不同程度的更新，是解放青汽大马力牵引车的代表之一。那么其表现怎么样呢，系好安全带，咱们即刻出发！
▎610马力 较小总速比 干线运输一把好手
强劲的动力是完成高时效运输任务的基础保障之一，实拍的这台解放JH6搭载了潍柴14升直列六缸发动机，其型号为WP14T610E62，最大可输出610马力，在900-1400转区间就能爆发2750牛米的最大扭矩。这台发动机的特点是低至900转就能爆发出峰值扭矩，经济转速区间更加宽泛。
传动系统匹配的是陕齿F16JZ28A 16档AMT全铝壳变速箱，采用超速档设计，最高档速比为0.828。该款变速箱档位级差小，换档平顺丝滑，加之成熟的换档逻辑标定，让整车驾乘感受更为轻松。
同时该车还配备有液力缓速器，对于经常跑山区工况的卡友来说，液力缓速器毫无疑问成为了卡友们喜爱的配置。对比淋水器来说，液力缓速器自重更轻占用空间更小，可以节省出宝贵的载货空间。其次，在液力缓速器的加持下，即便是面对山区和长下坡等复杂工况，也能安全高效的运营。
实拍车辆配备12R22.5规格轮胎，后桥为435升级冲焊桥，速比为3.077。通过卡车之家车速计算器的计算，当该车变速箱采用最高档，转速在1200转时，车速便可以达到93公里/小时。大马力发动机搭配超速档变速箱以及3.077的后桥速比，让车辆具备较高的平均车速，能够很好应对长途干线物流的时效性要求。
在底盘部分，实拍解放JH6至尊版采用前2后3少片簧结构，这种设计目前在主流的轻量化牵引车上极为常见，可以兼顾到标载长途干线下的承载能力和轻量化需求。此外，在养护上，该车机箱桥支持10/20/15万公里长换油，配备FAG 80万公里免维护轮端，有效降低了维护频率和维护成本，保证车辆拥有较高出勤率。
来到驾驶室内，如果要用一个简单的词汇来形容JH6的驾驶室，那么“大空间”一定会脱颖而出。JH6采用了高顶平地板双卧驾驶室，内高达到2.1米。以笔者1.8米的身高为例，站立在驾驶室中间时，头部空间仍然有两拳有余，车内站立活动自如。
实拍的JH6内饰色彩与外观的马尔代夫蓝车漆相呼应，由大面积蓝色饰板覆盖，同时蓝、白、银色多种色彩的搭配也营造出了一定层次感。银色拉丝面板的应用，让车内的质感得到了进一步提升。
座椅作为与卡友们相处最长久的配置之一，JH6采用了格拉默气囊减震座椅，椅面由蓝白双色拼接而成，看起来素雅居家。这款座椅的调节项目非常丰富，除了前后、高度、俯仰角度、腰部支撑、背部支撑等以外，还提供了一键升降、减震阻尼等调节功能，可以有效缓解驾驶员的驾驶疲劳感。
中控区域集成有触控屏、自动空调、车辆功能按键等，左侧有USB接口及卡槽。触控屏内集成有四方影像，可进一步提升行车安全。该车换档机构采用了旋钮式换档，可通过右侧拨杆手动干预加减档，这一设计解放了大量地板空间，让出入驾驶位更加轻松。
而卧铺方面可以说是JH6的“传统艺能”了，通过扩展下卧铺宽度达到了1200mm，并且卧铺形状较为规则，在主副驾驶位后方也没有明显侵占，在休息时可以更加惬意。而在卧铺一侧，JH6还配备了小桌板，无论是用餐还是记账都非常方便。
▎编后语：
经过不断迭代升级的解放JH6，拥有着610大马力发动机和自动挡变速箱，其动力链配置非常适宜于长途干线物流运输。而JH6的车内则更加注重用户体验，通过对驾驶室生活设施以及车机智能化系统的深度开发，也让其拥有着令人羡慕的舒适性。那么大家觉得解放JH6 610马力牵引车的表现如何呢，欢迎在下方留言参与讨论！
