如果说什么车型在运输行业中有着“高出镜率”，那6米8载货车一定少不了。不仅在绿通运输领域，像是散杂倒短和日用百货运输领域，你都能看到它的身影，堪称是货运领域的“万金油”车型。
在2024年开工之际，市面上有哪些新锐的6米8载货车值得选择呢？本期，笔者找来了4款载货车，它们不仅具有强劲的载货能力，还在动力性、轻量化、舒适性等方面也带来了不少惊喜。那么究竟是哪4款6米8载货车呢，让我们马上开启本期的盘点吧！
解放JH6 6米8载货车极具魅力的是其使用了JH6牵引车同平台的高顶驾驶室，同样继承了其重卡级别的大空间与舒适度。其驾驶室内高达到了2米1左右，车内活动自如，相比以往的6米8载货车实用空间更大，如果你对于车辆的舒适性颇为在意，那么这款解放JH6智尊版绝对值得你去体验一番。
而其驾驶室内的配置也颇高，实拍车配备的气囊减震座椅采用了一体式安全带设计，当驾驶者遇到较大颠簸，座椅发生上下起伏时，一体式安全带会更加贴合驾驶者的肩膀，不会有很强烈的摩擦感。此外，这款座椅除了多级腰部支撑、坐垫倾角等调节功能外，还有通风加热功能，不论是春秋冬夏，我们开车都会更加舒服。
解放JH6 6米8载货车配备了宽度为71厘米的卧铺，虽然不是标准矩形，但宽度以及厚度表现在同级都非常出色。卧铺填充并不是一味追求软糯，而是有一定支撑性，长时间躺卧也能带来舒适的感受。而在床头，该卧铺还设计了网兜及快捷控制按键等，实用性非常高。
动力方面，实拍车搭载了解放动力型号为CA6DK1-32E6的直列六缸柴油发动机，符合国六排放标准。该发动机排量为7.8L，输出功率为320马力，在1300-1500转时，可输出1310牛米的最大扭矩。这样的动力参数表现，在6米8车型中可以说是天花板级别的存在了。
与发动机匹配的是法士特易行系列的AMT手自一体变速箱，型号为F8JZ110CM，其采用超速档设计，最高档位速比为0.75，头档速比为7.307，并采用了铝合金材质的壳体，有效减轻了底盘重量。
后桥方面，该车采用DH401前轴及9T级的378铸造后桥，后桥速比为3.7。车辆还配备了解放自主的气驱尿素系统，提升了整车的可靠性。此外，这款解放JH6还具有长换油周期，其机箱桥可达10/20/10万公里，这不仅降低了养车成本，也满足了用户对高出勤率的需求。
该车的公告总质量为18吨，整车自重7.88吨，额定载重为9.99吨。
该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。
其匹配的仓栅式货箱内尺寸为：长6750mm，宽2470mm。
在2024年陕汽商用车全球战略合作伙伴大会上，陕汽商用车展出了德御Q300 6米8载货车，其搭载300马力发动机，匹配AMT变速箱，还拥有着优异的自重控制。
实拍的这款德御Q300 6米8载货车搭载了玉柴的6.5升直列六缸柴油机，其型号为YCS06300-61，能够提供最大300马力的输出功率，其最大扭矩达到了1200牛米。
与发动机匹配的是法士特第二代集成式8档AMT变速箱，型号为F8JZ130AM，这款变速箱的传动效率高达99.6%，比起前一代的模块化AMT变速箱，官方称其省油效果提升了约3%。
底盘方面，这款车搭载了汉德品牌的3.6吨级免维护前桥和9吨级单级免维护后桥，后桥速比为3.7。车辆的轮边设计为终身免维护，后桥更是提供了长达30万公里的换油周期，这些特点在大大降低保养成本的同时，也提升了车辆的使用便利性。
值得一提的是该车的自重表现，其通过体系化降重、“八大”降重设计以及铝合金材料的应用，使得该车的底盘自重控制在4.95吨，在装配上货箱后其依然拥有着强劲的合规装载能力。
进入到驾驶室，德御Q300采用了高顶双卧布局，在舒适性上进行了着重提升，比如气囊悬置和配备通风、加热功能的格拉默气囊减震座椅等，这些配置能有效缓解长时间驾驶带来的身体疲劳，特别是腰痛和颈椎痛等常见问题。
在车辆的其他配置上，德御Q300还提供了多功能方向盘、中控锁、电动调节及加热功能的后视镜及怀档等。另外，中控台装备了液晶大屏，支持货车导航、手机互联、影音娱乐和语音交互等多项功能，提升了驾驶的科技体验。
该车的长宽高为：9000×2550×3995mm，轴距为5000mm。
德御Q300 6米8载货车搭载仓栅式货箱，其尺寸为6750×2450×600mm
当下治超政策趋严，货运市场逐渐走向标载化，合规装载能力越来越重要。想要装得多，最简单的方法就是降重。而东风柳汽乘龙H5V载货车绝对是其中的佼佼者，其底盘自重甚至仅有4.86吨，再加上1吨多的上装，整车可轻松合规拉11吨左右的货物，经济效益显著。
在动力方面，这台乘龙H5V搭载的是来自玉柴的直列六缸柴油发动机，具体型号为YCS06270-60，满足国六排放标准，其排量为6.23升，最大输出功率为199千瓦（270马力），在1200-1700转时输出峰值扭矩1050牛米。
变速箱方面，该车与之匹配的是法士特8档变速箱，型号为8JS105TA，这款变速箱采用超速挡设计，其头挡速比8.08，最高档速比为0.72。这款变速箱带有同步器，日常挂档更加轻松，同时该变速箱自重仅为235kg。此外，该车还支持选装法士特AMT自动档变速箱，以进一步提升行驶时的舒适性。
底盘方面，该车采用的是9T级后桥，速比为4.11。悬架是采用渐变式板簧设计，为前3后3+3的形式，保证了车辆的承载能力，同时又能获得不错的轻量化与稳定性效果。
驾驶室方面，这台乘龙H5V采用了2.3m宽平地板驾驶室、后围鼓包设计，驾驶室地板站立高度达1.93m，卧铺宽度最宽处达到了优异的1100mm，无论是驾驶室空间还是卧铺大小，该车拥有着较为出色的表现。
在配置方面，这款乘龙H5V也是力求为卡友们带来更舒适的驾乘体验。该车配备有皮质气囊减震座椅（带有通风加热功能）、多功能方向盘、电动电加热后视镜、中控大屏、乘龙V+车联网3.0系统、遥控中控锁、LED自动大灯等。
在整车尺寸方面，该车长宽高为9000×2550×3950mm，轴距为5100mm。
实拍车匹配了长度为6800mm，宽度为2460mm的仓栅式货箱。
对于想找一台性价比优异的6米8载货车的朋友们来说，江淮重卡全新推出的领航A6 Plus 6米8载货车就非常值得考虑了。其不仅带来了令人耳目一新的外观设计，在智能化、舒适性、可靠性等方面均有所升级。
动力方面，实拍的这款江淮领航A6 Plus 6米8仓栅式载货车搭载了锡柴CA4DK2-26E65四缸发动机，最大输出功率达到了260马力，最大扭矩930牛米。同时，该车还提供了安徽康明斯B4.5NS6B240E直列四缸柴油发动机可选，这款4.5升发动机能够输出最大176千瓦（240马力）的功率，并在1200-1600转/分钟时输出最大850牛米的扭矩。
传动系统与之匹配的是法士特8档手动变速箱，其型号为8JS85C。该变速箱配置有全同步器，这使得其换挡操作更加顺畅，减少了驾驶员在行驶过程中的操作难度。
在底盘设计上，江淮领航A6 Plus的前桥采用锻钢件和工字型断面设计，后桥则是单级减速桥，速比为4.1，还可选4.333速比。悬架系统使用的是3片簧前悬架、后9+7片簧后悬架，这兼顾了车辆的减震性能及承载性能。
其次是驾驶室，该车型采用高顶双卧的设计，提供了充裕的卧铺空间，满足司机的日常休息需求。为了进一步增强舒适性，主驾驶座椅选用了皮质材质并配备了气囊，这样的设计旨在提供更舒适的乘坐体验。
在配置上，江淮领航A6 Plus展示了其智能化的一面，整合了众多高科技配置。如LED大灯，确保夜间行驶的照明效果；10.5寸MP5多媒体播放系统，提升了娱乐和信息显示的功能。同时，该车还配备了四回路盲区可视系统，大大提高了行车的安全性。
在整车尺寸方面，该车长宽高为9000×2550×3990mm，轴距为5000mm。
实拍车采用仓栅式上装，其货箱长度为6800mm，货箱宽为2400mm。
总体来看，这四款车各自有不同的侧重点，有的带来了媲美牵引车的舒适体验，有的则通过科学轻量化强化了合规承载能力，有的则通过迭代升级带来了更加高效、经济的使用体验，而他们的进步并不局限于一点，甚至可以说都是全方位的。最后问题来了，这四款新锐6米8载货车，你更中意哪一款呢，欢迎留下你的看法！
